В письме 41 компания, в том числе Maersk, Kuehne и Nagel, призвали законодателей ЕС сделать проекты целей по выбросам CO2 более амбициозными, чтобы стимулировать внедрение большегрузных автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Глобальные компании призывают ЕС повысить климатические показатели для грузовых автомобилей, чтобы помочь им выполнить свои экологические обязательства. В письме к законодателям ЕС, подписанном 41 перевозчиком, экспедитором, логистической компанией и компанией, занимающейся электронной мобильностью, в том числе Maersk, Kuehne, Nagel и DFDS, говорится, что более амбициозные стандарты выбросов CO2 в 2030 и 2040 годах снизят затраты и ускорят крупномасштабное производство нулевого газа. -автомобили с выбросами.

Компании призывают депутатов Европарламента и правительства ЕС увеличить цель сокращения выбросов CO2 к 2030 году с -45% до -65%. Это увеличит количество экологически чистых грузовиков на дорогах Европы в 2030 году более чем на 150 000 по сравнению с предложением Европейской комиссии, отмечают они.

Арчана Джаганнатан, директор по устойчивому развитию PepsiCo Europe, отмечает:

«Стремление PepsiCo сократить выбросы не менее чем на 40% к 2030 году и достичь нуля к 2040 году во многом зависит от усилий наших партнеров по цепочке создания стоимости по декарбонизации, которые также включают стороннюю логистику. Поэтому переход к доступному безэмиссионному перемещению товаров в Европе является нашей общей ответственностью. Мы призываем политиков в Брюсселе установить более амбициозные стандарты выбросов CO2 для грузовых автомобилей, поскольку это не только важный шаг к достижению целей ЕС по климатической нейтральности, но и стратегический шаг для успеха нашей отрасли».

Компании, подписавшие письмо, призывают ЕС установить четкую дату, после которой 100% новых грузовиков будут иметь нулевой уровень выбросов. Это имеет решающее значение для обезуглероживания сектора к 2050 году, учитывая, что средний срок службы грузовика в Европе составляет около 18 лет.

В письме говорится, что все типы большегрузных автомобилей должны соответствовать климатическим требованиям, чтобы производители увеличивали производство автомобилей с нулевым уровнем выбросов во всех сегментах. Предложение Комиссии исключило определенные типы транспортных средств, в том числе мусоровозы и строительные грузовики, а также некоторые городские грузовики для доставки, которые легко электрифицировать и которые будут способствовать улучшению качества воздуха в городах.

Кенни Кристенсен, глобальный руководитель отдела внедрения энергетического перехода Maersk Landside Transportation, сказал:

«А.Р. Компания Moller-Maersk полностью привержена достижению нулевых выбросов парниковых газов к 2040 году во всех сферах нашей деятельности. Это требует значительных инвестиций, и мы считаем, что обязательство отказаться от покупки автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к концу 2035 года приблизит нас к достижению наших целей по выбросам и поможет нашим клиентам сократить выбросы парниковых газов. Но управлять переходом на энергию для автомобильных грузоперевозок не могут в одиночку ведущие компании, такие как Maersk, и многие из наших уважаемых клиентов и партнеров по логистике. Требуются дополнительные действия со стороны регулирующих органов, бизнеса и потребителей, и мы рекомендуем всем политикам установить цель для промышленности по ускорению ее перехода на энергию».

Несколько компаний поставили перед собой более амбициозные цели в области защиты окружающей среды и подчеркивают важность увеличения доступности и ускорения поставок более широкого спектра грузовиков с нулевым уровнем выбросов в ближайшие годы. Крупномасштабное производство снизит первоначальные затраты на покупку электрических и водородных грузовиков и гарантирует, что их владение и эксплуатация вскоре станут дешевле, чем дизельные грузовики.

Софи-Ким Чепмен, руководитель отдела декарбонизации в DFDS, сказала:

«Все заинтересованы в том, чтобы на дорогах было больше грузовиков с нулевым уровнем выбросов, а также в четких намерениях, как с точки зрения грузовиков, так и с точки зрения инфраструктуры. Это позволит нам быстрее сократить выбросы и достичь паритета затрат с дизельным топливом, а также позволит транспортным операторам, таким как мы, планировать заранее с большей уверенностью».

Подписавшиеся компании признают, что ЕС ввел благоприятные условия для запуска грузовиков с нулевым уровнем выбросов, включая обязательные пункты зарядки и скидки на дорожные сборы для электрических и водородных грузовиков. Они призывают государства-члены как можно скорее реализовать эти законы.

Тем не менее, они считают, что пересмотр стандартов CO2 для грузовых автомобилей дает политикам ЕС возможность решить, будет ли Европа пользоваться преимуществами доступного движения товаров без выбросов, а также всеми дополнительными преимуществами, которые это принесет для окружающей среды, промышленности, водителей и общественного здравоохранения.

Комиссия ЕС предложила цель сократить выбросы CO2 на 45 % (по сравнению с уровнями 2019/2020 гг.) для новых грузовиков, проданных в 2030 г., а к 2040 г. — на 90 %.

ЕС и Европарламент в настоящее время обсуждают проекты стандартов и должны согласовать окончательный регламент в начале следующего года.