Важность юридической формы заключается в том, что именно она в государстве признана цивилизованным выражением воли и желаний человека, тем более в бизнесе, предпринимательской деятельности. Соответственно только ваши желания, намерения, решения, которые выразились в соответствующем правовом документе, будут в конечном итоге оцениваться судом при рассмотрении спорной ситуации. Поэтому, чем раньше включается ясное понимание относительно того в каких границах ваши намерения, желания и требования могут быть предусмотрены в юридических документах, тем адекватнее и успешнее ваши действия в судебном разбирательстве.
Такое правило справедливо в отношении судебных дел о возмещении вреда (ущерба), причиненного кражей груза, ДТП (дорожно-транспортным происшествием) недостачей, порчей груза; о взыскании задолженности (долга); о выплате страхового возмещения (споры со страховой компанией); об обжаловании постановлений о наложении штрафов Укртрансбезопасностью (Укртрансинспекцией) и др.
Например, при повреждении груза наиболее частыми ошибками перевозчика, экспедитора является то, что последние сознательно отказываются от участия в процедуре фиксации факта и характера повреждения груза, не понимая, что с юридической стороны такие действия в большинстве случаев играют против него самого. Так, нередко перевозчик, экспедитор, руководствуясь какими-то внутренними соображениями и понятиями о справедливости, занимают пассивную роль во время выгрузки, при проведении экспертизы представителями торгово-промышленной палаты, подписании акта недостачи, порчи груза и уже после в суде начинают «махать руками» по поводу несогласия с выводами, изложенными в таких актах. Необходимо понимать, что судебный процесс делиться на две стадии: первая стадия – это изготовление и сбор необходимого материала, доказательств, условно процесс создания и строительства; вторая стадия — это непосредственно само судебное разбирательство, процесс презентации созданного, полученного материала. Поэтому если не участвовал на первом этапе сбора материала, игнорировал его, то такие действия приводят к значительным трудностям в осуществлении самой судебной защиты транспортного предприятия.
Также в спорах с Укртрансбезопасностью (Укратрансинспекцией) об обжаловании постановлений о применении административно-хозяйственных санкций, действий (бездеятельности) инспекторов, водители транспортных средств отказываются подписывать акт. Напротив, в большинстве случаев в самом акте необходимо фиксировать все выявленные замечания к порядку проведения проверки.
При неисполнении обязательства о выплате суммы фрахта (долг за перевозку), многие транспортные компании долгое время ведут телефонные переговоры, не подкрепляя их соответствующими письменными требованиями, что приводит к пропуску исковой давности.
Все перечисленные примеры показывают то, что руководствоваться исключительно своими соображениями о той или иной спорной ситуации далеко не достаточно, поскольку «голая правда» в суде не аргумент. Путь к разрешению конфликта в свою пользу лежит в своевременной и правильной фиксации своих намерений, возражений в юридической форме, документах (актах, накладных, экспертных заключениях, заявлениях и т.д. в зависимости от ситуации) и своевременность в данном случае ключевое требование. Например, при наличии оснований сразу письменно заявляйте о необходимости проведения дополнительной экспертизы, указывайте в самом акте свое несогласие, используя условия договора и национальное законодательство Украины, Конвенцию о договоре международной перевозки груза (КДПГ), заявляйте собственнику груза о том, чтобы он предоставил вам доступ к грузу для проведения дополнительных исследований. Поступая так, вы начинаете нарабатывать материал, который потом будете использовать в суде в свою пользу.
Адвокатское бюро Рогачёва