Airbus (AIR.PA) снизил свой прогноз спроса на самолеты на 0,5% по сравнению с прогнозами до пандемии в субботу, компенсированный более светлыми перспективами для грузовых судов, поскольку крупнейшие мировые производители реактивных самолетов борются за первые продажи новых больших грузовых самолетов.

Airbus опубликовал новые долгосрочные прогнозы спроса накануне авиасалона в Дубае, где пострадавшая авиационная промышленность оправляется от потери двухлетнего роста до COVID-19, стремясь защитить свои экологические планы в условиях растущего климатического давления.

Airbus заявил, что ожидает, что в ближайшие 20 лет на рынке будет поставлено в общей сложности 39 020 реактивных лайнеров, что немного ниже, чем 39 213, которые он прогнозировал два года назад в своем последнем прогнозе.

Оценка для небольших самолетов, таких как самый продаваемый A320, по существу не изменилась и составила 29 690 единиц, но прогноз для больших самолетов, которые традиционно доминируют в регионе, снизился на 3,1%, что отражает сокращение дальнемагистральных рейсов на фоне избытка таких самолетов.

Это мнение перекликается с мнением Boeing, который в сентябре снизил свой прогноз поставок на 20 лет на 1% по сравнению с 2019 годом. Это умерило больший пессимизм, наблюдаемый со стороны Boeing, когда кризис достиг своего пика в 2020 году.

Airbus опубликовал несколько более слабые прогнозы для средних реактивных самолетов — ключевого поля битвы, которое включает в себя его самый дальнобойный реактивный самолет A321XLR. Его продажи вызывают головную боль у Boeing в верхней части его недавно проблемного диапазона 737 MAX.

Airbus снизил свой прогноз среднегодового роста пассажиропотока до 3,9% с 4,3% в докандемический 2019 год.

«Самый быстрый рост трафика будет в Азии, где внутренний Китай станет крупнейшим рынком», — сказал Airbus, указывая на постоянный сдвиг после того, как Китай ненадолго занял первое место во внутреннем воздушном сообщении из Соединенных Штатов во время COVID.

Airbus повысил свой 20-летний прогноз поставок новых грузовых самолетов на 2,9% до 880 единиц. Ведутся переговоры о поиске первого покупателя на предлагаемое грузовое судно A350 с авиакомпаниями, включая Singapore Airlines (SIAL.SI), сообщили отраслевые источники.

Ранее Boeing заявил, что ведет предварительные переговоры с потенциальными покупателями нового грузового самолета 777X. Источники на рынке сообщили, что основными претендентами являются Qatar Airways и FedEx (FDX.N).

Airbus заявил, что растущая доля в общем объеме поставок самолетов будет направлена на замену уже имеющихся на рынке самолетов, а не на содействие недавно ограниченным планам роста многих авиакомпаний.

Этот акцент отражает ожидания того, что авиакомпании будут выводить из эксплуатации менее эффективные самолеты раньше после COVID-19, но также//стремится решить чувствительную проблему для отрасли, поскольку некоторые экологические группы нацелены на то, что они считают чрезмерным расширением.

Более быстрый выход на пенсию также беспокоит поставщиков и арендодателей, которые опасаются, что средний экономический срок службы самолетов сократится, что вынудит их упустить доходы от обслуживания или увеличить расходы на амортизацию.

«По мере развития экономики и воздушного транспорта мы видим, что спрос все больше определяется заменой, а не ростом», — говорится в заявлении коммерческого директора Airbus Кристиана Шерера.