В понедельник автопроизводители собрались в Мюнхене, чтобы продемонстрировать автомобили с нулевым или низким уровнем выбросов, однако продолжающаяся нехватка полупроводников бросила тень на первый крупный автосалон с момента начала пандемии.

Вынужденные закрыть заводы в прошлом году, автопроизводители столкнулись с растущей конкуренцией со стороны отрасли бытовой электроники на поставки микросхем. Эта проблема усугубилась серией сбоев в цепочке поставок во время пандемии.

Автомобили становятся все более зависимыми от микросхем — во всем, от компьютерного управления двигателями для лучшей экономии топлива до функций помощи водителю, таких как экстренное торможение.

Выступая во время запуска пары электромобилей в воскресенье вечером, Ола Каллениус, генеральный директор немецкого производителя автомобилей премиум-класса Daimler AG (DAIGn.DE), сказал, что, хотя компания надеется, что ее собственные поставки увеличатся в четвертом квартале, стремительно растущий спрос на чипы означает, что отрасль может столкнуться с трудностями, чтобы получить их в достаточном количестве к 2023 году, хотя к тому времени дефицит должен стать менее серьезным.

«Некоторые поставщики микросхем ссылаются на структурные проблемы со спросом», — сказал Каллениус. «Это может повлиять на 2022 год и (ситуация) может стать более прогнозируемой в 2023 году».

Йорг Бурзер, руководитель цепочки поставок автомобильного подразделения Daimler Mercedes-Benz, сказал, что надеется, что ситуация стабилизируется в четвертом квартале. «Нормализация наступит позже».

Выставка IAA Mobility в Мюнхене — первое крупное мероприятие автомобильной индустрии в мире после глобальной пандемии коронавируса.

Несмотря на продолжающийся дефицит, член совета директоров Daimler Бритта Сигер заявила, что автопроизводитель не верит, что его долгосрочные цели в области электромобилей будут затронуты.

Автопроизводители от американской группы General Motors (GM.N) до индийской Mahindra (MAHM.NS) и японской Toyota (7203.T) снизили прогнозы объемов производства и продаж из-за нехватки чипов, что усугубляется возрождением COVID-19 в ключевых азиатских странах, центры производства полупроводников.

Буквально на прошлой неделе китайский производитель электромобилей Nio Inc (NIO.N) снизил прогноз поставок на третий квартал из-за неопределенности и нестабильности поставок полупроводников.

Генеральный директор Renault (RENA.PA) Лука Де Мео заявил в понедельник, что нехватка чипов в текущем третьем квартале была более серьезной, чем ожидалось, но сказал, что ситуация должна улучшиться в четвертом квартале.

Крупный поставщик автомобилей Bosch (ROBG.UL) заявил, что ожидает, что в ближайшие месяцы дефицит несколько снизится, но в следующем году поставки останутся ограниченными.

Генеральный директор BMW (BMWG.DE) Оливер Зипсе сказал, что производитель автомобилей премиум-класса ожидает, что цепочки поставок останутся плотными в 2022 году.

«Я ожидаю, что общая напряженность цепочек поставок сохранится в следующие 6–12 месяцев», — сказал он.