Daily Archives: 2024/11/02

Приборная панель современного автомобиля – это настоящий центр управления, который содержит десятки лампочек, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки эти лампочки не всегда гаснут, вызывая раздражение у водителя и дискомфорт. Существует простой и доступный способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря которому приборная панель вновь обретет свой прежний вид.

Диагностика и традиционные методы сброса ошибок

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Однако профессиональные устройства есть не у каждого автомобилиста. Даже если удаление ошибок происходит в сервисе, это обойдется в определенную сумму и потребует времени на посещение специалистов. Кроме того, сброс клемм не всегда дает нужный результат, особенно на многих современных автомобилях.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, и лампочка на приборной панели может не погаснуть. В таком случае перед глазами водителя постоянно будет гореть сигнал об ошибке, что, безусловно, неприятно. Однако есть простой и доступный каждому способ стереть коды неисправностей из блоков управления за полминуты.

Простой способ сброса ошибок

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждем 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель. Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях, произведенных с начала нулевых годов, и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике этот способ помогал сбросить ошибки на автомобилях марок «Фольксваген», «Вольво», «Шкода», «Шевроле» и других.

Ограничения и важные моменты

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, и ошибка пропадет. Если в автомобиле имеется серьезная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит. В таком случае необходимо обратиться к специалистам для устранения проблемы.

Этот простой и доступный способ сброса ошибок поможет каждому автовладельцу избавиться от назойливых лампочек на приборной панели, вернув ей прежний внешний вид.

Существует споры о необходимости заливать масло в новый масляный фильтр перед установкой. Некоторые автолюбители считают это правильным, другие же считают, что это приводит к негативным последствиям. Я решил разобраться в этом вопросе и проконсультировался со знающим мотористом, чтобы выяснить, стоит ли действительно заливать масло в фильтр перед установкой.

Конструкция и объём масляного фильтра

Масляный фильтр имеет простую конструкцию, состоящую из корпуса, бумажного материала и клапана. Объём фильтра обычно составляет около 200-300 миллилитров, в зависимости от его конструктивных особенностей. Некоторые автовладельцы предварительно заливают масло в фильтр, другие этого не делают. Но какой подход считать правильным?

Аргументы сторонников «смачивания» фильтра

Приверженцы «смачивания» фильтра считают, что это ускоряет прокачку системы после замены смазывающего материала. По их мнению, давление создаётся быстрее, что позволяет избежать масляного голодания узлов двигателя. Кроме того, на корпусе фильтра нередко можно увидеть пиктограмму, в соответствии с которой производитель рекомендует заливать масло в фильтр перед установкой.

Аргументы противников процедуры

Противники процедуры смачивания фильтра перед установкой утверждают, что это не приносит пользы, а в некоторых случаях даже вредит. По их словам, смачивание материала фильтра перед установкой может привести к его разрыву под действием высокого давления. Это якобы подтверждают независимые эксперименты, а в сети можно найти видеоролики с подтверждением.

Мнение моториста

Моторист, с которым я проконсультировался, рассказал, что на современных автомобилях уже давно не заливает масло в фильтр перед установкой. Ранее такая рекомендация была актуальной, но масляные системы нынешних двигателей обладают высокой производительностью, поэтому моментально прокачиваются. Лампочка низкого давления моторного масла гаснет почти сразу же, независимо от смачивания фильтра перед установкой. К тому же, синтетическое масло оставляет на парах трения плёнку, сохраняющуюся на протяжении нескольких секунд после пуска.

Пиктограмма на корпусе мального фильтра, вопреки распространённому мнению, не говорит о необходимости заливать смазывающий материал внутрь перед установкой. Производители рекомендуют смазывать уплотнительную резинку. Такой подход правильный и позволяет установить изделие точно в посадочное место.

Тем не менее, моторист не считает ошибкой смачивание фильтра перед установкой. Многие автомеханики по-прежнему так делают. Ничего страшного от таких действий не произойдёт, но фактически эта процедура тратит лишнее время.