Daily Archives: 2024/08/18

Недавно, после публикации статьи про парковку на скорости (ссылка на нее будет в конце), мне начали задавать много вопросов о замене масла в автоматических трансмиссиях. Вопросы касались как классических АКПП, так и вариаторов и роботизированных коробок передач. Многие водители задаются вопросом, нужно ли менять масло, ведь производители часто заявляют, что оно рассчитано на весь срок службы автомобиля. Как бывший автомеханик, я могу однозначно ответить на этот вопрос и поделиться своим опытом, который может оказаться полезным для тех, кто еще не менял масло в своей коробке передач.

Что заливают в АКПП и зачем это нужно?

Сначала давайте проясним, что именно заливают в автоматические коробки передач. Некоторые могут сказать, что это не совсем масло, а специальная ATF-жидкость. Но, по сути, ATF — это тоже трансмиссионное масло, обладающее особыми свойствами. Оно выдерживает высокие температуры (до 110–130 градусов Цельсия и выше), не закипает и выполняет важные функции в работе автоматической трансмиссии: смазывает, охлаждает, передает крутящий момент от двигателя к колесам и собирает загрязнения. Именно благодаря этим свойствам ATF выделили в отдельную категорию жидкостей, таких как ATF и CVT.

Зачем вообще нужно менять масло в АКПП?

Многие современные производители автомобилей заявляют, что масло в коробке передач залито на весь срок службы автомобиля. Но что это значит? Например, у «АВТОВАЗа» срок службы автомобиля, по официальным данным, составляет 8 лет или 120 000 км пробега. И именно на этот срок рассчитано масло в автоматической коробке передач, после чего предполагается, что автомобиль будет утилизирован или заменен на новый.

Но что делать, если вы хотите ездить на своей машине дольше? В таком случае производители уже не несут ответственности за работоспособность коробки передач. Поэтому важно менять масло, чтобы продлить срок службы АКПП и избежать дорогостоящего ремонта.

Как работает автоматическая коробка передач?

Автоматическая коробка передач передает крутящий момент от двигателя к колесам с помощью давления масла в гидротрансформаторе. Со временем масло изнашивается: оно нагревается, остывает, меняет свои физические свойства, загрязняется частицами износа фрикционных дисков. Все это может привести к забиванию гидроблока или соленоидов, что вызовет рывки и пинки при переключении передач.

Замена масла через каждые 60 000 км помогает избежать этих проблем. Новое масло восстанавливает давление, улучшает смазку, и автомобиль начинает работать более плавно.

Что будет, если не менять масло в АКПП?

Если не менять масло, со временем это приведет к серьезным проблемам. Например, со временем загрязнение может настолько увеличить, что при замене масла коробка начнет работать некорректно — появятся рывки и пинки. Если масло не менялось более 150 000 км, то его замена может даже усугубить ситуацию, так как новое масло может поднять отложения, которые забьют каналы и вызовут поломку коробки.

В таких случаях зачастую лучше продолжать ездить на старом масле, пока коробка полностью не выйдет из строя. После этого ремонт может оказаться настолько дорогим, что будет проще заменить коробку на контрактную.

Особенности вариаторов

У вариаторов несколько иная конструкция, где крутящий момент передается через ремень или цепь. В этом случае замена масла также крайне важна, так как снижение давления из-за загрязнения масла может привести к быстрой поломке вариатора. Многие производители рекомендуют менять масло в вариаторах каждые 50–60 000 км.

Заключение

Не существует необслуживаемых автоматических трансмиссий. Если производитель утверждает, что масло рассчитано на весь срок службы, это значит, что он имеет в виду лишь период до 120–150 000 км пробега. Если вы планируете ездить на машине дольше, обязательно меняйте масло каждые 60 000 км. Это продлит срок службы коробки и предотвратит дорогостоящий ремонт.

Помните, что даже небольшое пренебрежение рекомендациями по обслуживанию может привести к серьезным проблемам, которые будут стоить вам гораздо больше, чем регулярная замена масла.

Иридиевым свечам зажигания часто приписывают почти магические свойства. Говорят, что после их установки машина буквально «оживает»: мощность двигателя возрастает, расход топлива падает, и даже в холодное время года автомобиль заводится без проблем. Но насколько эти утверждения соответствуют реальности? Я использую иридиевые свечи уже много лет и провел не один тест, чтобы проверить, действительно ли они дают ощутимый эффект. Давайте разберемся, кому стоит их ставить, а кто, возможно, и не заметит никакой разницы.

Что такое иридиевая свеча?

Для начала давайте разберемся, что представляют собой иридиевые свечи зажигания. Это свечи, в которых центральный электрод, а иногда и боковой, покрыт слоем драгоценных металлов. Обычно это платина, иридий или родий. Покрытие выполняет две важные функции:

1. Тонкий и острый центральный электрод. В иридиевых свечах центральный электрод тонкий и заостренный, что позволяет улучшить качество искры. Однако если бы он был сделан из обычного металла, например, никеля, он бы быстро сгорел из-за высокой температуры.
2. Прочность и долговечность. Покрытие из иридия или платины значительно повышает температуру плавления электрода и его прочность. Например, иридий имеет температуру плавления около 2500 градусов Цельсия и прочность в 110-115 кгс/мм², что значительно выше, чем у никеля. Это позволяет свечам служить гораздо дольше.

Преимущества иридиевых свечей

Иридиевые свечи действительно имеют ряд преимуществ, которые могут оказаться полезными для некоторых водителей:

• Длительный срок службы. Иридиевые свечи могут работать в 3-4 раза дольше обычных никелевых, которые обычно служат около 30-40 тысяч километров. На собственном опыте я проезжал с такими свечами более 100 тысяч километров без проблем.
• Не требует частой проверки зазора. Благодаря высокой износостойкости иридиевые свечи долго сохраняют стабильный зазор, что облегчает их эксплуатацию.
• Долговечность катушек зажигания. Постоянный зазор свечей позволяет катушкам зажигания работать в оптимальных условиях, что продлевает их срок службы.
• Стабильная работа при высокой степени сжатия. Иридиевые свечи обеспечивают мощную и стабильную искру даже в двигателях с высокой степенью сжатия, таких как современные моторы SKYACTIV от Mazda.
• Легкий запуск в холодное время года. Лично я заметил, что с иридиевыми свечами машина всегда заводится с первого раза, даже зимой.

Мифы, недостатки и реальный опыт

В интернете существует два противоположных мнения: одни утверждают, что иридиевые свечи не дают никакого ощутимого эффекта в плане экономии топлива и улучшения динамики, другие же уверяют, что эти показатели значительно улучшаются. Я решил проверить это сам.

Для эксперимента я использовал два комплекта свечей на своем автомобиле KIA: один иридиевый, другой обычный никелевый. Замеры разгона и расхода топлива проводились с помощью GPS и ELM327.

Результаты:

• Иридиевые свечи: разгон до 100 км/ч за 10,1 секунды, расход топлива 0,308 литра на 7,519 км.
• Никелевые свечи: разгон до 100 км/ч за 10,3 секунды, расход топлива 0,314 литра на 7,502 км.

Разница оказалась минимальной: разгон быстрее на 0,2 секунды, а экономия топлива составила всего 0,006 литра, что не выходит за пределы погрешности.

Цена вопроса

Иридиевые свечи стоят значительно дороже обычных — комплект может обойтись в 4800-10000 рублей. Для сравнения, никелевые свечи стоят около 300 рублей за штуку. Однако срок службы иридиевых в 4 раза больше.