Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Monthly Archives: Август 2024

Нужно ли ждать 3-5 секунд перед запуском двигателя?

Posted on by Posted in Это интересно Leave a comment

Современные автомобили всё больше напоминают компьютеры на колёсах. В отличие от машин 30-40 летней давности, где большинство процессов выполнялись механически, сегодня всё регулируется электроникой. Поэтому возникло мнение, что перед запуском двигателя нужно выждать несколько секунд, чтобы все системы автомобиля прошли инициализацию. Давайте разберёмся, насколько это утверждение оправдано.

Старые автомобили: когда электроника не нужна


Классические модели автомобилей, такие как ВАЗ 2101–2108, представляли собой простые механические системы. В них система зажигания работала через распределитель (трамблёр), а топливо подавалось при помощи механического насоса и карбюратора. Запуск происходил по очень простой схеме: поворот ключа — стартер начинает вращать двигатель, и всё это работало без участия сложной электроники. В таких машинах ждать перед запуском было просто бессмысленно.

Но такие машины сняли с производства в первую очередь из-за экологических норм. Современные автомобили должны соответствовать стандартам Евро, и механические системы не могли это обеспечить.
Современные автомобили: роль электроники

Сегодня в современных автомобилях главным «мозгом» является электронный блок управления (ЭБУ), который контролирует работу топливной системы, зажигание и множество других процессов. Этот блок получает данные с различных датчиков, оценивает их и регулирует работу двигателя.

После поворота ключа ЭБУ требуется всего несколько секунд, чтобы провести диагностику и подготовиться к работе. В течение этих 3-5 секунд, например, топливный насос создаёт необходимое давление, а система зажигания считывает актуальные данные для оптимальной работы двигателя. Поэтому, действительно, рекомендуется выждать это время, особенно в холодное время года.

Нужно ли ждать перед запуском двигателя?


В большинстве случаев будет разумно дождаться, пока на приборной панели погаснут основные индикаторы, особенно индикатор подушки безопасности, который обычно гаснет через 5 секунд после поворота ключа. Это будет сигналом, что система автомобиля готова к работе.

Если же автомобиль находился на длительной стоянке, особенно в зимних условиях, выждать эти несколько секунд особенно важно. За это время топливный насос создаст нужное давление, что сделает запуск двигателя более плавным и надёжным.

Что произойдёт, если запустить двигатель сразу?


Если вы запустите двигатель без ожидания, то в большинстве случаев проблем не возникнет. Однако, в некоторых ситуациях, особенно если машина стояла всю ночь, топливная система может не успеть создать нужное давление, что затруднит запуск двигателя. В зимнее время это может привести к тому, что двигатель не заведётся с первого раза.

Если же автомобиль находился в рабочем состоянии и простаивал недолго (30-60 минут), можно запускать его сразу. Давление в топливной системе ещё не успело упасть, и запуск произойдёт без проблем.

Таким образом, выждать 3-5 секунд перед запуском двигателя — это хорошая привычка, особенно в холодное время года. Это повысит вероятность успешного запуска и продлит срок службы автомобиля. Однако, если вы запустите двигатель сразу, это также не приведёт к серьёзным проблемам.

CMA CGM BELEM разбросала сотню контейнеров у берегов Южной Африки

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

Из-за непогоды контейнеровоз CMA CGM BELEM на прошлой неделе потерял в открытом море около восточного побережья ЮАР около 99 контейнеров.

Logistika Изображение postcardtrip с сайта Pixabay
Logistika Изображение postcardtrip с сайта Pixabay

Об этом сообщило Южноафриканское управление морской безопасности (SAMSA). Инцидент произошел после того, как в прошлом месяце другое судно CMA CGM потеряло десятки контейнеров в том же районе.

Судно CMA CGM BELEM под мальтийским флагом в четверг вечером попало в плохую погоду у побережья залива Ричардс, что привело к значительному опрокидыванию и потере контейнеров.

В ответ на инцидент SAMSA выпустило навигационное предупреждение для других судов и призвало общественность сообщать о любых потерянных контейнерах, которые все еще могут плавать в море.

Это второй инцидент с потерей груза на судне CMA CGM у берегов Южной Африки за несколько месяцев. В начале июля сверхбольшой контейнеровоз CMA CGM Benjamin Franklin, также плававший под мальтийским флагом, потерял в том же районе до 40 контейнеров во время следования из Азии в Европу.

Инциденты произошли в тот момент, когда корабли меняли маршрут вокруг мыса Доброй Надежды из-за атак хуситов в Красном море и Аденском заливе.

Из-за своих размеров CMA CGM BELEM будет временно стоять на якоре в глубоководном порту Восточно-Капской провинции в заливе Алгоа для обеспечения безопасности и корректировки груза. Корабль постройки 2024 года имеет длину 336 м, высоту 51 м и осадку 14,8 м.

Владельцы судна сотрудничают с властями. Было выпущено навигационное предупреждение для безопасности других судов, находящихся поблизости.

Если не менять масло в двигателе на протяжении года — что произойдет? Лабораторный ответ

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты Leave a comment

Я неоднократно упоминал в своих статьях и видео, что наиболее правильный подход к замене масла — по моточасам. Однако многие автомобилисты предпочитают менять его по пробегу, например, каждые 7 500–10 000 или даже 15 000 километров. Однако существуют ситуации, когда автомобиль используется крайне редко, например, для поездок на дачу летом или на природу. В остальное время, особенно зимой, машина стоит в гараже или на стоянке, и пробег составляет всего 3 000–4 000 км в год. Встает вопрос: нужно ли менять масло каждый год при таком пробеге, или можно ездить два-три года на одном и том же масле? Давайте разберемся.

©-BGLOGIST-Motor-oil-2
©-BGLOGIST-Motor-oil-2

Масло в закрытой канистре

Производители утверждают, что моторное масло может храниться около 5 лет, если оно находится в закрытой упаковке. Отсутствие доступа воздуха, хранение при комнатной температуре и защита от нагрева выше +50 градусов позволяют использовать масло даже спустя несколько лет после покупки. Открытая через 4 года канистра с маслом все еще может быть пригодна для использования, хотя и с некоторым, но незначительным, снижением характеристик.

Масло в двигателе

Однако ситуация меняется, если масло уже залито в двигатель и отработало хотя бы 3 000–4 000 километров:

  1. Масло постоянно контактирует с воздухом, так как двигатель не герметичен, что приводит к процессам окисления.
  2. Масло находится в металлическом поддоне, и контакт с металлом также влияет на его свойства.
  3. Происходят процессы испарения отдельных компонентов масла.
  4. Масло удерживает загрязнения, пусть даже после небольшого пробега.

Все это негативно сказывается на состоянии смазки.

Лабораторное исследование

Лаборатория МИЦ ГСМ, специализирующаяся на проверке смазочных материалов и топлива, проводила тестирование, чтобы выяснить, что происходит с маслом, оставленным в двигателе на год (в итоге тест продолжался 15 месяцев), когда машина не используется.

Изначально было проверено масло с пробегом около 7 500 км, а затем его состояние оценили спустя 15 месяцев простоя.

Результаты оказались следующими:

  1. Вязкость масла увеличилась на 6%. Лаборатория объясняет это испарением легких фракций из масла, отсутствием поступления бензина и влаги, которая обычно появляется при зимней эксплуатации. Несмотря на это, масло оставалось в пределах стандарта 5W-30.
  2. Окисление и нитрация масла увеличились на 10%. Масло подверглось окислению из-за воздействия воздуха и металла. В лаборатории рекомендовали добавить 1 000 км к изначальному пробегу в 7 500 км из-за этих изменений.
  3. Уровень загрязнения серой, кремнием и другими веществами остался прежним, так как двигатель не работал и не всасывал пыль и грязь из окружающей среды и топлива.

В итоге, можно сделать вывод, что масло при небольшом пробеге, например, 3 000–4 000 км, можно менять раз в два года. Однако если пробег составляет 7 500 км и больше, лучше заменить масло, особенно если это не ПАО-синтетика, а обычный гидрокрекинг.

Tesla получит более низкие пошлины ЕС на свои электромобили китайского производства

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Компания Tesla (TSLA.O) получит сниженные тарифы на экспорт своих электромобилей, произведенных в Китае, в Европейский союз. Это стало возможным после того, как во вторник Европейская комиссия пересмотрела свои ранее предложенные штрафные пошлины на импорт китайских электрокаров.

© BGLOGIST Tesla
© BGLOGIST Tesla

Эти изменения являются частью проекта итоговых решений в рамках крупнейшего расследования Европейского союза по поводу предполагаемых китайских субсидий. Это расследование вызвало недовольство и угрозы ответных мер со стороны китайских властей.

Европейская комиссия, ответственная за торговую политику ЕС, утверждает, что эти пошлины необходимы для создания равных условий на рынке и борьбы с нечестной конкуренцией, вызванной субсидиями. Tesla теперь будет облагаться сниженной пошлиной в размере 9%, что значительно ниже первоначально предложенных 20,8%. Комиссия также заявила, что некоторые китайские компании, работающие в совместных предприятиях с европейскими автопроизводителями, могут получить более низкие штрафные пошлины на импорт китайских электромобилей.

Эти пошлины значительно превышают стандартную ставку ЕС на импорт автомобилей, которая составляет 10%. Tesla запросила пересмотр своей ставки на основе конкретных субсидий, которые компания получала. Во вторник Европейская комиссия подтвердила, что американская компания получила меньше субсидий от китайского правительства, чем другие производители электромобилей, которые стали объектом расследования в Брюсселе.

Тем не менее, комиссия считает, что китайские производители электрокаров в целом значительно выиграли от государственных субсидий. В связи с этим были предложены окончательные пошлины до 36,3%, что чуть ниже максимальной предварительной ставки в 37,6%, установленной в июле для компаний, не сотрудничающих с расследованием.

Tesla была классифицирована как одна из компаний, сотрудничавших с расследованием, и получила более низкую пошлину. Среди других китайских производителей, таких как BYD (002594.SZ), Geely (GEELY.UL) и SAIC (600104.SS), также были установлены сниженные предварительные пошлины — 17,0%, 19,3% и 36,3% соответственно.

Кроме того, компании, участвующие в совместных предприятиях с европейскими производителями, также могут претендовать на более низкие тарифы в зависимости от китайской компании, с которой они связаны, вместо того чтобы автоматически получать самые высокие тарифные ставки.

Эти пошлины являются предварительным этапом мер, которые ЕС может окончательно утвердить по завершении расследования, намеченного на два месяца. Заинтересованные стороны могут до 30 августа подать свои замечания по поводу предложений комиссии. Окончательные пошлины будут утверждены путем голосования 27 государств-членов ЕС, и они вступят в силу, если квалифицированное большинство из них не проголосует против.

Ожидается, что окончательные пошлины начнут действовать с 30 октября и будут применяться в течение пяти лет. Однако до этого момента Брюссель и Пекин могут прийти к компромиссу, чтобы избежать или смягчить меры. В то же время Китай уже подал жалобу во Всемирную торговую организацию.

Европейская комиссия отмечает, что доля китайских брендов на рынке ЕС выросла с менее 1% в 2019 году до 8% и может достичь 15% к 2025 году. Это связано с тем, что цены на китайские автомобили обычно на 20% ниже, чем на аналогичные модели, произведенные в ЕС.

VW получит более низкую ставку на Cupra Tavascan в рамках запланированных тарифов ЕС

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Volkswagen (VOWG_p.DE), по информации, полученной из осведомленных источников, должен получить сниженный тариф в размере 21,3% на свой электромобиль Cupra Tavascan, который производит дочерняя компания SEAT в Китае. Этот тариф будет действовать в рамках новых пошлин, введенных Европейской комиссией на китайские автомобили.

© BGLOGIST VW
© BGLOGIST VW

Эта договоренность является частью предварительного компромисса, достигнутого в Брюсселе, который учитывает возражения автопроизводителей, особенно немецких компаний, которые также экспортируют свою продукцию в Китай.

Cupra Tavascan, как и китайская версия электрического Mini от BMW, не был включен в анализ образцов, проведенный Брюсселем перед введением новых тарифов. Это автоматически означало, что они попадали под максимальный уровень тарифа в 37,6%.

Volkswagen отказался комментировать эту ситуацию.

Компания Tesla (TSLA.O) также подала запрос на снижение тарифа после того, как для неё был установлен тариф в 20,8%. Этот тариф был назначен компаниям, которые, по мнению властей, сотрудничают с расследованием.

По данным журналиста издания MLex, Tesla удалось добиться значительного снижения пошлины до 9%, что станет самым низким тарифом, применяемым к автопроизводителю.

Почему тормозные колодки с запахом рыбы – это хороший выбор?

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты Leave a comment

Существует множество критериев выбора тормозных колодок: одни оценивают наличие металлических прожилок, другие – прорези на фрикционном слое, а третьи обращают внимание на материал. Однако, среди автолюбителей бытует мнение: если тормозная колодка пахнет рыбой или имеет резкий химический запах, стоит её брать, ведь она не будет скрипеть. Так ли это? Давайте разберёмся.

© BGLOGIST

Принцип работы тормозных колодок

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции тормозных колодок, их производство включает в себя множество технологических процессов. Разработка фрикционного материала и конструкции колодок направлена на достижение ключевых задач – эффективного торможения при минимальном износе.

Основные критерии качественных тормозных колодок:

  1. Оптимальная жёсткость: Колодка не должна быть слишком твёрдой, иначе она быстро износит тормозной диск. Слишком мягкая колодка, наоборот, будет пылить и снижать эффективность торможения.
  2. Теплопроводность: Колодка должна нагреваться, но при этом не передавать тепло на суппорт, чтобы избежать перегрева поршней и направляющих.
  3. Акустический комфорт: Качественная колодка не должна скрипеть или издавать посторонние звуки. Для устранения скрипа производители используют специальные антискрипные пластины и смазки.
  4. Стабильность характеристик: Тормозная колодка должна сохранять свои свойства при многократных торможениях и не разрушаться под воздействием тепла или механических нагрузок.

Почему скрипят тормозные колодки?

Скрип тормозов – одна из наиболее раздражающих проблем для водителей, особенно в тёплое время года. Причины скрипа могут быть различными: от износа дисков до отсутствия смазки на направляющих. Но что делать, если всё проверено и заменено, а новые колодки всё равно скрипят? Здесь и появляется совет, связанный с запахом рыбы.

Почему колодки пахнут рыбой?

Запах сушёной рыбы или резкий химический запах – это признак качественного состава фрикционного материала. Обычно колодки содержат до 20 различных компонентов: серу, металлы, керамику, смолы, синтетический каучук и прочие добавки. Именно сочетание этих компонентов и создаёт специфический запах. Колодки с таким составом обладают хорошими эксплуатационными характеристиками и, при соблюдении других условий, не скрипят.

В чём разница между производителями?

На рынке тормозных колодок есть два типа производителей:

  1. Полные производители: Компании, которые самостоятельно изготавливают все элементы колодок, начиная с металлической основы и заканчивая фрикционным слоем. Такие компании следят за качеством на всех этапах производства и используют сложные рецептуры, включающие до 20 компонентов.
  2. Сборщики: Большинство производителей закупают фрикционный материал у крупных компаний и только собирают колодки. Состав фрикционного слоя у таких сборщиков часто одинаков, что приводит к схожим характеристикам и запаху.

Стоит ли ориентироваться на запах?

Если тормозная колодка пахнет рыбой, это может быть индикатором того, что в её составе использованы качественные материалы. Однако важно помнить, что запах – лишь один из признаков. Необходимо учитывать и другие аспекты, такие как репутация производителя и отзывы пользователей.

Заключение

Запах рыбы действительно может указывать на качественные тормозные колодки, которые не будут скрипеть. Однако при выборе стоит руководствоваться комплексом факторов, а не только запахом.

Как улучшить работу печки автомобиля

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты Leave a comment

В холодное время года, особенно если у вас маломощный двигатель (например, объемом 0,8–1,2 литра) или дизельный двигатель, стандартной автомобильной печки может не хватать для эффективного обогрева салона. Даже при полностью исправной системе охлаждения (с чистыми радиаторами, новой помпой и термостатом) в машине может быть прохладно. В этой статье я расскажу вам о простом, но действенном методе, который поможет улучшить работу печки и повысить температуру в салоне.

© BGLOGIST Pechka.
© BGLOGIST Pechka.

Для начала давайте коротко вспомним, как работает система охлаждения двигателя:

  1. Малый круг. Когда термостат закрыт, охлаждающая жидкость циркулирует мимо основного радиатора, что позволяет двигателю быстрее прогреться в холодную погоду. В этом круге обычно установлен радиатор печки салона.

  2. Большой круг. Когда двигатель прогревается и термостат открывается, охлаждающая жидкость начинает циркулировать через основной радиатор.

Большинство автомобилей используют механические термостаты, хотя современные модели могут быть оснащены электронными вариантами. Помпа, которая прокачивает охлаждающую жидкость, обычно приводится в движение ремнем от коленвала, хотя существуют и электрические помпы.

Основной радиатор автомобиля оснащен двумя основными патрубками: верхний для горячей жидкости и нижний для охлажденной. Эти патрубки заметно толще остальных, поскольку система охлаждения в первую очередь предназначена для охлаждения двигателя, а не обогрева салона. В результате, в сильные морозы значительная часть тепла попадает на улицу, вместо того чтобы направляться в салон автомобиля.

Радиатор печки салона намного меньше основного радиатора двигателя, поэтому к нему подведены более тонкие патрубки. Как следствие, в радиатор печки поступает меньше горячей охлаждающей жидкости, чем в основной радиатор двигателя. Примерное соотношение составляет 70% на основной радиатор и 30% на радиатор печки.

Что делать, чтобы исправить ситуацию?

Простой способ улучшить обогрев салона — уменьшить диаметр верхнего патрубка, ведущего к основному радиатору. Это можно сделать, уменьшив сечение патрубка в два раза. В результате потоки охлаждающей жидкости уравняются: 50% будет направляться в основной радиатор, а оставшиеся 50% — в печку салона. Практика показывает, что такой метод действительно помогает повысить температуру в салоне.

Существует множество способов уменьшить сечение патрубка. Например, можно использовать хомут для шлангов, струбцину или вставить внутрь шланга трубку меньшего диаметра. Независимо от выбранного метода, эффект будет ощутим — салон станет значительно теплее.

Однако стоит помнить, что этот метод эффективен только в сильные морозы. При температуре воздуха около -10…-15 градусов такой способ может привести к перегреву двигателя, поэтому его следует применять только при действительно низких температурах.

Этот метод особенно полезен для маломощных двигателей (0,8–1,2 литра), дизельных двигателей или двигателей с чугунными блоками, которые прогреваются медленнее. Однако для мощных двигателей объемом 2,0–3,5 литра этот способ не рекомендуется, так как они и без того хорошо прогреваются.

Почистил свечи наждачной бумагой? Пора их выкидывать: как правильно ухаживать за свечами зажигания

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты Leave a comment

Со временем свечи зажигания начинают покрываться нагаром. Причин этому множество: некачественное топливо, частый холодный пуск или проникновение масла в камеру сгорания, например, из-за изношенных маслосъемных колец или неисправного клапана рециркуляции картерных газов (КРКГ). Даже при нормальной эксплуатации через большой пробег свечи могут покрыться небольшим слоем нагара. 

Загрязненные свечи приводят к неустойчивой работе двигателя, скачкам оборотов и, как результат, к появлению ошибки CHECK ENGINE на приборной панели, указывающей на пропуски зажигания. Многие водители, заметив эти проблемы, решают почистить свечи самостоятельно. Однако после неправильной чистки их придется выбросить, ведь свечи — деталь не из дешевых.

Важно учитывать тип свечей


Сначала стоит понять, что в разных автомобилях используются разные типы свечей: никелевые, платиновые и иридиевые. Эти свечи существенно отличаются друг от друга, и методы их обслуживания также разнятся. Даже среди никелевых свечей существуют различия в температурных характеристиках — бывают более «горячие» и «холодные» свечи, но это уже отдельная тема.

Как правильно чистить никелевые свечи


В эпоху карбюраторных автомобилей, особенно зимой, водители часто выкручивали свечи для чистки. Если автомобиль не заводился после нескольких попыток в мороз, свечи обычно заливало бензином, и запуск двигателя становился невозможным. Тогда свечи выкручивали, прокаливали над огнем, чтобы испарить остатки бензина, а затем очищали наждачной бумагой.

Для этого использовали наждачку с мелкой зернистостью (около 800-1000), аккуратно снимая нагар с электродов. Этот метод был допустим для никелевых свечей, так как их конструкция более проста и устойчива к подобным вмешательствам. Никелевые свечи рассчитаны на пробег около 30-40 тысяч километров, после чего их все же стоит заменить на новые.

Почему не стоит чистить иридиевые и платиновые свечи наждачной бумагой


Однажды я беседовал с опытным водителем, которому было за 55 лет. Он рассказал, что после пробега в 40 тысяч километров решил почистить свои иридиевые свечи по старинке, используя наждачную бумагу. Однако уже через пару тысяч километров свечи начали давать сбои, и снова загорелся CHECK ENGINE. Причина проста: такие свечи нельзя чистить как никелевые.

Иридиевые и платиновые свечи оснащены тонким центральным электродом, покрытым слоем платины, иридия или родия, что предотвращает его быстрое сгорание. В некоторых моделях боковой электрод также имеет подобное покрытие. Когда водитель чистит такие свечи наждачной бумагой, он стирает этот защитный слой, что приводит к быстрому износу электрода и выходу свечи из строя.

Правильный подход к чистке свечей


Чтобы не повредить иридиевые или платиновые свечи, чистить их следует только теми средствами и инструментами, которые не нанесут вреда защитному покрытию.

Лично я предпочитаю использовать специальные моющие средства, предназначенные для удаления нагара. Свечи можно замочить в растворе, а затем аккуратно очистить обычной зубной щеткой. Этот метод позволяет убрать грязь без повреждения слоя покрытия. После чистки свечи промывают водой, сушат на батарее в течение 30-60 минут, и они вновь готовы к использованию.

Заключение


Если ваш автомобиль находится в исправном состоянии, то иридиевые изделия свечей могут прослужить очень долго — иногда до 120-150 тыс. км. Не стоит снимать и чистить их без веской причины. Рекомендуется проводить проверку и чистку не чаще чем раз в 50 тысяч километров.

Однако если свечи постоянно загрязняются, чистка не решит проблему. В этом случае необходимо обратить внимание на исправность топливной системы, самого двигателя или клапана КРКГ, так как это может свидетельствовать о более серьезных неполадках.

Почему нужно менять масло в АКПП даже при заявленном «необслуживаемом» сроке службы

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты Leave a comment

Недавно, после публикации статьи про парковку на скорости (ссылка на нее будет в конце), мне начали задавать много вопросов о замене масла в автоматических трансмиссиях. Вопросы касались как классических АКПП, так и вариаторов и роботизированных коробок передач. Многие водители задаются вопросом, нужно ли менять масло, ведь производители часто заявляют, что оно рассчитано на весь срок службы автомобиля. Как бывший автомеханик, я могу однозначно ответить на этот вопрос и поделиться своим опытом, который может оказаться полезным для тех, кто еще не менял масло в своей коробке передач.

Что заливают в АКПП и зачем это нужно?

Сначала давайте проясним, что именно заливают в автоматические коробки передач. Некоторые могут сказать, что это не совсем масло, а специальная ATF-жидкость. Но, по сути, ATF — это тоже трансмиссионное масло, обладающее особыми свойствами. Оно выдерживает высокие температуры (до 110–130 градусов Цельсия и выше), не закипает и выполняет важные функции в работе автоматической трансмиссии: смазывает, охлаждает, передает крутящий момент от двигателя к колесам и собирает загрязнения. Именно благодаря этим свойствам ATF выделили в отдельную категорию жидкостей, таких как ATF и CVT.

Зачем вообще нужно менять масло в АКПП?

Многие современные производители автомобилей заявляют, что масло в коробке передач залито на весь срок службы автомобиля. Но что это значит? Например, у «АВТОВАЗа» срок службы автомобиля, по официальным данным, составляет 8 лет или 120 000 км пробега. И именно на этот срок рассчитано масло в автоматической коробке передач, после чего предполагается, что автомобиль будет утилизирован или заменен на новый.

Но что делать, если вы хотите ездить на своей машине дольше? В таком случае производители уже не несут ответственности за работоспособность коробки передач. Поэтому важно менять масло, чтобы продлить срок службы АКПП и избежать дорогостоящего ремонта.

Как работает автоматическая коробка передач?

Автоматическая коробка передач передает крутящий момент от двигателя к колесам с помощью давления масла в гидротрансформаторе. Со временем масло изнашивается: оно нагревается, остывает, меняет свои физические свойства, загрязняется частицами износа фрикционных дисков. Все это может привести к забиванию гидроблока или соленоидов, что вызовет рывки и пинки при переключении передач.

Замена масла через каждые 60 000 км помогает избежать этих проблем. Новое масло восстанавливает давление, улучшает смазку, и автомобиль начинает работать более плавно.

Что будет, если не менять масло в АКПП?

Если не менять масло, со временем это приведет к серьезным проблемам. Например, со временем загрязнение может настолько увеличить, что при замене масла коробка начнет работать некорректно — появятся рывки и пинки. Если масло не менялось более 150 000 км, то его замена может даже усугубить ситуацию, так как новое масло может поднять отложения, которые забьют каналы и вызовут поломку коробки.

В таких случаях зачастую лучше продолжать ездить на старом масле, пока коробка полностью не выйдет из строя. После этого ремонт может оказаться настолько дорогим, что будет проще заменить коробку на контрактную.

Особенности вариаторов

У вариаторов несколько иная конструкция, где крутящий момент передается через ремень или цепь. В этом случае замена масла также крайне важна, так как снижение давления из-за загрязнения масла может привести к быстрой поломке вариатора. Многие производители рекомендуют менять масло в вариаторах каждые 50–60 000 км.

Заключение

Не существует необслуживаемых автоматических трансмиссий. Если производитель утверждает, что масло рассчитано на весь срок службы, это значит, что он имеет в виду лишь период до 120–150 000 км пробега. Если вы планируете ездить на машине дольше, обязательно меняйте масло каждые 60 000 км. Это продлит срок службы коробки и предотвратит дорогостоящий ремонт.

Помните, что даже небольшое пренебрежение рекомендациями по обслуживанию может привести к серьезным проблемам, которые будут стоить вам гораздо больше, чем регулярная замена масла.

Иридиевые свечи: правда ли, что машина становится мощнее и экономичнее?

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты Leave a comment
© BGLOGIST Svechi

Иридиевым свечам зажигания часто приписывают почти магические свойства. Говорят, что после их установки машина буквально «оживает»: мощность двигателя возрастает, расход топлива падает, и даже в холодное время года автомобиль заводится без проблем. Но насколько эти утверждения соответствуют реальности? Я использую иридиевые свечи уже много лет и провел не один тест, чтобы проверить, действительно ли они дают ощутимый эффект. Давайте разберемся, кому стоит их ставить, а кто, возможно, и не заметит никакой разницы.

Что такое иридиевая свеча?

Для начала давайте разберемся, что представляют собой иридиевые свечи зажигания. Это свечи, в которых центральный электрод, а иногда и боковой, покрыт слоем драгоценных металлов. Обычно это платина, иридий или родий. Покрытие выполняет две важные функции:

  1. Тонкий и острый центральный электрод. В иридиевых свечах центральный электрод тонкий и заостренный, что позволяет улучшить качество искры. Однако если бы он был сделан из обычного металла, например, никеля, он бы быстро сгорел из-за высокой температуры.
  2. Прочность и долговечность. Покрытие из иридия или платины значительно повышает температуру плавления электрода и его прочность. Например, иридий имеет температуру плавления около 2500 градусов Цельсия и прочность в 110-115 кгс/мм², что значительно выше, чем у никеля. Это позволяет свечам служить гораздо дольше.

Преимущества иридиевых свечей

Иридиевые свечи действительно имеют ряд преимуществ, которые могут оказаться полезными для некоторых водителей:

  • Длительный срок службы. Иридиевые свечи могут работать в 3-4 раза дольше обычных никелевых, которые обычно служат около 30-40 тысяч километров. На собственном опыте я проезжал с такими свечами более 100 тысяч километров без проблем.
  • Не требует частой проверки зазора. Благодаря высокой износостойкости иридиевые свечи долго сохраняют стабильный зазор, что облегчает их эксплуатацию.
  • Долговечность катушек зажигания. Постоянный зазор свечей позволяет катушкам зажигания работать в оптимальных условиях, что продлевает их срок службы.
  • Стабильная работа при высокой степени сжатия. Иридиевые свечи обеспечивают мощную и стабильную искру даже в двигателях с высокой степенью сжатия, таких как современные моторы SKYACTIV от Mazda.
  • Легкий запуск в холодное время года. Лично я заметил, что с иридиевыми свечами машина всегда заводится с первого раза, даже зимой.

Мифы, недостатки и реальный опыт

В интернете существует два противоположных мнения: одни утверждают, что иридиевые свечи не дают никакого ощутимого эффекта в плане экономии топлива и улучшения динамики, другие же уверяют, что эти показатели значительно улучшаются. Я решил проверить это сам.

Для эксперимента я использовал два комплекта свечей на своем автомобиле KIA: один иридиевый, другой обычный никелевый. Замеры разгона и расхода топлива проводились с помощью GPS и ELM327.

Результаты:

  • Иридиевые свечи: разгон до 100 км/ч за 10,1 секунды, расход топлива 0,308 литра на 7,519 км.
  • Никелевые свечи: разгон до 100 км/ч за 10,3 секунды, расход топлива 0,314 литра на 7,502 км.

Разница оказалась минимальной: разгон быстрее на 0,2 секунды, а экономия топлива составила всего 0,006 литра, что не выходит за пределы погрешности.

Цена вопроса

Иридиевые свечи стоят значительно дороже обычных — комплект может обойтись в 4800-10000 рублей. Для сравнения, никелевые свечи стоят около 300 рублей за штуку. Однако срок службы иридиевых в 4 раза больше.