С помощью тест-драйвов в рамках международного мероприятия Take ChargeНорвегия компания Scania демонстрирует свои последние разработки и достижения в области тяжелых электрогрузовиков. И они отнюдь не маленькие, а обновленная в начале этого года электрическая гамма шведского производителя действительно впечатляет своими возможностями.
Take ChargeНорвегия проходила недалеко от норвежской столицы Осло и в течение недели давала 60 европейским журналистам (среди них представитель журнала TRUCKS), разделенным на несколько групп, испытать электрогрузовики Scania в качестве водителей в реальных дорожных условиях. Были доступны самые разные конфигурации, и все 6 композиций были загружены практически полностью.
Количество электрогрузовиков Scania с норвежской регистрацией будет продолжать увеличиваться, и в ходе презентации в Осло хозяева поделились опытом использования электрогрузовиков с рядом своих клиентов из различных отраслей.
Крупнейшим покупателем электрогрузовиков Scania в Норвегии является крупнейшая в стране компания по дистрибуции продуктов питания ASKO, которая также была партнером шведского производителя в Take ChargeНорвегия, и некоторые из грузовиков, принявших участие в тестировании, были из ее парка.
Всего для испытаний в Осло было доступно 6 электрогрузовиков и их комбинаций: шасси-кабина с надстройкой Scania 45R B6X24NB; полуприцеп-тягач Scania 40S A4X2NB; полуприцеп-тягач Scania 40R A4X2NB; полуприцеп-тягач Scania 45R A4X2NB; шасси-кабина с надстройкой Scania 40R B6X24NB; шасси-кабина с надстройкой Scania 45R B6X2*4NB, которая также буксировала прицеп с центрально расположенными мостами.
Или готовыми доказать преимущества электрогрузовиков Scania были три двухосных тягача и три трехосных шасси-кабины из двух топовых серий производителя R и S и с двумя вариантами силовой линейки – 40 и 45. Электрогрузовики нового поколения шведского производителя могут поставляться как с кабиной R, так и S, обеспечивающей водителю высочайший уровень комфорта. Они доступны в конфигурациях 4×2 для тягачей и 6×2 для шасси с кабиной. Минимальная колесная база — от 4150 до 6350 мм, допустимая максимальная масса — до 74 тонн.
Все тяжелые электрогрузовики Scania оснащены новым двигателем постоянного тока EM C3-6, который работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивающей непрерывное переключение передач. Варианты 40R и 40S имеют продолжительную мощность двигателя 400 кВт и пиковую мощность 411 кВт. Максимальный крутящий момент здесь составляет 2800 Нм. Для 45R и 45S эти показатели составляют 450 кВт, 511 кВт и 3500 Нм соответственно.
Максимальная заявленная производителем дальность хода на одном заряде — до 350 км при полной массе 40 т, до 250 км при 64 т и до 529 км при 29 т. Полная емкость аккумуляторов — 624 кВтч. и чистая – 468 кВтч.
Аккумуляторы в новом поколении электрогрузовиков Scania собственного производства, и по заявлению производителя они должны прослужить 1,3 млн км, что соответствует сроку службы грузовика. Они литий-ионные, призматической формы, а предлагаемые пакеты имеют мощность 416 или 624 кВтч при примерно 83% полезной энергии.
Тестовый маршрут в Норвегии составил 185 км и был чрезвычайно сложным, интересным и разнообразным. Хозяева выбрали для него трассу с довольно сложным рельефом – с чередующимися длинными уклонами при подъеме и спуске, а перепад высот приближался к 500 м. С одной стороны, это должно было продемонстрировать мощь и динамические качества машины. Тяжелые электрогрузовики Scania, а с другой — как при умелом обращении с органами управления и рекуперации энергии можно добиться большего запаса хода на одной зарядке.
При этом временами испытательный маршрут проходил по узким дорогам с двусторонним движением со множеством крутых поворотов и чередующимися подъемами и спусками. Там можно было ощутить устойчивость и плавность управления новых электрогрузовиков шведской тьмы. Безупречную работу всех систем безопасности и помощи водителю лучше всего можно было ощутить на прямых участках шоссе, которые также находились на испытательном маршруте.