Французская компания Renault (RENA.PA) представит новый семейный автомобиль под своим более дешевым брендом Dacia в сентябре, стремясь заменить три существующие модели в рамках стремления генерального директора Луки Де Мео сократить ассортимент и сосредоточиться на прибыльных автомобилях.

Де Мео стремится возродить убыточные финансы Renault, в том числе за счет экономии средств и сокращения рабочих мест, а также отменить экспансионистскую стратегию бывшего босса Карлоса Гона, чтобы восстановить прибыльность группы.

Dacia, недорогой бренд группы Renault, в который входят такие бестселлеры, как городской автомобиль Sandero, представит свою новую семиместную модель Jogger в начале сентября в преддверии автосалона IAA в Мюнхене, Германия, говорится в заявлении компании.

Автомобиль должен заменить модель Dacia Logan break, которая уже не производится, а также ее небольшой пассажирский авиалайнер Dakker и более крупные автомобили Lodgy, которые также должны быть сняты с производства. Dacia не сообщила подробностей о ценах.

Группа Renault стремится продвинуться в Европе в сегменте автомобилей среднего размера, известном как сегмент компактных автомобилей, где он конкурирует с подобными Volkswagen Golf, и уменьшить свою зависимость от автомобилей меньшего размера с более низкой маржой, отражая стратегию, которой придерживается Peugeot производитель PSA, теперь Stellantis.

Де Мео стремился придать Renault, Dacia и бренду спортивных автомобилей Alpine больше отличительных черт внутри автомобильной группы в то время, когда конкуренция в области электромобилей накаляется во всем мире.

Dacia, изначально румынская фирма, купленная Renault в 1999 году, представила свой небольшой электромобиль Spring в 2020 году, и Де Мео заявил, что хочет дать европейскому бренду глобальный импульс.

С 2022 года на своих автомобилях планируется ввести новый логотип.

Гон, арестованный в конце 2018 года в Японии по обвинениям в финансовых нарушениях, которые он отрицает, прежде чем сбежать в Ливан, заключил союз Renault с японским автопроизводителем Nissan и придерживался стратегии, основанной на объемах, от которой компания теперь отказывается.