Тарифы ЕС на электромобили, произведенные в Китае, нарушают глобальные торговые правила и должны быть исправлены, сообщил Европейской комиссии отраслевой орган, представляющий 12 китайских автопроизводителей, на слушаниях на этой неделе.
Китайская торговая палата по импорту и экспорту машин и электронной продукции (CCCME) на слушаниях в четверг представила свое мнение о том, что предварительная оценка ЕС несовместима с правилами ЕС и Всемирной торговой организации.
«Мы очень обеспокоены. Мы призываем Комиссию исправить эти незаконные выводы и прекратить расследование (китайских субсидий на электромобили)», — заявил в пятницу на брифинге для журналистов вице-президент CCCME Ши Юнхун.
Европейский Союз ввел предварительные тарифы и открыл новую вкладку в размере от 17,4% до 37,6% ранее в июле для электромобилей, произведенных в Китае, включая китайские бренды BYD, Geely и SAIC, а также модели, построенные в Китае западными производителями, такими как Tesla и BMW.
Ши сказал, что отечественные производители имеют стабильную долю на рынке ЕС, поэтому не было никаких признаков неминуемого ущерба, потери промышленности ЕС не были вызваны импортом, а расследование не было прозрачным и сопровождалось процедурными аномалиями.
Комиссия, которая курирует торговую политику ЕС и продолжит расследование до конца октября, заявляет, что не пытается закрыть китайские электромобили, но что необходимы меры для обеспечения равных условий игры.
«Наше расследование полностью соответствует всем соответствующим правилам ЕС и ВТО», — заявил представитель.
Ши сказал, что китайские автопроизводители хотят, чтобы Брюссель и Пекин договорились о сбалансированном решении, хотя остается большой разрыв между средней предварительной пошлиной ЕС в 20,8% и стремлением Китая не принимать никаких мер.
«Чтобы достичь золотой середины, мы говорим о цифре от нуля до 20%», — сказал он.
Ши охарактеризовал средний тариф как «необоснованный и завышенный» и заявил, что отдельные расследования ЕС о влиянии иностранных субсидий на рынок ЕС рискуют отпугнуть китайских производителей автомобилей и аккумуляторов от инвестиций в Европу.
«Я думаю, что это представляет большой интерес для стран-членов (ЕС), потому что многие страны-члены ожидают инвестиций из Китая», — сказал он.
Члены ЕС получат окончательное слово по пошлинам в конце расследования. В ходе необязывающего голосования на этой неделе они выявили разногласия по поводу тарифов.
