Решение Lyft Inc (LYFT.O) остаться в узком городском диапазоне транспортных услуг беспокоит инвесторов, поскольку ее более крупный конкурент Uber Technologies Inc (UBER.N) ищет более прибыльные пути, например, стать гигантом по доставке еды во время пандемии.
Акции Lyft упали более чем на 30% в среду после того, как отчет о доходах заставил инвесторов усомниться в том, сможет ли компания конкурировать с Uber.
Акции обеих технологических компаний упали с тех пор, как они стали публичными в 2019 году, но в то время как стоимость Uber упала примерно на 35%, стоимость Lyft упала более чем на 70%.
Аналитики опасались, что бизнес по доставке Uber Eats, запущенный в 2014 году, никогда не принесет прибыли. Его ценность стала более очевидной во время пандемии, поскольку всплеск заказов на доставку еды компенсировал резкое падение спроса на такси.
Uber также увеличил выручку своего подразделения грузоперевозок, купив логистическую компанию за 2,25 миллиарда долларов.
Lyft также владеет сетями проката велосипедов и самокатов, но не раскрывает доходы от этих услуг.
В то время как Lyft получила операционную прибыль на четверть раньше, чем Uber, бизнес такси Uber уже много лет был прибыльным на операционной основе, измеряемой скорректированной прибылью до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA). В последнем квартале общая операционная прибыль Uber превысила прибыль Lyft.
«У Uber большие амбиции стать универсальным транспортным узлом для всего мира, и эта стратегия диверсификации в другие сектора хорошо воспринимается», — сказала аналитик Hargreaves Lansdown Сюзанна Стритер.
Способность Uber получать значительно более высокие операционные доходы от своего сегмента такси можно частично объяснить его ценовой стратегией и мощью: цены за милю, которые он взимает за поездки в США, выше, чем у Lyft.
В то время как обе компании корректируют цены в одинаковое время и в одинаковых пропорциях, Lyft в среднем взимает на 10% меньше за милю, чем Uber, как показал анализ данных о квитанциях по электронной почте, проведенный исследовательской фирмой YipitData.
Компании также различаются по средней зарплате водителей. Uber сказал, что те, кто находится в дороге более 20 часов в неделю, зарабатывают в среднем 39 долларов в час в первом квартале, включая чаевые и топливный сбор. Lyft во вторник оценил средний заработок водителей за март в 24 доллара, включая чаевые, но без учета платы за топливо в размере 55 центов за поездку.
Доставка еды позволила Uber расширить свою клиентскую базу, поскольку многие из этих клиентов позже используют приложение для бронирования поездок.
Lyft, которая, в отличие от Uber, работает только в США и Канаде, столкнулась с стагнацией роста пользователей, а количество активных пользователей в первом квартале по-прежнему на 13% ниже, чем в первом квартале 2019 года до пандемии. База пользователей Uber увеличилась на 23% за тот же период времени. .
Но огромные инвестиции Uber и несколько приобретений в сфере доставки и грузоперевозок истощили его денежную массу гораздо быстрее, чем у Lyft.
Неограниченные наличные деньги Uber составляют лишь треть от его пиковой суммы в середине 2019 года, и, несмотря на значительно больший размер, у Uber только вдвое больше денег, чем у Lyft.
В среду Uber сообщил инвесторам, что впервые за свою 13-летнюю историю денежный поток в 2022 году будет положительным за весь год. прочитайте больше
Обе компании значительно сократили денежные потери в связи с пандемией.
