Руководители автомобильной отрасли ожидают, что к 2030 году электромобили составят чуть более половины продаж новых автомобилей в США и Китае, и это может происходить без государственных субсидий, согласно новому исследованию, проведенному бухгалтерской и консалтинговой фирмой KPMG.
Однако ожидается, что автомобили с двигателем внутреннего сгорания, в том числе гибриды, сохранят значительную долю на большинстве основных автомобильных рынков в ближайшие годы, согласно последнему ежегодному опросу KPMG среди 1000 руководителей автомобильной промышленности.
Скорость, с которой автопроизводители могут постепенно отказываться от двигателей внутреннего сгорания и выделяемого ими углекислого газа, является ключевой проблемой для мировой автомобильной промышленности. Группа автопроизводителей и стран подписали ранее в этом месяце заявление, в котором призвали к поэтапному отказу от двигателей внутреннего сгорания во всем мире к 2040 году и к 2035 году в более богатых странах.
Но два крупнейших автопроизводителя в мире по продажам, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) и Toyota Motor Corp (7203.T), а также три крупнейших в мире страны-покупателя автомобилей — Китай, США и Германия — не подписали это заявление.
Опрос руководителей автомобильной отрасли, проведенный KPMG, показал, что, по их мнению, к 2030 году на электромобили будут приходиться 52% продаж в США, Китае и Японии, а в Западной Европе, Бразилии и Индии — меньше. Но за этими сводными прогнозами руководители отрасли придерживаются самых разных взглядов.
Что касается Китая, то некоторые руководители автомобильной отрасли ожидают, что к 2030 году продажи электромобилей будут составлять менее 20% рынка, в то время как другие полагают, что к тому времени крупнейший в мире рынок может на 80% состоять из электроэнергии.
До сих пор продажи электромобилей во всем мире поддерживались государственными субсидиями. Но 77% респондентов опроса KPMG заявили, что электромобили могут получить массовое распространение в течение десяти лет без государственной помощи, поскольку стоимость аккумуляторов упадет до уровня с двигателями, работающими на нефтяном топливе. Однако 91% руководителей автомобилестроения заявили, что поддерживают государственные субсидии.
Широкое исследование также показало, что 75% опрошенных руководителей ожидают, что их компании будут продавать «непрофильные» активы в ближайшие годы, поскольку они пересматривают, какие направления бизнеса будут жизнеспособными, поскольку все больше новых транспортных средств переходят на аккумуляторно-электрические технологии.
«Будет много сделок M&A», — сказал Гэри Силберг, глобальный лидер автомобильной практики KPMG.
Несмотря на сбои в цепочке поставок и пандемию в прошлом году, около 53% опрошенных руководителей заявили, что уверены, что отрасль сможет добиться прибыльного роста в следующие пять лет.
Как показал опрос, наиболее оптимистично настроенные руководители были в США и Китае, а самые пессимистичные — во Франции.