Euro NCAP официально заявила, что готовит схему испытаний для оценки безопасности большегрузных грузовиков. Это происходит в ответ на статистические данные, показывающие, что грузовые автомобили составляют всего 3% всех транспортных средств на дорогах Европы, но участвуют почти в 15% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в ЕС.

На NCAP 24 аудитории международных экспертов по безопасности дорожного движения и представителей отрасли Euro NCAP продемонстрирует элементы, на которые организация смотрит в рамках будущей оценки безопасности грузовых автомобилей, а также то, как она намерена оценивать и сравнивать их эффективность.

Грузовые автомобили играют жизненно важную роль в динамичной и продуктивной экономике. Однако данные показывают, что в Европе с ними связано непропорционально большое количество смертей. Будущая схема оценки Euro NCAP призвана выйти за рамки действующих правил ЕС по безопасности грузовых автомобилей, одновременно стимулируя инновации и балансируя потребности различных секторов, использующих рабочие транспортные средства по всей Европе.

Разработка рейтинговой схемы Truck Safe Euro NCAP уже ведется. К сожалению, когда грузовики попадают в аварию, из-за их размера и веса существует больший риск гибели людей, особенно для более уязвимых участников дорожного движения. Euro NCAP подчеркивает необходимость того, чтобы грузовые автомобили были лучше оснащены технологиями спасения жизней, особенно теми, которые связаны с предотвращением аварий, обзором и аспектами спасательных действий после аварии.

Протоколы, которые будут официально опубликованы в следующем месяце, демонстрируют, что лучшие методы испытаний, разработанные за последнее десятилетие для легковых автомобилей, могут быть превращены в полезные рекомендации для проектирования будущих, более безопасных тяжелых грузовиков.

Мы надеемся, что, опубликовав процедуры и требования до представления рейтинга, отрасль примет это к сведению и отреагирует соответствующим образом. «На NCAP24 мы рады, что ключевые участники отрасли и производители автомобилей, в том числе DAF, Scania, Volvo и ZF, продемонстрируют свои самые современные технологии», — сказал д-р Михил ван Ратинген, генеральный секретарь Euro NCAP.

В течение последних 12 месяцев мы тесно сотрудничали с производителями автомобилей при разработке тестов. Мы консультировались с различными заинтересованными сторонами по всей Европе, включая дистрибьюторов, перевозчиков, страховщиков, городские власти, законодателей и стратегические дорожные организации, чтобы полностью понять сложности производства грузовых автомобилей и повышения безопасности дорог.

Будущий рейтинг безопасных грузовиков будет способствовать повышению безопасности как в городах, так и на автомагистралях, а также обеспечит эксплуатационную безопасность и оптимизацию затрат. Новые нормативные требования заставили производителей повысить показатели безопасности. Наша цель — продвигаться к внедрению лучших практик безопасности для всех типов транспортных средств, а не просто соответствовать минимальным установленным стандартам. Это цель, которую мы успешно достигли с легковыми автомобилями», — добавил Мэтью Эйвери, директор по стратегическому развитию Euro NCAP.

Аварии между грузовиками и уязвимыми участниками дорожного движения в настоящее время являются причиной 25% всех смертей в ЕС; из них более четверти составляют пешеходы и велосипедисты. Аварии с участием грузовиков сильно различаются в зависимости от типа дорожной среды (город или шоссе), а также от лица, участвовавшего в столкновении. Новые тесты будут моделировать реальные столкновения и стимулировать производителей внедрять технологии, позволяющие избегать столкновений и улучшать видимость для водителя. В будущем Euro NCAP расширит программу, включив в нее защиту от столкновений. Подход, принятый Euro NCAP, призван подчеркнуть технологии, которые являются экономически эффективными, безопасными и позволяют операторам выбирать наиболее безопасный автомобиль для каждой роли.

Автомобильный транспорт играет неотъемлемую и жизненно важную роль в нашей экономике. Ключом к этому также являются более безопасные дороги. Но единого решения не существует, необходим целостный подход для достижения более безопасных грузовых автомобилей и дорог: от поведения водителя и мониторинга; дорожной инфраструктуре; внедрение вспомогательных технологий вождения, доступных в автомобилях; глядя на структуру грузовых автомобилей и на то, как они ведут себя в авариях, чем раньше мы поймем, что технологии безопасности грузовых автомобилей отстают от технологий безопасности автомобилей, тем быстрее мы сможем сократить количество аварий со смертельным исходом, добавил Ульрик Лонгберг, Шведская ассоциация автомобильных транспортных компаний. .

По мере участия производителей в испытаниях требования к ним будут возрастать. В 2027 году будут повышены требования к активной безопасности при маневрировании; то в 2030 году Euro NCAP начнет краш-тесты в грузовых автомобилях для обеспечения лучшей защиты пассивной безопасности. Автомобили будут тестироваться по категориям: для доставок в городах; для автомобильных дорог; на большие расстояния; самосвалы и мусоровозы. Первое издание рейтингов будет объявлено в ноябре 2024 года.

Новая схема рейтинга безопасности грузовиков Euro NCAP станет первой в отрасли и позволит всем заинтересованным сторонам автотранспортной отрасли определять и оценивать уровень безопасности грузовых автомобилей. Это не только обеспечит повышенную безопасность водителей, но и создаст возможности для тех операторов, которые инвестируют в самые безопасные транспортные средства. Это делает схему привлекательной как для страховщиков, так и для перевозчиков. Создание системы безопасности Euro NCAP будет стимулировать производителей и поставщиков к инновациям, что еще больше повысит безопасность по мере развития рейтингов.

Городские и региональные власти смогут четко определять лучшие транспортные средства для своих дорог и способствовать их внедрению; компании смогут легко определить наиболее безопасный автомобиль, подходящий для конкретной роли. Новый рейтинг основан на успешной схеме безопасности легких фургонов Euro NCAP под девизом: более безопасные транспортные средства = более безопасные прибыли.