Нехватка полупроводников, а также плохая поставка микросхем и задержка с упаковкой и тестированием полупроводниковых микросхем приведет к падению производства легковых автомобилей в мире на пять миллионов в этом году. Об этом сообщила в четверг информационная компания IHS Markit, что стало самым большим сокращением ее прогнозов за девять месяцев.

Ссылаясь на проблемы с цепочкой поставок, IHS заявила, что снижает прогноз производства легковых автомобилей на 6,2% на 2021 год и 9,3% на 2022 год, до 75,8 млн единиц и 82,6 млн единиц соответственно.

По данным IHS, операции по упаковке и тестированию в секторе полупроводников в Малайзии пострадали из-за введенных правительством в начале июня мер, что усугубило трудности в уже ограниченной цепочке поставок.

«Наша интерпретация ситуации в Малайзии, на которую приходится 13% мировых поставок полупроводников для автомобильной промышленности, стала более пессимистичной», — заявили в IHS.

«Два с половиной месяца отставания, которое накопилось с июня, потребует времени, чтобы очиститься, и, как ожидается, продлится до 2022 года».

Автопроизводители от General Motors (GM.N) до японской Toyota (7203.T) снизили прогнозы объемов производства и продаж из-за дефицита поставок микросхем, усугубляемого возрождением COVID-19 в ключевых азиатских центрах производства полупроводников.

IHS сообщила, что в результате сбоя в производстве полупроводников в первом квартале было потеряно 1,44 миллиона единиц продукции, а во втором квартале — еще 2,6 миллиона единиц.

В настоящее время убытки за квартал составляют 3,1 миллиона единиц и растут, что почти вдвое превышает предыдущий прогноз. Такое положение негативно влияет на формирование цены автомобиля на рынке и создает дефицит продукции, что говорит о серьезном мировом экономическом кризисе, который невозможно решать вливанием финансов.

«Перспективы на четвертый квартал теперь отражают повышенный риск, поскольку проблемы для цепочки поставок, в первую очередь полупроводников, остаются укоренившимися».

Исходя из всего вышеизложенного, можно сказать, что экономический кризис в автомобильном секторе находится только в начальной стадии и на прямую связан с пандемией коронавируса в мире, а точнее с ограничительными мерами в автомобильном производстве.