Россия выразила свое желание стать ключевым игроком на рынке транспортной логистики по доставке грузов НАТО в Афганистан. С этой целью страна предложила использовать Усть-Лужский Контейнерный Терминал.

Для транспортировки невоенных грузов Международных сил содействия безопасности в Афганистане (ISAF), Россия предлагает использовать балтийские порты России, среди которых «Усть-Лужский Контейнерный Терминал» (УЛКТ). Как говорится в отчете Министерства транспорта России, эта тема обсуждалась на международной конференции — Транспортные артерии, соединяющие сердце Азии с глобальным миром. Здесь состоялась встреча на высшем уровне. Русскую делегацию возглавил заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов.

Для увеличения объема перевозок через Узбекистан, планируется построить новый центр логистики в этой стране. Для такого строительства необходимо осуществлять перевозки негабаритных грузов. Из Европы перевозка негабаритных грузов автотранспортом цена которого может стать оптимальной для осуществления данного проекта возможна только в комбинации с железнодорожным транспортом. Подробнее на https://www.ngtrans.ru

Следует отметить, что международный транспортный сектор имеет достаточный потенциал, грузовых и перерабатывающих мощностей транспортной инфраструктуры, который позволит осуществлять транзит грузов ISAF.

Разработаны основные мультимодальные маршруты для перевозки грузов ISAF через территорию России Федерации, путем предоставления комплексных логистических услуг от консорциума компаний России — ООО «Логистический оператор», ОАО «Железные дороги России» ГК «Волга-Днепр», ОАО «ТрансКонтейнер », ООО« Национальная контейнерная компания », с возможностью хранения грузов в порту Усть-Луга до 45 дней, а также существующие договоры с судоходными линиями Maersk, APL, Hapag Lloyd. Особое внимание было уделено на то, что УЛКТ имеет ряд преимуществ по сравнению с портом Риги. А это уже демонстрация не административного преимущества, а чисто экономический подход к данному вопросу.

Специалисты в области логистики BGLOGIST.COM уже давно считали, что Российский транспортный сектор должен был участвовать в данном проекте не только давая разрешение на транзит, а и чисто технически, предоставляя транспорт, склады, транспортную инфраструктуру. Все это весомый прирост для экономики и развития транзита. Более того у российских транспортных компаний есть очень веское преимущество перед Европейскими компаниями, это отсутствие визовых проблем для персонала компаний.