Daimler (DAIGn.DE) произведет первый собственный электродвигатель на своем старейшем заводе в Берлине, заявил автопроизводитель в четверг, оказав помощь работникам, обеспокоенным тем, что производство дизельных двигателей находится на грани глубокого сокращения рабочих мест.

Работникам, которые опасались за свои должности после того, как Daimler заявил в сентябре 2020 года, что его берлинский завод прекратит производство 6-цилиндрового дизельного двигателя в течение года, также будет предложена переподготовка по программному обеспечению и кодированию, сообщила немецкая компания.

Около 450 из 2300 с лишним работников завода подали заявки на участие в пилотном 160-часовом учебном курсе по разработке программного обеспечения, сообщил председатель рабочего совета Майкл Рахмель по телефону для прессы, и около пятнадцати человек были отобраны для первого раунда обучения.

Инвестиции в 120-летний завод Берлин-Мариенфельде, ранее оценивавшийся в двузначную сумму в миллион евро, вырастут до низкой трехзначной суммы в миллион евро в ближайшие шесть лет, сказали в компании.

Двигатель, известный как двигатель с осевым потоком и разработанный британским стартапом YASA, который Daimler приобрел в начале этого года, весит часть своего дизельного эквивалента и может увеличить дальность действия EV до 7%, сообщил основатель YASA Тим Вулмер агентству Рейтер в июле. подробнее

Вулмер сказал в то время, что Daimler проинформировал YASA о снижении затрат в будущих версиях своего двигателя, чтобы автопроизводитель мог использовать их во всем своем диапазоне EV.

Электронный двигатель проще в производстве, чем его дизельный эквивалент, что означает, что заводу в конечном итоге потребуется меньше рабочих, но точное количество будущих потерь рабочих мест еще не ясно, заявил глава производства Йорг Бурцер по телефону для прессы. Дата начала производства двигателя не была указана.

Цифровой учебный кампус, который Daimler создал в партнерстве с Siemens (SIEGn.DE) в марте, чтобы развиваться и которое вступит в силу в 2022 году, также создаст новые рабочие места, сказал Бурцер.

«Если мы приложим здесь усилия в ближайшие годы, рабочих мест может быть даже больше, чем раньше», — сказал глава IG Metall Berlin Ян Отто.

По словам представителей Burzer и профсоюза, производство 6-цилиндрового дизельного двигателя и некоторых компонентов будет продолжаться на заводе в краткосрочной перспективе, но в настоящее время сворачивается.

Работникам завода гарантируется сохранение рабочих мест до начала 2030 года в соответствии с действующим профсоюзным соглашением.

«Год назад мы не знали, что произойдет на заводе. Сегодня мы приступаем к тому, что, как мы надеемся, станет успешной трансформацией с высоко поднятой головой», — говорится в заявлении Михаэля Рахмеля, председателя рабочего совета в Берлин-Мариенфельде.