Транспортировка грузов по Северному морскому пути и формирование тарифов на местные перевозки может быть поручена единой логистической компании. Пример такой организации транспортного коридора подало оборонное министерство — для доставки стройматериалов на постройку баз в Арктике ведомство создало консорциум, который проводит тарифную регуляцию и организует грузоперевозки по арктическому морскому каналу.

Оборонный консорциум включает в себя три организации: ПАО «Совфрахт», обеспечивающий до половины и более всех поставок на территории Арктики, ООО «Оборонлогистика», перевозящая продукцию по оборонным заказам, а также ПАО «Дальневосточное морское пароходство», владеющая железнодорожными активами и долями в крупных портах. В настоящее время все эти организации пользуются эксклюзивным правом на доставку грузов оборонного назначения по коридору СМП.

Глава «Оборонлогистики» Антон Филатов сообщил, что уже подготовил рекомендации по формированию тарифов на арктическую логистику, в скорой перспективе будет разработан чёткий календарный график осуществления доставок. Если учесть ежегодный объём грузопотока по Арктике в 700 тысяч тонн, становится очевидным: получение арктического госзаказа может стать крайне выгодным для перевозчиков. И здесь ключевыми являются задачи избежать нежелательного роста цен на грузоперевозки в указанном регионе и эффективно управлять огромными грузовыми потоками. Для решения этих вопросов и проводится работа по формированию прозрачной тарифной политики.

Если сохранятся текущие темпы роста, то к 2030 году арктический госзаказ на грузоперевозку может вырасти до 3,8 млн тонн каждый год. Впрочем, уже сейчас эксперты компании «Промтрансниипроект» даёт более смелые прогнозы — с учётом появления и развития новых промышленных и добывающих предприятий оборот грузов может превысить 70 млн тонн ежегодно. Сейчас грузоперевозки по коридорам Северного морского пути обеспечены во многом благодаря крупнейшим нефтедобывающим проектам, также в арктической логистике заинтересованы добытчики угля и газа.

Впрочем, помимо масштабных проектов «Газпром-нефти», «Ямал-СПГ», «Таймырского угля» не стоит также списывать со счетов и транзит иностранных грузов, в рамках которого только за минувший с начала 2016 года период было перевезено почти 215 тысяч тонн. Стоит отметить, для собюдения гарантированных сроков доставки и бесперебойного функционирования СМП многие грузоперевозчики согласны с учреждением единого лого-оператора.