Daily Archives: 2024/08/23

На заправках часто можно наблюдать, как водители после заправки топлива поднимают шланг и даже трясут его, прежде чем вытащить заправочный пистолет из бака. В сети ведутся ожесточенные споры на эту тему: одни утверждают, что это необходимо делать, другие — что в этом нет никакого смысла. Давайте разберемся, где правда. В этой статье я расскажу о проведенном эксперименте, результаты которого могут вас удивить, а советы будут полезны автовладельцам.

Стоит ли поднимать шланг?

Ранее такое действие действительно имело смысл. Когда заправочные станции были оснащены менее совершенным оборудованием, часть топлива оставалась в шланге после заправки. Поднятие шланга позволяло слить небольшие остатки автомобильного топлива в бак, что было вполне ощутимо. Например, в моем старом автомобиле ВАЗ 2105 я однажды заметил, что из шланга сливается около 200–300 мл топлива. Это значительная цифра, особенно если учесть, что на холостых оборотах автомобиль потребляет от 0,6 до 1 литра топлива в час. Это зависит от объема автомобильного двигателя.

Однако у такого метода был и минус: топливо, оставшееся в шланге, не доставалось следующему заправляющемуся автомобилю, так как его приходилось компенсировать из оплаченного топлива. Конечно, если следующий водитель также поднимал шланг, он мог получить это топливо обратно.

Современные заправочные станции

Сегодня ситуация изменилась. Современные заправочные пистолеты сконструированы так, что после завершения заправки топливо практически не остается в шланге. Как только оплаченный объем топлива поступает в бак, пистолет автоматически «закрывается». Даже если вы поднимете шланг и попытаетесь его трясти, количество вытекающего топлива будет минимальным — всего 20–30 мл, и это, скорее всего, остатки, находящиеся непосредственно в самом пистолете.

Многие современные водители, особенно женщины, не видят смысла в подъеме и тряске шланга, ведь 200–300 мл топлива сейчас теряют актуальность. Более того, современные цены на топливо делают потерю этого количества топлива еще более значимой, но, к счастью, такие потери остались в прошлом.

Эксперимент

Для подтверждения этого я провел эксперимент на нескольких современных заправках. На новой заправке «Татнефть», заливая 5 литров топлива, я после завершения заправки попробовал слить остатки топлива из шланга. Итог — около 20–30 мл, что подтверждает, что современное оборудование почти не оставляет топлива в шланге. Ситуация повторилась и на заправке «Роснефть», где я залил 10 литров топлива. Результат — тот же объем остатков.

Заключение

На современных заправочных станциях поднимание шланга и его тряска после заправки практически не имеет смысла, если вам не важны 20–30 мл топлива. Эти действия были актуальны в прошлом, но с развитием технологий они потеряли свою эффективность. Поэтому можно смело отказываться от этой привычки и не тратить лишние усилия на бессмысленные манипуляции.

Одним из самых частых вопросов, которые мне задают в блоге и на сайте, является: какое масло лучше — 5W30 или 5W40? Какие преимущества и недостатки этих масел для двигателя, и как они влияют на его ресурс и расход масла? Сегодня я постараюсь развернуто ответить на эти вопросы. Буду признателен за поддержку статьи лайками и комментариями. Начнем!

Вязкость масел: В чем разница?

Многие в интернете утверждают, что масла 5W30 и 5W40 практически не отличаются по вязкости. Однако это не совсем так. Вязкость действительно имеет значение, особенно при различных температурах.

Для примера я изучил кинетическую вязкость масел 5W30 и 5W40, используя данные от компании SHELL:

• 5W30: при температуре 100°C вязкость составляет 11.9–12.3 сСт, а при 40°C — 66–72 сСт.
• 5W40: при температуре 100°C вязкость равна 13.7 сСт, а при 40°C — 81.3 сСт.

Разница в вязкости между этими маслами достаточно заметна. В холодное время года разница будет еще более выраженной. Поэтому миф о том, что масла 5W30 и 5W40 почти идентичны, не имеет оснований. Заливать масло, которое не соответствует рекомендациям производителя, неправильно и может негативно сказаться на работе двигателя.

Жидкое масло: Есть ли преимущества?

Не существует универсального ответа на вопрос, какое масло лучше — 5W30 или 5W40. Выбор зависит от конструкции вашего двигателя. Например, старые двигатели, такие как те, что устанавливаются на ЛОГАНАХ или САНДЕРО, могут успешно использовать 5W40. В то же время современные двигатели, например на некоторых моделях TOYOTA, уже используют масла 0W20 и даже планируются масла 0W10.

Такой выбор масла связан с экологическими требованиями. Современные двигатели становятся легче, что снижает трение и потребность в топливе для их работы, а также уменьшает выбросы. Однако, это также может сокращать ресурс двигателя.

Возьмем, к примеру, старый двигатель K7M от ЛОГАНА, который хорошо работает с 5W40. Это связано с тем, что у него более производительный масляный насос, большие шейки коленвала, массивные шатуны и поршни, а также крупные маслосъемные кольца. Эти элементы позволяют эффективно работать даже с более густым маслом.

Риски использования масла 5W40 в современных двигателях

Современные двигатели имеют тонкие маслосъемные кольца и другие элементы, которые не могут эффективно справляться с густым маслом, таким как 5W40. Это может привести к повышенному расходу масла и топлива, поскольку густое масло труднее прокачивается, и требуется больше энергии для его перемещения.

Для понимания разницы можно провести аналогию: вытирание компота и варенья с стола. Компот (5W30) легко уходит, в то время как варенье (5W40) требует больше усилий и времени.

Могу ли я использовать 5W40 в двигателе, предназначенном для 0W20?

Использование масла 5W40 в двигателе, рассчитанном на 0W20, может вызвать серьезные проблемы. Масло 0W20 остается текучим при низких температурах и начинает прокачиваться сразу, обеспечивая быструю смазку. В то время как 5W40, будучи густым, не будет эффективно прокачиваться при холоде, что может увеличить износ деталей.

В чем преимущества масла 5W40?

Хотя масло 5W40 гуще и хуже прокачивается в холодную погоду, оно образует более прочную масляную пленку, которая может повысить ресурс двигателя. Если ваш двигатель рассчитан на использование обеих вязкостей, переход с 5W30 на 5W40 может немного увеличить ресурс без значительного увеличения расхода масла.

Подведение итогов

Какое масло лучше — 5W30 или 5W40? Ответ зависит от конкретного двигателя. В некоторых случаях переход на более вязкое масло может увеличить ресурс, в других — привести к повреждениям. Поэтому важно учитывать рекомендации производителя и особенности конструкции двигателя.

Если вам понравилась статья, ставьте лайки и подписывайтесь на обновления. В следующем видео я подробно разберу тему вязкости и ошибки при выборе масла. На этом всё, до новых встреч!