Boeing (BA.N) заявил в субботу, что ведет предварительные переговоры о продаже грузовой версии своего будущего реактивного лайнера 777X, в то время как Airbus предсказал скорое заключение сделки с грузовым судном A350, поскольку аэрокосмические гиганты ожидают постпандемического бума в электронной коммерции.

Boeing также указал, что производство 787 Dreamliner близится к концу, но повторил, что сроки любого возврата к нормальным поставкам зависят от переговоров с регулирующими органами.

«Мы находимся в довольно продвинутом обсуждении с рядом клиентов. (777X грузовой самолет) выглядит хорошо с точки зрения дизайна и требований», — сказал Ихссане Мунир, старший вице-президент по коммерческим продажам и маркетингу.

Американский производитель самолетов готов запустить то, что, по его словам, станет крупнейшим и наиболее способным новым грузовым судном в мире, в то время как европейский конкурент Airbus (AIR.PA) ищет покупателей для грузовой версии A350, которую он описывает как более легкую и эффективную.

Airbus рассчитывает объявить о заказе на запуск грузового самолета A350 «в ближайшее время», заявил коммерческий директор Кристиан Шерер на отдельной пресс-конференции накануне авиасалона в Дубае, первого значительного отраслевого мероприятия после пандемии.

«Я вполне доволен реакцией рынка во всем мире и в регионе на грузовое судно A350», — добавил он.

Ожидается, что грузовое судно 777X будет основано на меньшей из двух версий семейства 777X, известной как 777-8.

Ожидалось, что он будет запущен только после пассажирской версии 777-8, но Мунир сказал, что он может опередить 777-8, продажи которого отстали от основного варианта 777-9.

По словам Мунира, Boeing придерживается планов по поставке 777-9 в 2023 году. Президент эмиратов Дубая, крупнейшего заказчика 777X, резко раскритиковал Boeing за примерно трехлетние задержки и отсутствие определенности в сроках поставки.

Призыв регулирующих органов

Qatar Airways публично заявила, что ведет переговоры с Boeing о возможной покупке грузового самолета 777X, в то время как FedEx (FDX.N) широко рассматривается как еще один ранний претендент. Airbus надеется заключить грузовую сделку A350 с авиакомпанией Singapore Airlines (SIAL.SI).

Движение грузовых судов увеличилось, поскольку пассажирские самолеты, которые обычно перевозят грузы в трюме, были остановлены пандемией.

Мунир и Шерер, руководители продаж двух крупнейших мировых производителей самолетов, оба заявили, что восстановление рынка идет полным ходом, хотя остаются сомнения в отношении спроса на крупнейшие широкофюзеляжные реактивные лайнеры.

Тем временем Boeing приближается к возобновлению поставок своего 787 Dreamliner, приостановив их, чтобы устранить производственные недостатки, и взаимодействуя с китайскими регулирующими органами по поводу переаттестации 737 MAX в Китае, сказал Мунир.

Но он подчеркнул, что Boeing не будет опережать американские или китайские регуляторы, которые принимают окончательные решения о сроках.

787-й столкнулся с производственными проблемами, из-за которых поставки прекратились с мая. В июле Федеральное управление гражданской авиации заявило, что у некоторых 787-х были проблемы с качеством производства.

Аналитики говорят, что Boeing продолжает балансировать на тонкой грани между завершением работ, которые, по его словам, он сам определил для 787, жизненно важного альтернативного источника денежных средств для все еще восстанавливающегося 737 MAX, и предоставлением регуляторам последнего слова о сроках.

В прошлом месяце Boeing заявил, что у него есть «четкое представление» о возобновлении поставок, но окончательное решение примет Федеральное управление гражданской авиации.

«Мы по-прежнему стремимся уделять время тому, чтобы каждый самолет соответствовал нашим строгим техническим требованиям. Мы проводим проверки и доработки, а также участвуем в подробных, прозрачных обсуждениях с нашими регулирующими органами, клиентами и поставщиками», — сказал Мунир.

«Хотя мы никогда не хотим разочаровывать или вызывать задержки у наших клиентов, качество и безопасность всегда на первом месте».

737 MAX был разрешен крупными западными регулирующими органами в конце прошлого года после почти двухлетнего заземления безопасности, но Китай еще не разрешил ему вернуться к эксплуатации.

Авиационный регулятор Китая сообщил авиакомпаниям, что он удовлетворен тем, что изменения в конструкции, предложенные Boeing для своего самолета 737 MAX, могут решить проблемы безопасности, в знак того, что он ближе к отмене более чем двухлетнего запрета на полеты.

Мунир сказал журналистам, что Boeing будет соответствовать требованиям американских или международных регулирующих органов.