Звездами стенда MAN Truck and Bus на выставке IAA Transportation 2024 в Ганновере стали дизельный TGX с совершенно новой силовой установкой, электрические тяжелые грузовики eTGX и hTGX, работающие на водородном сжиженном нефтяном газе, а также полный спектр легковых электромобилей, средние и тяжелые грузовики.
Декарбонизация автомобильного грузового транспорта была в центре внимания презентации MAN Truck & Bus на выставке IAA Transportation 2024 в Ганновере. Там состоялась мировая премьера электрического eTGL. Двенадцатитонный грузовик дополняет портфолио электрических грузовиков мюнхенской компании в сегменте дистрибуции. Благодаря ему MAN Truck & Bus теперь предлагает практически полный портфель электрогрузовиков грузоподъемностью от 12 до 50 т, а также сопутствующие консультационные и сервисные услуги, которые также были представлены в Ганновере.
Благодаря запасу хода до 235 км, зарядке примерно за 30 минут и полезной нагрузке до 6600 кг в зависимости от конструкции eTGL предназначен для городской логистики товаров для сетей общественного питания, розничной торговли или гостиничного бизнеса. Здесь он дополняет eTGS и eTGX. Относительно низкие требования к пробегу, возможность зарядки в логистических точках, а также растущие ограничения на шум и выбросы дизельных грузовиков в центрах городов делают городское распределение важным начальным этапом перехода к электромобильности.
Водородный 17-литровый дизельный двигатель H45, устанавливаемый на MAN hTGX, объявленный на выставке IAA 2024 победителем премии Truck Innovation Award, дополняет портфолио автомобилей с нулевым уровнем выбросов для специального применения.
В основе инновации обычных дизельных двигателей для тракторов MAN, которые будут представлены в 2025 году, лежит снижение расхода топлива и выбросов CO2 до 4%. Это стало возможным благодаря недавно разработанной трансмиссии PowerLion, которая включает в себя новый двигатель D30, основанный на общей компонентной платформе Traton, новую трансмиссию TipMatic-14 и аэродинамические улучшения. В течение всего жизненного цикла автомобиля это приведет к ожидаемой экономии затрат более чем на 20 000 евро и сокращению выбросов CO2 до 35 тонн при текущих ценах на дизельное топливо. В странах, где взимается сбор за выбросы CO2, можно получить дополнительную экономию на километр за счет классификации по льготным классам сбора.
Электрические тяжелые грузовики eTGX и eTGS доступны с мощностью 333, 449 или 544 лошадиных силы в виде шасси-кабины с максимально допустимой массой от 18 до 28 тонн. Они могут быть с тремя, четырьмя, пятью или шестью аккумуляторными модулями, которые можно расположить по-разному. На выставке IAA 2024 компания MAN впервые представила схему с седьмой высоковольтной батареей для шасси eTGX 6×2. Эта седьмая батарея значительно увеличивает запас хода, ведь общая емкость достигает 623 кВтч (полезная 560 кВтч). В зависимости от стиля вождения на одной зарядке можно проехать около 650 км. Дополнительный заряд аккумулятора, конечно, можно использовать и для работы вспомогательных устройств. Седьмую батарею установило подразделение MAN Individual.
Сверхмощные модели eTGX и eTGS уже готовятся к использованию нового мегаваттного стандарта зарядки MCS мощностью до 1000 кВт, что позволит водителю заряжаться во время отдыха. Таким образом, с шестью батареями будет возможен ежедневный пробег до 800 км, что достаточно для типичных дальних поездок. Не в последнюю очередь по этой причине интерес клиентов к электрогрузовикам MAN, как заявила компания, высок: уже получено около 2300 запросов и заказов, включая недавний крупный заказ из Франции на 100 автомобилей.
