Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Daily Archives: 2024/09/14

Scania представит полный спектр электрических грузовиков на выставке IAA в Ганновере

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

На выставке IAA Transportation, которая пройдет с 17 по 22 сентября в Ганновере, Scania продемонстрирует свой разнообразный ассортимент электрифицированных тяжелых грузовиков и грузовиков, работающих на биотопливе, включая совершенно новый аккумуляторный электрический тягач.

© BGLOGIST Scania
© BGLOGIST Scania

Ассортимент электромобилей Scania теперь включает автомобили практически для всех видов применения, включая тяжелые карьерные самосвалы и лесовозы.

«Теперь наши клиенты могут воспользоваться преимуществами более экологичных вариантов без ущерба для нормальной работы и тем самым помочь заложить основу для будущего тяжелого транспорта без ископаемого топлива», — сказал президент и генеральный директор Scania Кристиан Левин.

Scania готова поставлять исключительные электрические грузовики с максимальной грузоподъемностью, быстрой зарядкой и наилучшей управляемостью.

Благодаря модульному подходу Scania предлагает широкий выбор электромобилей, а также варианты аккумуляторных блоков, шасси, систем отбора мощности, вариантов кабины и конфигураций осей.

Таким образом, Scania может предоставить правильное решение для каждого отдельного клиента, включая три различных электрогрузовика с девятью уровнями мощности. Это позволяет адаптировать спецификацию автомобиля к максимальной полезной нагрузке.

«Электрифицированный транспорт зависит от всей экосистемы. Чтобы быть лучшим партнером для наших клиентов, нам необходимо предлагать больше автомобилей. Кроме того, наша поддержка включает в себя зарядную инфраструктуру, мониторинг производительности аккумулятора, динамическое планирование маршрутов, финансирование и многие другие услуги. Последние два года мы усердно работали над тем, чтобы воплотить все это в жизнь», — говорит Левин.

Параллельно Scania является пионером в производстве грузовиков, работающих на биотопливе. На выставке IAA будет представлен Scania Super 460 R, последний победитель немецкой премии Green Truck Award. Новый 13-литровый грузовик Scania предлагает клиентам выбор двигателей, работающих на сжатом или сжиженном биогазе, причем последний имеет запас хода до 1800 километров.

Ни одна презентация Scania не будет полной без легендарного двигателя V8, и посетителям выставки IAA, несомненно, понравится Scania R 660, созданный для работы в самых тяжелых условиях.

Все эти грузовики, а также новые услуги по повышению эффективности и экономии затрат занимают центральное место в приоритетах компании в то время, когда вся отрасль стоит на пороге перехода к устойчивому транспорту.

Эвакуация грузовиков в условиях города: особенности и сложности

Posted on by Posted in Планета логистики 16 Leave a comment

Эвакуация грузовиков в городской среде — это задача, которая требует не только профессионализма, но и оперативности, ведь каждый час простоя может обернуться значительными убытками для бизнеса. В отличие от легковых автомобилей, грузовики обладают большими габаритами и массой, что делает процесс их эвакуации более сложным и требующим особого подхода. Давайте разберемся, с какими особенностями и сложностями сталкиваются специалисты при эвакуации грузовиков в городе.

Масштаб проблемы

Грузовики — неотъемлемая часть городской инфраструктуры. Они доставляют товары в магазины, материалы на строительные площадки и обеспечивают бесперебойную работу множества предприятий. Однако, когда такой транспорт выходит из строя или попадает в аварию, он может стать серьезной преградой для дорожного движения. Узкие улицы, плотный трафик и ограниченные возможности для маневрирования делают эвакуацию грузовиков в городе настоящим испытанием.

Особенности эвакуации

1. Габариты и вес: Грузовики могут весить десятки тонн, и их эвакуация требует специализированной техники. Обычный эвакуатор здесь не подойдет — необходимы мощные тягачи с лебедками и платформами, способные справиться с такой нагрузкой.

2. Маневренность: В условиях города важно учитывать ограниченное пространство для маневров. Часто грузовик оказывается заблокированным между другими автомобилями или в узком переулке. Это требует от оператора эвакуатора высокой точности и профессионализма.

3. Время: В городской среде время играет ключевую роль. Чем быстрее будет убран неисправный грузовик с дороги, тем меньше пробок и задержек он создаст. Это особенно актуально в часы пик, когда каждый дополнительный автомобиль на дороге может стать причиной многокилометрового затора.

Сложности и вызовы

1. Планирование маршрута: Перед началом эвакуации необходимо тщательно спланировать маршрут движения эвакуатора. Нужно учесть ограничения по высоте мостов, ширине улиц и другим параметрам, чтобы избежать дополнительных трудностей.

2. Согласование с властями: Иногда требуется согласование действий с городскими службами и органами правопорядка, особенно если эвакуация предполагает временное перекрытие улиц или другие меры, влияющие на движение транспорта.

3. Техническое состояние грузовика: Иногда повреждения грузовика могут быть настолько серьезными, что его перемещение становится опасным. В таких случаях необходимо принимать дополнительные меры безопасности, чтобы избежать утечки топлива или других опасных ситуаций.

Советы для водителей

Для водителей грузовиков также важно знать несколько правил, которые помогут минимизировать риски возникновения чрезвычайных ситуаций:

— Регулярное техническое обслуживание: Профилактика всегда лучше лечения. Регулярные проверки состояния автомобиля помогут избежать поломок на дороге.
— Планирование маршрута: Изучите маршрут заранее, учитывая особенности дорожной инфраструктуры города.
— Соблюдение ПДД: Это поможет избежать аварийных ситуаций и необходимости эвакуации.

В заключение стоит отметить, что эвакуация грузовиков в условиях города — это сложная задача, требующая профессионального подхода и четкой координации действий. Однако благодаря современным технологиям и опыту специалистов этот процесс становится все более эффективным и безопасным как для водителей, так и для всех участников дорожного движения. А если вам нужно заказать грузовой эвакуатор — обращайтесь к «Грузовой-сервис24».

Stellantis продолжает успешно конкурировать на сложном европейском рынке

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Stellantis начала вторую половину 2024 года, сохраняя второе место на европейском рынке – с долей рынка почти 18%. Модельный ряд легких грузовиков Stellantis Pro One укрепляет свое лидерство, занимая почти 29% рынка и увеличивая объем продаж на 1,4%.

© BGLOGIST Stellantis
© BGLOGIST Stellantis

Stellantis начала второе полугодие со стабильной долей рынка в 18% в ЕС-29, сохранив свою позицию второго по величине производителя автомобилей в Европе. Особенно хороши показатели брендов Citroen, Dodge и Jeep, которые показывают рост продаж по сравнению с предыдущим годом, а за первые восемь месяцев 2024 года компания занимает лидирующие позиции во Франции, Италии и Португалии.

Модельный ряд Stellantis Pro One для малой грузоподъемности укрепляет свои лидирующие позиции с долей почти 29% и увеличением объема продаж на 1,4% по сравнению с прошлым годом. Впечатляют его показатели в Германии, где рост продаж составил 29,5%, а доли рынка – на 3,3%. Модели малой грузоподъемности также показали хорошие результаты в Нидерландах (+13%), Испании (+17%) и Португалии (+6%), причем в прошлом месяце Австрия снова лидировала в этом сегменте.

Во Франции Stellantis занимает 30% годовой доли рынка, при этом четыре модели входят в десятку самых продаваемых автомобилей: Peugeot 208, 308, 2008 и Citroen C3. В Италии компания завоевывает 32% рынка с такими моделями, как Fiat Panda, Lancia Ypsilon, Citroen C3 и Jeep Avenger, который является самым востребованным внедорожником в стране. В Германии, где доля Stellantis на рынке составляет 14%, продажи выросли более чем на 13%, причем почти все бренды продемонстрировали двузначный рост по сравнению с прошлым годом. В августе было продано более 4300 автомобилей Opel Astra, что делает модель одной из самых востребованных в сегменте C. Болгария, Хорватия, Чехия, Дания, Ирландия и Словения входят в число стран со значительным ростом продаж. продажи.

«Несмотря на колебания рынка, мы начали вторую половину года с соответствующей динамикой в ​​Европе, сохраняя стабильный рост во всех сегментах и ​​типах энергетики», — прокомментировал Уве Хохгешурц, главный операционный директор Stellantis в расширенной Европе. — «Профессионализм нашей команды и предстоящие новые мультиэнергетические модели, в том числе автомобили Leapmotor, позволят компании продолжать борьбу за первое место».

В секторе транспортных средств с низким уровнем выбросов (LEV) компания Stellantis сообщает об устойчивом росте благодаря новым BEV (электромобилям с аккумуляторной батареей), PHEV (подключаемым гибридам) и MHEV (мягким гибридам). Доля BEV в ЕС-29 в годовом исчислении составляет 13%, при этом продажи во Франции выросли почти на 40%, а Peugeot E-208 стал наиболее предпочтительным электромобилем в период с января по август 2024 года. В Италии бренд Peugeot занимает более 9% рынка электромобилей, а в Великобритании Stellantis является ведущим производителем электрофургонов с отличными результатами Vauxhall.

За последние восемь месяцев продажи подержанных автомобилей Stellantis выросли на 30%, а рынки во Франции, Германии, Италии и Испании достигли двузначного роста.

Как определить, что пришло время менять тормозную жидкость без приборов

Posted on by Posted in Это интересно Leave a comment

Замена тормозной жидкости является важной процедурой, которую необходимо проводить своевременно и правильно. Это связано с гигроскопичностью материала, из-за чего его рабочие характеристики ухудшаются даже при хранении в закрытом контуре системы. Увеличение концентрации воды в тормозной жидкости приводит к росту температуры замерзания и снижению температуры закипания, что негативно сказывается на эксплуатационных характеристиках автомобиля и может стать причиной возникновения аварийных ситуаций.

Тормозная жидкость играет ключевую роль в передаче усилия от педали тормоза к суппортам, которые, в свою очередь, останавливают колеса автомобиля. На рынке представлено множество видов тормозной жидкости от различных производителей, отличающихся по цене, классу и другим характеристикам. Однако, независимо от типа материала, со временем он требует замены, и важно вовремя определить этот момент.

Признаки необходимости замены тормозной жидкости

Материал накапливает воду со временем, что приводит к ухудшению его характеристик. Это может привести к замерзанию тормозной жидкости в сильный мороз, что может повредить элементы системы. Кроме того, исчерпавший свой ресурс материал закипает при более низких температурах, что может значительно снизить эффективность работы системы торможения в жаркую погоду.

Точные сроки замены тормозной жидкости зависят от различных факторов, таких как изначальные характеристики продукта, условия эксплуатации автомобиля и рекомендации производителя. В среднем, специалисты рекомендуют менять тормозную жидкость каждые три года или каждые 45 тысяч километров пробега при стандартной эксплуатации автомобиля.

Определение состояния тормозной жидкости без приборов

Одним из простых способов оценки состояния тормозной жидкости является визуальный осмотр. Изначально она прозрачна с золотистым оттенком. По мере эксплуатации материал может приобретать зеленоватый оттенок, что само по себе не является серьезной проблемой. Однако, если тормозная жидкость стала «болотной», черной или мутной, это может указывать на загрязнение материала, который будет недостаточно эффективно справляться со своими задачами. В таком случае рекомендуется заменить тормозную жидкость как можно скорее.

Еще одним признаком необходимости замены тормозной жидкости является снижение эффективности работы системы торможения при стандартной эксплуатации автомобиля. Если тормозные колодки и диски еще не изношены, то, скорее всего, проблема заключается в тормозной жидкости. Многие водители отмечают, что после замены жидкости педаль тормоза становится более отзывчивой и понятной.

Выбор моторного масла для зимы: вязкость и другие важные параметры

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты Leave a comment

Многие водители осенью подготавливают свои автомобили к суровым зимним условиям, в том числе выбирают подходящее моторное масло. Вязкость масла играет ключевую роль в его способности запускать двигатель и обеспечивать его правильную работу в холодное время года.

©-BGLOGIST-Motor-oil-2
©-BGLOGIST-Motor-oil-2

Почему важна вязкость моторного масла зимой?

От характеристик моторного масла напрямую зависит холодный запуск двигателя зимой. Чем меньше вязкость масла, тем легче стартеру прокрутить коленчатый вал. Однако важно подбирать масло, исходя из реальных условий эксплуатации автомобиля, чтобы не навредить двигателю.

Классификация моторных масел по стандарту SAE

Современные моторные масла классифицируются по международному стандарту SAE. Класс вязкости состоит из двух значений, разделенных дефисом. Первое значение перед дефисом характеризует низкотемпературные свойства масла, второе значение после дефиса — параметры масла при рабочей температуре двигателя.

Например, в странах с холодными зимами популярны масла с классами SAE 5W-30 и 5W-40. В регионах с очень низкими температурами используют всесезонные масла с повышенной низкотемпературной устойчивостью с классом SAE 0W, которые стоят дороже, но необходимы для нормальной эксплуатации автомобиля зимой.

Выбор масла по рабочей температуре двигателя

Чем ниже второе значение в классе вязкости, тем меньше вязкость моторного масла в прогретом двигателе. Например, масло 5W-40 при 60ºC будет более густым, чем 5W-20. При выборе масла по рабочей температуре важно ориентироваться на рекомендации производителя авто. Например, для многих турбированных двигателей рекомендуются высоковязкие масла *W-40 или даже *W-50.

Выбор масла по низкотемпературным свойствам

Значение перед буквой «W» в классе вязкости также играет важную роль. Общепринятая рекомендация такова: возьмите это значение и прибавьте его к -35. Например, для масла 5W получим -35+5=-30ºC — минимальную температуру, при которой стоит запускать двигатель «на холодную». Для масел класса 0W результат будет иным: -35+0=-35ºC.

Если производитель рекомендует заливать в двигатель масло 5W-30, можно использовать 0W-30, особенно в регионах с суровыми зимами. Свойства этих материалов в прогретом двигателе примерно равны, но 0W облегчает запуск двигателя в мороз и позволяет эксплуатировать автомобиль при более низкой температуре.

В заключение, важно помнить, что выбор моторного масла для зимы зависит от множества факторов, и вязкость — лишь один из них. Рекомендации производителя авто и реальные условия эксплуатации автомобиля также играют ключевую роль в выборе подходящего масла.

DSV приобретает DB Schenker

Posted on by Posted in Экспресс-доставка Leave a comment

Стоимость сделки составляет 14,3 миллиарда евро.

DSV официально объявила о подписании соглашения о приобретении DB Schenker у Deutsche Bahn на сумму 14,3 млрд евро (приблизительно 107 млрд датских крон).

Масштаб объединенной компании усилит конкурентоспособность компании и обеспечит доступ к новым рынкам в очень динамичной и конкурентоспособной отрасли. Вместе DSV и Schenker прогнозируют, что выручка составит около 39,3 млрд евро (по данным на 2023 год), а общая численность персонала составит около 147 000 сотрудников в более чем 90 странах.

Благодаря этому приобретению Германия станет ключевым рынком для DSV, оказав значительное влияние на будущее организации. Различные центральные функции останутся в Германии, в том числе в штаб-квартире Schenker в Эссене. DSV планирует инвестиции в размере 1 миллиарда евро в Германию в течение следующих 3-5 лет. Инвестиции будут способствовать долгосрочному росту и созданию новых рабочих мест. Ожидается, что через 5 лет у DSV в Германии будет больше сотрудников, чем сейчас у обеих компаний.

«Это преобразующее событие в истории DSV, и мы очень рады объединить усилия с Schenker», — говорит Йенс Лунд, генеральный директор DSV Group. «Благодаря этому приобретению мы объединим две сильные компании, создав ведущую в мире транспортную и логистическую компанию, которая принесет пользу нашим сотрудникам, клиентам и акционерам».

Интеграция будет согласована совместно между DSV и Schenker, а конкретные планы будут разработаны между подписанием и закрытием сделки.

«Эта продажа знаменует собой крупнейшую сделку в истории DB и открывает перед нашей логистической дочерней компанией четкие перспективы роста», — сказал Ричард Лутц, генеральный директор Deutsche Bahn. «Для нас было важно найти сильного партнера для Schenker и долгосрочный дом для сотрудников компании».

В рамках соглашения DSV берет на себя социальные обязательства перед сотрудниками Schenker в Германии, которые будут применяться в течение двух лет после интеграции новой компании. Коллективные договоры и индивидуальные условия труда для немецких работников будут сохранены в течение двухлетнего периода. DSV будет применять немецкие принципы разрешения коллективных трудовых споров.

Сделка подлежит одобрению Наблюдательного совета Deutsche Bahn и Федерального министерства цифровых технологий и транспорта Германии, что, как ожидается, произойдет в ближайшие недели. Кроме того, приобретение требует получения обычных разрешений регулирующих органов, которые, как ожидается, будут получены во втором квартале 2025 года. DSV надеется профинансировать сделку за счет сочетания акционерного финансирования в размере примерно 4–5 миллиардов евро и долгового финансирования. .

До закрытия сделки DSV и Schenker останутся двумя отдельными компаниями, которые будут вести свою деятельность в обычном режиме.