Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Monthly Archives: Сентябрь 2024

Проблема загрязнения впускного коллектора у двигателей с непосредственным впрыском топлива

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты Leave a comment
© BGLOGIST kollektor dvigatelya
© BGLOGIST kollektor dvigatelya

Система непосредственного впрыска топлива (ГДТ) значительно повысила эффективность работы двигателей внутреннего сгорания, но она не лишена определенных недостатков. Один из них – быстрая засоряемость впускного коллектора, чего не наблюдается у двигателей с распределенной подачей топлива. Давайте разберемся, почему это происходит и как владельцам автомобилей решать эту проблему.

Причины загрязнения впускного коллектора

Воздушно-топливная смесь содержит в себе мелкие частички загрязнений, которые оседают на поверхностях внутри двигателя. В первую очередь, они скапливаются внутри впускного коллектора и на клапанах. При распределенном впрыске топлива горючее способно отмывать загрязнения, оставляя поверхности чистыми. Непосредственный впрыск не предусматривает такой возможности, из-за чего отложения нарастают и негативно влияют на характеристики двигателя. Со временем это может привести к серьезным проблемам, поэтому важно задуматься о профилактике заранее.

Решение проблемы загрязнения впускного коллектора

Владельцам автомобилей с двигателями, оснащенными системой непосредственного впрыска, рекомендуется периодически проводить очистку впускного коллектора. Оптимальным вариантом является совмещение этой процедуры с заменой цепи ГРМ, так как часть работы будет совпадать. Такой подход целесообразен, если ГРМ требует обслуживания каждые 100 тысяч километров пробега или меньше. В противном случае, рекомендуется выполнять очистку впускного коллектора отдельно раз в 60-80 тысяч километров пробега.

Профилактические меры по очистке впускного коллектора помогут сохранить работоспособность двигателя и продлить его срок службы. Не стоит игнорировать эту проблему, так как она может привести к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.

DAF Trucks продемонстрировала XD, XF, XG и XG+ на выставке IAA Transportation 2024.

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

DAF также демонстрирует свое лидерство в области защиты окружающей среды, предлагая полный спектр аккумуляторных электромобилей для городских, региональных и междугородних перевозок. Их поддерживают зарядные станции премиум-класса и системы хранения энергии.

© BGLOGIST IAA 2024 DAF
© BGLOGIST IAA 2024 DAF

Компания DAF Trucks заняла видное место в павильоне 21 выставки IAA Transportation 2024 в Ганновере и создала великолепную выставочную площадку для полного спектра своих продуктов и услуг, которые имеют основополагающее значение для успеха клиентов компании.

 

Новое поколение XD, XF, XG и XG⁺ устанавливает новые стандарты.

Сила эффективности

Оптимизация двигателей PACCAR MX-11 и MX-13

— Новый механизм газораспределения

– Двойной насос охлаждающей жидкости

— Двухцилиндровый воздушный компрессор

Инновации в заднем мосту

— Новый дизайн шестерни

— Новые передаточные числа заднего моста

Спецификация, полностью настроенная на топливную экономичность и сокращение выбросов CO2.

– Система цифрового видения DAF, система прогнозируемого круиз-контроля и аэродинамический пакет в стандартной комплектации.

– 10 лет PACCAR Connect в стандартной комплектации

 

Сила безопасности

Полный набор передовых систем помощи водителю.

 

Сила комфорта

Еще более низкий уровень шума благодаря тихому переключению на пониженную передачу.

Новые стандарты в управлении

Новое приложение для навигации по грузовикам и подключенная навигация по грузовикам

Полный ассортимент электромобилей XB, XD и XF с нулевым уровнем выбросов для городских, региональных и дальних поездок.

Запас хода с нулевым уровнем выбросов — до 500 километров.

LFP (литиевые, ферро-, фосфатные) аккумуляторы, предлагающие большие преимущества

– Нет кобальта

– Исключительная термическая стабильность для максимальной безопасности.

– Отличная долговечность

Зарядные устройства премиум-класса и системы хранения энергии от PACCAR Power Solutions

Дисплей PACCAR Powertrain, показывающий новейшие и будущие варианты экологичных силовых агрегатов.

Двигатель PACCAR MX-13, подготовленный для биодизеля HVO и B100 FAME

ПАККАР Э-МОТОР

Технология топливных элементов PACCAR

Водородный двигатель PACCAR MX

PACCAR E-ось

 

Полный спектр инноваций для улучшения DAF XD, XF, XG и XG⁺.

Все грузовики DAF нового поколения отличаются идеальной аэродинамикой, высокоэффективной трансмиссией и рядом передовых систем помощи водителю, что приводит к впечатляющему повышению топливной эффективности до 10%. Дополнительные 3% экономии теперь можно получить за счет выбора трансмиссии и улучшения аэродинамики.

 

Сила эффективности

Оптимизированная эффективность трансмиссии достигается за счет нового механизма газораспределения двигателя, насоса охлаждающей жидкости с двойным приводом и 2-цилиндрового воздушного компрессора со сцеплением. Системы турбонаддува и EGR также были модернизированы. Новые топливные форсунки обладают превосходной эффективностью, надежностью и долговечностью.

Инновации в популярной линейке задних мостов DAF SR1344 включают новую конструкцию коробки передач, которая обеспечивает повышенную прочность и долговечность, а также позволяет двигателю PACCAR MX-13 максимальной мощности (390 кВт/530 л.с.) оптимально использовать систему снижения скорости DAF. Новая стратегия переключения передач и оптимизация двигателя приводят к снижению оборотов на 7% при постоянной скорости (950 вместо 1030), в зависимости от конфигурации.

 

Благодаря превосходной топливной эффективности и низкому уровню выбросов CO2 несколько моделей DAF нового поколения соответствуют стандартам Maut Class 3, что потенциально позволяет экономить тысячи евро в год на дорожном налоге в Германии.

 

Для оптимизации эффективности моделей DAF нового поколения система камер DAF Digital Vision (заменяющая обычные зеркала), круиз-контроль с функцией прогнозирования и шины с низким сопротивлением становятся стандартными для версий 4×2 и 6×2, что обеспечивает дополнительное увеличение на 6%. топливной эффективности. Для клиентов, которые раньше не заказывали эти функции, общий расход топлива и снижение выбросов CO2 составят до 9%. В повседневной практике экономия топлива может быть даже больше, поскольку аэродинамический пакет также входит в стандартную комплектацию.

 

Все грузовики DAF нового поколения поставляются с 10-летней подпиской на PACCAR Connect. Эта новая онлайн-платформа управления автопарком предоставляет информацию в режиме реального времени о работе всего автопарка, отдельных транспортных средств, а также водителей, оптимизируя эффективность и прибыльность. Платформа также позволяет эффективно обновлять информацию о транспортных средствах в режиме онлайн. Ключевым преимуществом PACCAR Connect является простая интеграция с существующими сторонними логистическими приложениями, устанавливающая новый стандарт в системах управления автопарком.

 

Сила безопасности

Все грузовики DAF нового поколения лидируют с точки зрения безопасности благодаря широкому спектру усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), которые поставляются с завода. К ним относятся усовершенствованная система экстренного торможения, система помощи при трогании с места, система DAF Side.

Ассистент поворота, предупреждение о выходе из полосы движения и распознавание ограничения скорости. Для повышения эффективности и безопасности регистратор данных событий записывает изображения и данные при активации предупреждения о торможении AEBS, а новая система обнаружения сонливости DAF оценивает состояние внимания водителя.

 

Сила комфорта

Обновления Powerline приводят к еще более низкому уровню шума в режиме движения. Новая стратегия переключения передач улучшает управляемость благодаря еще более плавному переключению передач.

Новая онлайн-платформа управления автопарком PACCAR Connect обеспечивает подключенную навигацию для грузовых автомобилей. Это позволяет базе отправлять полное планирование маршрута непосредственно на дополнительный экран грузовика, чтобы обеспечить комфорт водителя.

Полный спектр инноваций еще больше укрепляет лидирующие позиции моделей DAF XD, XF, XG и XG⁺, устанавливая новые стандарты эффективности, безопасности и комфорта водителя. Продажи грузовиков стартуют на выставке IAA в Ганновере.

DAF демонстрирует лидерство в области охраны окружающей среды

На выставке IAA Transportation 2024 компания DAF продемонстрировала лидерство в области защиты окружающей среды, продемонстрировав всю линейку современных электромобилей XB, XD и XF для городских, региональных и междугородних перевозок. Эти инновационные грузовики оснащены высокоэффективными силовыми агрегатами и модульными аккумуляторными блоками, обеспечивающими запас хода до 500 километров с нулевым уровнем выбросов на одной зарядке. Во всех грузовиках DAF Electric используются аккумуляторы LFP (литий-феррофосфат) с высокой плотностью энергии, которые очень выгодны с точки зрения термической безопасности, срока службы аккумулятора и количества циклов зарядки.

В дополнение к линейке электромобилей премиум-класса и комплексному сервисному обслуживанию DAF является идеальным партнером в области энергетического перехода. Сюда входят специальные консультационные услуги, а также эксклюзивные зарядные станции от PACCAR Power Solutions, которые также предлагают системы хранения энергии.

Текущие и будущие решения для экологически безопасного движения будут представлены на выставке IAA Transportation 2024. Эффективные и надежные двигатели PACCAR MX полностью готовы к работе на биодизельном топливе HVO, что снижает выбросы CO2 более чем на 90 % в полном цикле «от добычи до рулевого управления». Версии, работающие на биодизеле B100 Fame, будут доступны для заказа в начале следующего года.

DAF является ведущей компанией в области водородных технологий, поскольку в настоящее время она также разрабатывает водородный двигатель внутреннего сгорания, который, как ожидается, будет готов к выпуску на рынок в ближайшие годы.

Также на стенде DAF на выставке IAA будет представлен e-Axle, который находится в разработке и иллюстрирует постоянное стремление компании предлагать полный спектр решений для высокопроизводительных силовых агрегатов.

На выставке IAA Transportation 2024 компании PACCAR и DAF наглядно продемонстрировали свое лидерство в поддержке клиентов в процессе энергетического перехода, представив полный спектр аккумуляторных электромобилей и комплексное специализированное сервисное обслуживание.

 

«Готовность к будущему»

«Лучшие грузовики на рынке стали еще лучше», — сказал Харальд Зайдель, президент DAF Trucks. «В результате ряда инноваций новое поколение моделей DAF XD, XF, XG и XG⁺ вновь устанавливает высокие стандарты эффективности, безопасности и комфорта водителя. Мы также предлагаем полный спектр аккумуляторных электромобилей с запасом хода до 500 километров. Тем временем мы продолжаем исследования и разработку альтернативных, устойчивых технологий автомобильного транспорта. Наше присутствие на выставке IAA Transportation 2024 показывает, что DAF готова к будущему».

Какие тенденции обозначил IAA Transportation 2024

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

Выставка IAA Transportation, проводимая каждые два года в Ганновере, является крупнейшим в мире мероприятием, посвященным промышленным автомобилям. На нем каждый производитель стремится показать самое главное и лучшее из себя. Именно поэтому IAA Transportation — это место, где определяются тенденции в этой отрасли.

© BGLOGIST IAA 2024
© BGLOGIST IAA 2024

Команда TRUCKS провела два дня на выставке в Ганновере, и вот некоторые общие тенденции в области рабочих грузовиков, которые мы заметили:

  • Производители грузовиков готовы представить свои электрические грузовики и предложить варианты практически для любого применения. Выбранные ими технические решения различаются как линиями питания, так и типом выбранных аккумуляторов. Некоторые производители немного опережают сроки серийного производства, у других оно появится со следующего года.
  • Узким местом электрификации транспорта является общественная инфраструктура. Как сказала Карин Родстрем, генеральный директор Mercedes-Benz Truck: «Для достижения целей по декарбонизации транспорта к 2030 году в Европе должно быть 35 000 общественных зарядных станций». В нынешнем виде это означает, что каждый месяц необходимо строить 400 станций. Поэтому руководители всех крупнейших европейских производителей грузовиков направили политикам послание ускорить строительство сети станций быстрой зарядки для грузовиков.
  • Водород все чаще используется в качестве топлива, необходимого для достижения целей по сокращению выбросов углекислого газа от транспорта. При этом прорабатываются как варианты двигателей внутреннего сгорания, работающих на водороде и топливных элементах, так и водородные грузовики. Серийное производство таких грузовиков мы увидим не раньше 2027 года.
  • Наиболее продвинутыми в электрификации являются легкие грузовики. В Ганновере все крупные европейские производители фургонов представили себя с солидными дисплеями, с электрическими версиями почти всех своих моделей. Гибриды также по-прежнему активно пропагандируются, а водородные силовые агрегаты развиваются все больше и больше. Следует отметить серьезную конкуренцию китайских брендов, а также небольших и пока неизвестных компаний, которые в сегменте малотоннажных автомобилей делают ставку исключительно на электроприводы, которые уже входят даже в их пикапы.
  • Впервые на выставке такое количество производителей из Китая и Дальнего Востока, как грузовых автомобилей и фургонов, так и различных комплектующих.
  • Европейские производители грузовых автомобилей строят ключевые партнерские отношения как друг с другом, так и с ИТ-компаниями и начинающими компаниями, чтобы помочь им в переходе на транспорт с нулевым уровнем выбросов. Цель состоит в том, чтобы сосредоточить ноу-хау, организовать производство основных элементов, таких как топливные элементы и батареи, в Европе, а также стимулировать развитие зарядной инфраструктуры.

Отчетливо заметен и порядок в электрификации прицепов и полуприцепов. Если раньше электрификация была связана скорее с концептуальными идеями, то теперь доступны готовые продукты. Кроме того, телематические услуги включают в себя все больше возможностей.

Аудит Volkswagen в Китае не соответствует международному стандарту

Posted on by Posted in Финансовая логистика Leave a comment

По данным Reuters, аудит, заказанный Volkswagen (VOWG_p.DE), не соответствует ключевым аспектам международного стандарта, который аудитор немецкого автопроизводителя, по его словам, установил для этого процесса. Об этом сообщила Financial Times в четверг.

© BGLOGIST Volkswagen
© BGLOGIST Volkswagen

Аудит был проведен на совместном сайте Volkswagen в Синьцзяне, Китай, и был заказан инвесторами после того, как правозащитные группы задокументировали нарушения, включая массовый принудительный труд в лагерях для задержанных.

В отчете о проведенном в прошлом году аудите говорится, что интервью с рабочими, которые должны были быть конфиденциальными, транслировались в прямом эфире в штаб-квартиру юридической фирмы в Шэньчжэне, на юге Китая, и только менеджерам задавались вопросы, связанные с принудительным трудом.

Volkswagen заявил, что аудиторы использовали стандарт SA8000 только в качестве «основы», но что «необходимо полное изучение всех пунктов, упомянутых в стандарте».

В аудиторском отчете, резюме которого было опубликовано в конце прошлого года, не было обнаружено никаких признаков принудительного труда, хотя аудитор добавил, что проблемы сбора данных в Китае, в том числе в интервью, широко известны.

Однако Financial Times обнаружила, что ни Loening, ни китайская юридическая фирма Liangma, также указанная в отчете как вовлеченная, не были аккредитованы для проведения аудитов SA8000, согласно списку, составленному организацией Social Accountability International, устанавливающей стандарты.

Несколько старших сотрудников Loening дистанцировались от аудита, а некоторые инвесторы VW с осторожностью отреагировали на результаты, призвав автопроизводителя провести дополнительные проверки на заводе.

Отчет об аудите также получили немецкие Der Spiegel и ZDF.

Как слить максимум масла из двигателя при замене: простые и эффективные способы

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты Leave a comment
©-BGLOGIST-Motor-oil-2
©-BGLOGIST-Motor-oil-2

Замена масла в двигателе — одна из основных процедур обслуживания автомобиля. Однако, не все знают, как слить максимум масла из двигателя при замене. В этой статье мы рассмотрим несколько способов, которые помогут вам добиться этого.

Стандартный способ замены масла

При стандартном способе замены масла порядка 15% «отработки» остаётся внутри двигателя. Это считается нормальным и допускается производителем, но примесь из отработки точно не будет полезной для двигателя. Поэтому многие водители используют хитрости, позволяющие избавиться от «отработки» по максимуму.

Замена масла через щуп

Одним из способов слить максимум масла из двигателя является замена масла через щуп. При помощи этого метода удаётся слить примерно на 5% больше старого смазочного материала, чем стандартным способом. Однако, этот метод имеет свои недостатки. Масло, стремящееся вниз с высокой скоростью, забирает вместе с собой тяжёлые фракции и загрязнения, которые оседают на дне поддона картера.

Стандартный сценарий замены масла

При стандартном сценарии замены масла моторное масло сливают через отверстие в поддоне картера. Чтобы слить максимум масла, важно проводить эту процедуру на прогретом двигателе, когда вязкость смазочного материала минимальна, и он быстрее стекает вниз. После этого рекомендуется подождать 5-7 минут, чтобы как можно больше масла успело выйти из двигателя.

Продувка двигателя

Значительная доля старого масла остаётся внутри системы, и вывести его позволяет «продувка». Этот метод позволяет слить ещё 5-7% от изначального объёма старого масла. Шланг от компрессора помещают в заливную горловину и зажимают её пальцами для создания давления.

Откачка старого масла

Чтобы слить максимум масла из двигателя, можно использовать большой шприц с трубкой длиной 20-30 сантиметров. При помощи этого метода можно откачать старое масло, которое осталось в углублениях поддона картера и не способно выйти под воздействием гравитации. Комплексная методика позволяет убрать как можно больше отработки, и, по имеющимся подсчётам, внутри остаётся не более 5% старого масла.

Выводы

Замена масла в двигателе — это важная процедура, которая требует внимания и правильного выполнения. Используя описанные выше методы, можно слить максимум масла из двигателя при замене и обеспечить долгую и стабильную работу двигателя.

Беспилотные корабли – все более реальная альтернатива

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

Возможно, вам это покажется фантастикой, но мир приближается к широкому использованию автономных электрических судов (некоторые называют их кораблями-призраками), перевозящих товары между прибрежными портами, внутренними водными путями и даже в открытом море.

© BGLOGIST Bespilotnik
© BGLOGIST Bespilotnik

Возможно, вам это покажется фантастикой, но мир приближается к широкому использованию автономных электрических судов (некоторые называют их кораблями-призраками), перевозящих товары между прибрежными портами, внутренними водными путями и даже в открытом море.

Недавно мы рассказывали вам о первом в мире масштабном тоннеле для судов, который построят в Норвегии. Скандинавская страна собирается подтвердить еще одну инновацию, ломающую традиционные представления о логистике – грузоперевозки беспилотными судами.

Фактически полуавтономное судно уже обслуживает логистику у берегов Норвегии. С весны 2022 года он регулярно перевозит минеральные удобрения с производственной базы компании Yara в Пошгруне в региональный экспортный порт в Бревике. Корабль может выполнять свои операции полностью автономно — он управляется дистанционно из центра управления, но при этом имеет экипаж из трех человек. Это первый в мире полностью электрический автономный контейнеровоз с нулевым уровнем выбросов. Он называется Yara Birkeland и назван в честь одного из основателей норвежской компании Yara – Кристиана Биркеланда.

Судно длиной 80 м способно перевозить 3200 т груза, что эквивалентно 120 TEU. Работа Яры Биркеланд экономит 40 000 поездок дизельных грузовиков в год и соответствующие выбросы NOx и CO2, которые они выбрасывают. Максимальная скорость корабля составляет 15 узлов при емкости аккумулятора 6,8 МВтч, то есть на преодоление 11 морских миль уходит примерно один час.

Капитан за бортом

Одно из мест управления полуавтономными кораблями в Европе находится в бельгийском городе Антверпен. Там расположен Центр удаленного управления Seafar. Капитаны, работающие в береговом центре управления, полагаются на новейшие технологии, основанные на искусственном интеллекте и машинном обучении. Сочетание автономности судна (в навигации) и дистанционной лоцманской проводки (поддержки в маневрах) является ключом к созданию эффективного и интеллектуального судоходства. «Технологии Seafar в настоящее время развернуты на более чем 40 судах, многие из которых работают с сокращенным экипажем и управляются удаленно», — сказал Марк Хольстейн, руководитель Центра удаленных операций SEAFAR, во время форума Connecting Ports. Три таких корабля курсируют по Рейну между Нидерландами и немецким городом Бонн. «Уже четыре года мы эксплуатируем корабли с сокращенным экипажем. Спрос на эту услугу есть, и систему можно внедрить в существующую инфраструктуру и трафик, особенно в Бельгии», — подчеркнул Гольштейн.

Mercedes-Benz eActros 600 e — грузовик года 2025!

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

Mercedes-Benz eActros 600 e — международный грузовик года 2025! Первый полностью электрический магистральный грузовик Mercedes-Benz Trucks получил, пожалуй, самую престижную в мире награду в области рабочих автомобилей.

Премия «Международный грузовик года (ITOY) 2025», присуждаемая престижным международным жюри «Грузовик года» в составе 24 человек при участии журнала TRUCKS, была объявлена ​​на традиционной церемонии сверкания «Звезды года 2024» на крупнейшей международной выставке. IAA TRANSPORTATION 2024 в Ганновере.

Джанрико Гриффини, председатель жюри ITOY, вручил ценную статуэтку Карин Родстрем, генеральному директору Mercedes-Benz Trucks.

По правилам конкурса ежегодная награда ITOY вручается грузовику, выпущенному за последние 12 месяцев и внесшему наиболее значительный вклад в эффективность перевозок. Оценка основана на ряде критериев, включая технологические инновации, комфорт, безопасность, управляемость, энергоэффективность, воздействие на окружающую среду и совокупную стоимость владения (TCO). Начало серийного производства eActros 600 намечено на ноябрь 2024 года, а заказы начались в апреле. Его гламурная мировая премьера состоялась в октябре 2023 года.

Запас хода 500 км на одном заряде, возможность суточного пробега 1000 км — с промежуточной подзарядкой, аккумулятор емкостью более 600 кВтч, двух — встроенный в заднюю ось, электродвигатель общей пиковой мощностью 600 кВт, полезная нагрузка — 22 л.с. тонн и допустимая максимальная масса состава – 44 тонны… Это лишь некоторые из впечатляющих особенностей нового полностью электрического большегрузного грузовика Mercedes-Benz eActros 600, который пришел с амбициями полностью переопределить стандарты в долгосрочной перспективе. -перевозки на дальние расстояния. Это также одна из причин, по которым международное жюри присудило eActros 600 престижную награду.

В течение года члены жюри ITOY лично убедились в качествах Mercedes-Benz eActros 600 во время тест-драйвов, специально организованных Mercedes-Benz Trucks, а также приняв участие в самом масштабном тесте в истории, в котором двое Околосерийные прототипы электрического тяжеловоза пересекли 20 стран Европы и проехали более 13 000 км с общим весом 40 тонн составов, заряжаясь только на общественных станциях. Это дало понять, что перевозки на дальние расстояния уже не те. И что пробег на одной зарядке в 500 км и ежедневный пробег в 1000 км только на электричестве являются абсолютно достижимыми целями.

eActros 600 впечатляет эффективной силовой линией, включая двухмоторный задний ведущий мост, высокими технологиями, комфортом и эргономикой и, наконец, что не менее важно, чистым, футуристическим, совершенно новым и высокоаэродинамическим дизайном кабины ProCabin. , который был улучшен на 9% и также вносит большой вклад в эффективность перевозок.

Более того, сверхмощный электрический грузовик Mercedes-Benz — это больше, чем просто автомобиль. Он предлагает клиентам бренда полную экосистему и комплексные решения для поддержки транспортной отрасли при переходе на электрическую мобильность. Для этого компания Daimler Truck объединила все существующие и будущие предложения, связанные с инфраструктурой и зарядкой электрогрузовиков, под своим новым брендом TruckCharge.

За престижный приз eActros 600 боролся с новой тяжелой линейкой Ford Trucks F-Line, большегрузными электрическими грузовиками Iveco S-eWay, MAN eTGX и Renault Trucks E-Tech T, а также с новейшим силовым агрегатом MAN TGX D30. и новая линейка Volvo FH Aero. В ходе голосования победитель набрал 88 баллов, что на целых 38 больше, чем занявший второе место.

Подводя итоги голосования, председатель жюри Джанрико Гриффини сказал: «Mercedes-Benz Trucks с самого начала проектировала eActros 600 как электрический грузовик. Благодаря этому решению на дорогу вышел современный электромобиль, способный выполнять широкий спектр задач в дальних транспортных миссиях».

Получение этой награды eActros 600 неудивительно. 2 года назад его прототип — электрический прототип eActros LongHaul был удостоен тем же жюри премии Truck Innovation Award 2023.

А престижная награда ITOY второй год подряд достается полностью электрическому грузовику, после того как «Грузовиком 2023 года» 2024 года стал Volvo FH Electric.

Водородный MAN hTGX – обладатель награды Truck Innovation Award 2025

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

MAN hTGX с водородным двигателем получил награду Truck Innovation Award 2025. Тяжелый грузовик немецкого производителя, работающий на сжиженном нефтяном газе, стал победителем престижного конкурса Truck Innovation Award 2025.

MAN Изображение roxint с сайта Pixabay
MAN Изображение roxint с сайта Pixabay

Премия Truck Innovation Award (TIA) 2025, присуждаемая престижным жюри из 25 человек International Truck of the Year (ITOY) при участии журнала TRUCKS, была объявлена ​​на традиционной церемонии блеска «Звезды года 2024» в рамках большой международной выставки. IAA TRANSPORTATION 2024 в Ганновере. Джаненрико Гриффини, председатель жюри ITOY, вручил ценную статуэтку Александру Власкампу, генеральному директору компании MAN Truck and Bus.

В голосовании за престижный приз MAN hTGX одержал победу над электрическим и автономным тяжелым грузовиком Freightliner Electric & Autonomous, IVECO S-eWay Fuel Cell на водородных топливных элементах, прототипом городского электрического грузовика Renault Trucks Oxygene и инновационным электрическим полуавтоматом. -прицепы Koegel TRAKr, Krone eTrailer, Schmitz Cargobull eTrailer и ZF eTrailer.

В итоговом зачете MAN hTGX набрал 84 очка, опередив второго на 9 очков и третьего на 26 очков. При своем выборе жюри оценило, что модель предлагает инновационное решение для движения на альтернативном топливе и что она уже полностью применима для выполнения транспортных задач, обладая достаточным запасом хода на одном заряде и коротким временем перезарядки. Во время дорожных испытаний в Заальфельдене, Австрия, журналисты ITOY высоко оценили ходовые качества hTGX. Они также отметили практически нулевой углеродный след тяжелого грузовика.

Подводя итог решению жюри, Джаненрико Гриффини, председатель ITOY, сказал: «HTGX MAN открывает новую главу в декарбонизации автомобильного транспорта. Его также можно использовать для тяжелых условий эксплуатации в строительном секторе или в сложных климатических условиях.

MAN hTGX оснащен 17-литровым дизельным двигателем H45, работающим на водороде. Водородный двигатель создан на базе мощного 15-литрового D38. После смены головки блока цилиндров Д38 переоборудовали под двигатель с искровым зажиганием мощностью 520 л.с. и крутящий момент 2500 Нм, при 900-1300 об/мин, а производительность на дороге как у 13-литрового дизельного силового агрегата.

При сжатии водорода до 700 бар и емкости бака 56 кг автомобиль можно заправить менее чем за 15 минут, а запас хода составляет более 400 км. Тихий, мощный и маневренный на дороге hTGX оснащен водородным двигателем, а силовой агрегат без проблем перевозит грузы. Модель будет поставляться небольшой серией – первоначально в количестве 200 автомобилей в 2025 году покупателям в Германии, Нидерландах, Норвегии, Исландии и некоторых странах за пределами Европы.

После победы в 2019 году на недавно учрежденной премии Truck Innovation Award за беспилотный грузовик aFAS L4 и после триумфа проектов автономного вождения ATLAS-L4 и ANITA в логистических операциях в 2023 году компания MAN Truck & Bus в третий раз выигрывает эту награду.

Об ITOY:
Премия «Международный грузовик года» (ITOY) была учреждена в 1977 году британским журналистом и легендарным главным редактором журнала TRUCK Пэтом Кеннеттом. Сегодня 24 члена жюри представляют ведущие коммерческие издания со всей Европы. Кроме того, за последние несколько лет ITOY расширила свое влияние, присоединившись к «ассоциированным членам с растущих рынков грузовых автомобилей, таких как Китай, Индия, Южная Африка, Австралия, Бразилия, Япония, Иран, Новая Зеландия, Израиль и Малайзия. Совокупная аудитория 24 изданий, для которых работают члены жюри и десять его ассоциированных членов, превышает 1 100 000 человек.

Renault Master — международный фургон 2025 года.

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

Четвертое поколение Renault Master было анонсировано и получило награду International Van of the Year 2025. Это произошло во время специального гала-вечера «Звезды года 2024» в рамках крупной международной выставки IAA Transportation 2024 в Ганновере.

© BGLOGIST Renault Master E-Tech
© BGLOGIST Renault Master E-Tech

Экспертное жюри International Van of the Year (IVOTY), представляющее 25 стран Европы, в котором также участвует журнал TRUCKS, единогласным решением впервые выбрало победителем премии IVOTY 2025 новый большой фургон Renault Master. В престижном международном рейтинге есть два вице-мисса, набравших равное количество очков. Вторую ступеньку подиума разделили электрический среднеразмерный фургон Ford E-Transit Custom и линейка больших фургонов Stellantis ProOne Large Van. Новый Ford Transit Courier и новый электрический Mercedes-Benz eSprinter завершают список претендентов.

Это пятый случай за 33-летнюю историю вручения награды «Международный фургон года» (IVOTY), когда группа Renault становится победителем престижного конкурса. Master второго поколения сделал это в 1998 году, за ним последовал Trafic в 2002 году. В 2012 году электрический Kangoo Z.E. сломал стереотипы и стал первым полностью электрическим транспортным средством, получившим эту награду. Kangoo Van следующего поколения стал победителем в 2022 году, разделив приз с Mercedes-Benz Citan II. Теперь настала очередь нового Мастера, которым станет IVOTY 2025.

«Жюри IVOTY было впечатлено совершенно новым дизайном, а также инновациями и высокими технологиями, разработанными и реализованными в новой линейке Master, которая отличается улучшенной аэродинамикой, повышенным удобством использования и повышенной эффективностью, большим пространством, безопасностью и комфортом. Плюсом является то, что новая модульная платформа совместима с дизельными, электрическими и водородными приводами. Все атрибуты модели соответствуют критериям награды. Поздравляем Renault Light Commercials с этим заслуженным достижением», — прокомментировал Джарлат Суини, председатель международного жюри «Фургон года».

Получив награду IVOTY 2025 на мероприятии в Messe Hannover, Хайнц-Юрген Лёв, руководитель подразделения малотоннажных автомобилей Renault Group, сказал: «Получение этой награды для нашего нового Master действительно особенное и очень много значит для нас. Это признание является свидетельством упорного труда, преданности делу и энтузиазма, которые сделали это возможным».

Новый Renault Master появится на рынке с весны 2024 года. Он представлен в полной комплектации, отвечающей всем профессиональным требованиям. В него вошли 20 силуэтов кузова с грузовым объемом от 11 до 22 кубов и столько же вариантов трансформации. Укороченная колесная база и переработанная передняя ось обеспечивают беспрецедентную маневренность в городских условиях. Клиенты могут выбирать между длинами L2 — передний привод, L3 — передний или задний привод и L4 — задний привод.

С электрическим eMoovy компания IVECO вошла в сегмент средних фургонов

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

IVECO дебютирует в категории фургонов среднего размера с совершенно новой электрической моделью eMoovy, которая была впервые представлена ​​на выставке IAA Transportation 2024. eMoovy будет доступен с шасси с кабиной в сегменте от 2,5 до 3,5 т с полезная нагрузка до 10 куб.м — до 1,5 т полезной нагрузки.

IVECO eMoovy

eMoovy имеет самую быструю зарядку в своем сегменте и совместим с зарядными устройствами постоянного тока мощностью до 350 кВт. Менее чем за 10 минут в аккумулятор можно зарядить достаточный заряд, чтобы проехать до 100 км менее чем за десять минут, что обеспечивает гибкость при выполнении любых задач.

По мнению IVECO, уникальная прочная конструкция, запас хода более 320 км на одной зарядке и функция Vehicle to Load делают eMoovy идеальным для самых разных применений, от городских доставок до рефрижераторных перевозок. А благодаря доступу к 700 000 общественных зарядных станций через карту IVECO eCharge Card и новому встроенному зарядному устройству, рекомендованному IVECO, зарядка становится беспроблемной как в пути, так и на станции. Этот автомобиль является результатом партнерства с Hyundai Motor Company, которое началось в 2022 году с подписания соглашения, основанного на общей приверженности двух компаний обеспечению углеродно-нейтральной мобильности. Это сотрудничество уже привело к совместной разработке топливного элемента eDaily на водородных топливных элементах и ​​городского автобуса E-WAY FCEV.

Первое в Европе шасси-кабина с электроприводом массой 3,5 тонны имеет конструкцию, которую легко модернизировать и дооснастить. eMoovy основан на платформе eLCV, созданной Hyundai. В eLCV используются некоторые из самых передовых технологий электрической мобильности, в том числе высокая электрическая мощность, интеллектуальное управление аккумулятором, подвеска, обеспечивающая маневренность и комфорт.

Лука Сра, президент бизнес-подразделения грузовых автомобилей Iveco Group, сказал: «eMoovy — это первый совершенно новый автомобиль, созданный в результате нашего партнерства с Hyundai, что является свидетельством нашей общей приверженности мобильности с нулевым уровнем выбросов. С помощью eMoovy мы расширяем предложение электроприводов, выходя в новый сегмент, чтобы предоставить нашим клиентам более широкий выбор для поддержки их энергетического перехода и улучшения их бизнеса. Запуск модели является шагом вперед в нашем партнерстве, поскольку мы продолжаем использовать наши ноу-хау и передовые технологии для достижения нашей общей цели — ускорения перехода к чистому нулевому углеродному следу».

«Этот инновационный автомобиль демонстрирует общую приверженность Hyundai и IVECO к углеродно-нейтральному будущему», — сказал Кен Рамирес, исполнительный вице-президент и глава глобального бизнеса коммерческих автомобилей и водородного топлива Hyundai Motor Company. «Используя новаторскую глобальную платформу eLCV от Hyundai, мы стремимся усовершенствовать технологии электрической мобильности с помощью европейского опыта IVECO, чтобы позиционировать eMoovy как ведущую транспортную платформу, которая может преобразовать рынок».

Используя успешную ДНК Daily, прочная конструкция шасси нового eMoovy разработана для защиты водителя, груза и аккумуляторов. Чрезвычайно прочное шасси может быть дополнено широким спектром надстроек и позволяет ему выдерживать удивительно тяжелые для своего размера грузы. Грузоподъемность 1,5 т, включая надстройку, типична для сегмента больших фургонов. Шасси выполнено в виде низкопрофильной платформы для максимального увеличения грузового пространства, обеспечивая грузоподъемность до 10 куб. M, что также значительно выше этого показателя для данного сегмента. Низкая платформа также обеспечивает быструю и легкую погрузку и разгрузку.

Электродвигатель имеет мощность 160 кВт (215 л.с.) и обеспечивает самую высокую пиковую мощность в своей категории, а также максимальный крутящий момент 350 Нм. eMoovy поставляется с двумя аккумуляторными блоками емкостью 76 кВтч и 63 кВтч соответственно. Большой аккумуляторный блок гарантирует запас хода более 320 км на одном заряде.

Помимо быстрой зарядки постоянным током, eMoovy предлагает удобство зарядки переменным током — AC от бытовой розетки мощностью до 7 кВт при однофазном токе и до 11 кВт при трёхфазной сети. Функция Vehicle to Load еще больше повышает гибкость, обеспечивая питание 230 В переменного тока потребителям электроэнергии мощностью до 3,6 кВт. Бортовая мощность переменного тока может приводить в действие оборудование и электроинструменты, а также использоваться производителями кузовов для питания установленных дополнительных модулей, таких как холодильные установки. Кроме того, адаптер в зарядном порту в передней части автомобиля может служить источником переменного тока.

Интерьер салона eMoovy создан на основе флагманского многоцелевого легкового автомобиля (MPV) Hyundai Motor Company — STARIA. Интерьер предлагает удобную и функциональную рабочую среду с элегантной и хорошо оборудованной приборной панелью с удобными для водителя дисплеями. 12,3-дюймовый цветной настраиваемый цифровой кластер расположен высоко, чтобы обеспечить наилучшее представление информации об автомобиле

в то время как информационно-развлекательная система предлагает четкую и интуитивно понятную навигацию на 10,25-дюймовом ЖК-дисплее. Доступны просторные отсеки для хранения вещей, а жизнь на борту становится проще благодаря множеству функций комфорта: сиденье из эко-кожи с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом и эффективная система кондиционирования воздуха. Интуитивно понятный электронный переключатель передач с кнопками повышает комфорт вождения. Интеллектуальная рекуперация торможения автоматически контролирует этапы восстановления энергии, обеспечивая плавное вождение. Функция Keyless Entry & Go способствует уменьшению усилий при частом входе и выходе из салона.

Системы безопасности eMoovy соответствуют фазе C GSR. Автомобиль оснащен 4 подушками безопасности, а вся конструкция прошла испытания на высокий уровень защиты, особенно пассажира и зоны вокруг аккумулятора. Функции ADAS входят в стандартную комплектацию, обеспечивая безопасное вождение. К ним относятся интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go, система помощи при удержании полосы движения и следовании за ней, система помощи при лобовом столкновении, система помощи при повороте на перекрестке и расширенное оповещение об отвлечении внимания водителя.

Расширенные возможности подключения eMoovy дают водителю полный контроль с помощью ряда специализированных услуг и функций eMobility. Это гарантирует, что у водителя всегда будет необходимая мощность и запас хода, необходимые в данный момент. Полная интеграция решений для зарядки гарантирует, что eMoovy всегда готов к работе. К ним относятся новое зарядное устройство, рекомендованное IVECO, первоначально выпущенное в Германии в сентябре 2024 года, и карта eCharge, которая обеспечивает доступ к более чем 700 000 общественным зарядным станциям по всему ЕС. Приложение IVECO Easy eMoovy позволяет водителю удаленно – с мобильного устройства контролировать зарядку, запирание дверей, температуру в салоне.

Приложение Smart Routing, интегрированное в информационно-развлекательную систему, позволяет оптимизировать поездки за счет точного планирования маршрута и остановок для дозаправки на нем. Служба eRange Assurance обеспечивает видимость и контроль состояния аккумулятора, а оставшийся запас хода предупреждает водителя о низком заряде аккумулятора. Для владельцев автопарков портал IVECO ON предлагает исчерпывающую информацию об их автопарке, подробное описание заряда и состояния аккумулятора каждого автомобиля, а также отслеживание местоположения и маршрута. IVECO CAPITAL предлагает широкий спектр финансовых, страховых и интеллектуальных услуг, всегда интегрированных в портфель услуг IVECO.