Авиационный регулятор Китая сообщил авиакомпаниям, что он удовлетворен тем, что изменения в конструкции Boeing Co (BA.N), предложенные для его самолета 737 MAX, могут решить проблемы безопасности, в знак того, что он ближе к отмене более чем двухлетнего запрета на полеты в китайском небе.

Управление гражданской авиации Китая (CAAC) предложило авиакомпаниям представить отзывы о предлагаемой директиве по летной годности для 737 MAX до 26 ноября.

В директиве изложены конкретные процедуры, которые пилоты должны выполнять в случае возникновения проблем, аналогичных тем, которые возникли в двух смертельных авариях до приземления самолета в марте 2019 года. В нем также перечислены все системы, которые должны функционировать для отправки самолета.

Возвращение в небо Китая, крупнейшего в мире авиационного рынка, стало бы большим благом для Boeing. Брокер Джеффрис сказал в сентябре, что объявление будет стоить повышения цены акций на 5 %.

Соединенные Штаты и Европа в прошлом году запросили отзывы отрасли об аналогичных предлагаемых директивах, прежде чем в конечном итоге одобрить возврат 737 MAX.

В уведомлении CAAC говорится, что после всестороннего анализа изменений, предложенных Boeing, в том числе в дизайне программного обеспечения для управления авиацией и системы отображения, он оценил, что изменения могут устранить опасные ситуации, которые привели к авариям.

Агентство не сразу ответило на запрос о комментариях к уведомлению. Представитель Boeing заявил, что авиакомпания продолжает работать с регулирующими органами по всему миру, чтобы вернуть 737 MAX в эксплуатацию.

Аэрокосмический гигант заявил, что 737 MAX выполнил успешный испытательный полет для CAAC в августе.

Исполнительный директор Boeing Дэвид Калхун заявил в прошлом месяце, что компания работает над получением китайских разрешений на полеты 737 MAX к концу года, а поставки, как ожидается, возобновятся в первом квартале 2022 года.

Около трети из примерно 370 непоставленных самолетов 737 MAX, находящихся на хранении, предназначены для китайских клиентов, сообщил Boeing в прошлом месяце.

До того, как 737 MAX был заземлен, Boeing продавал четверть самолетов, которые он строил ежегодно, китайским покупателям, своему крупнейшему клиенту.

Другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона, включая Сингапур, Малайзию, Индию, Японию, Австралию и Фиджи, уже одобрили возвращение 737 MAX.

Помимо соображений безопасности, продажи Boeing в Китае были ограничены торговой напряженностью между США и Китаем, когда Вашингтон обвинил Пекин в блокировании закупок самолетов Boeing его внутренними авиакомпаниями.