После ухода генерального директора Карлоса Тавареса автопроизводитель Stellantis хочет вновь присоединиться к Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA). При Таваресе Стеллантис покинул ассоциацию в 2022 году.
В своем заявлении ACEA приветствовала возобновленное заявление Stellantis о вступлении в ассоциацию. «Учитывая беспрецедентный кризис конкурентоспособности Европы и коллективную необходимость справиться с проблемами зеленой трансформации, как никогда важно быть едиными», — сказал генеральный директор Renault Лука де Мео, который в настоящее время также является председателем ACEA.
«Члены ACEA могут быть конкурентами на рынке, но все они преследуют одну и ту же цель: конкурентоспособный и устойчивый переход к мобильности с нулевым уровнем выбросов в Европе, которая сможет удержать свои позиции во всем мире». Мы продолжим работать над достижением этой цели с энтузиазмом и преданностью».
В сентябре Таварес публично повторил свою критику ассоциации. С одной стороны, он раскритиковал предложение ACEA отложить достижение целевых показателей выбросов CO2 на 2025 год. с двумя годами в краткосрочной перспективе. В более долгосрочной перспективе Таварес обвинил ACEA в пропаганде смягчения поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания в 2035 году. без необходимости.
Вскоре после этого в 2022 году было решено, что с 2035 года в ЕС смогут регистрироваться только новые автомобили с выбросами CO2 в ноль граммов на километр, Стеллантис вышел из ACEA под руководством Тавареса. Он рассматривал политическое решение как свидетельство того, что лоббирование ассоциации против такой меры провалилось.
Просьба о восстановлении состава временного руководства Stellantis, скорее всего, связана с предстоящим изменением стратегии. Позиция Тавареса в отношении целевых показателей выбросов CO2 считается одной из причин его досрочного ухода. Совет директоров, возглавляемый Джоном Элканном, настоял на том, чтобы Стеллантис также настаивал на дерегулировании на уровне ЕС, что Таварес отверг настолько яростно, что стал все более изолированным внутри команды менеджеров. Чтобы избежать уплаты штрафов ЕС, Таварес даже хотел сократить производство двигателей внутреннего сгорания, если Stellantis не сможет продать достаточное количество электромобилей.
Поиск преемника Карлоса Тавареса в Stellantis все еще продолжается.