Отрасль автомобильного транспорта и логистики в Германии, как и в других странах Европы, испытывает финансовое давление из-за значительного роста издержек.
Недавнее повышение тарифов на проезд, вступившее в силу с 1 декабря 2023 года в Германии, уже оказывает негативное влияние на операционные расходы компаний. Однако отрасль может столкнуться с еще большим скачком затрат из-за ряда других неблагоприятных факторов.
Европейская ассоциация международных экспедиторов (ELVIS AG) предупредила о потенциальных ограничениях мощностей и скачке цен на перевозки.
В организации отмечают тревожную тенденцию – снижение общего пробега грузовиков в общем объеме перевозок, что сочетается с избыточным грузовым пространством и пессимистическими ожиданиями относительно будущих продаж. Считается, что такой сценарий может привести к тяжелым последствиям для транспортной отрасли.
Поскольку флот сокращается, существует риск того, что его окажется недостаточно, когда рыночный спрос восстановится, что потенциально может привести к росту цен на спотовом рынке и ограничению грузоподъемности.
«Без позитивных сигналов со стороны Европейского центрального банка, таких как снижение процентных ставок или фискальных стимулов со стороны немецких политиков, рецессия будет углубляться, что приведет многие компании к медленной смерти», — сказал Николай Грабовский, генеральный директор E.L.V.I.S. AG.
Рыночный отчет ассоциации указывает на тревожную траекторию развития грузоперевозок. «Многие перевозчики, возможно, не смогут выдержать такое давление, что означает увеличение числа банкротств и дальнейшее сокращение доступного грузового пространства», — объясняет Грабовски.
Эта проблема особенно затрагивает компании, которые полагаются на то, что большие автопарки становятся обузой. Ассоциация советует компаниям, о которых идет речь, переоценить размер своего автопарка по отношению к постоянным субподрядчикам, с которыми они работают, изучить новые отрасли деятельности и рассмотреть возможную международную экспансию.
Базовые расходы на перевозки растут
Федеральная ассоциация экспедиторов и логистики сообщает о росте общих затрат на перевозки. Последний опубликованный индекс стоимости сборных грузов показывает увеличение затрат на обработку грузов во второй половине 2023 года на 3,2% по сравнению с предыдущим годом. При тех же расходах на топливо этот рост ощущается еще острее.
Увеличение затрат произошло в основном за счет увеличения затрат на персонал (рост на 4,6%) и материальных затрат (рост на 4,1%). Кроме того, большое значение также имеют затраты на пространство, энергию, страхование и цифровые операции.
DSLV также отмечает влияние увеличения дорожных сборов с 1 декабря 2023 года, хотя в настоящее время они составляют скромные 3,6% от общих затрат компаний. Полный эффект от этих новых сборов будет ощущаться во второй половине 2024 года. Расширение спектра транспортных средств, платящих пошлину, в который уже входят автомобили массой более 3,5 тонн, может привести к дальнейшему эскалации расходов.
Неопределенность в отрасли
Индикатор логистики, разработанный Федеральной ассоциацией логистики (BVL) и институтом Ifo, также не оптимистичен. Деловой климат в сфере логистики в первом квартале 2024 года ухудшился, индекс упал до 81,8 пункта. Оба основных показателя – логистические услуги и торгово-промышленный сектор – демонстрируют снижение.
Участники опроса относительно скептически относятся к текущей ситуации в бизнесе и обеспокоены тем, что произойдет в ближайшие шесть месяцев.
«Имеющиеся опережающие индикаторы не прогнозируют экономический подъем в начале 2024 года. Ситуация с заказами ухудшилась во всех секторах, и многие считают, что их портфели истощены». Высокий уровень заболеваемости в отрасли и продолжающиеся забастовки усугубляют бремя. Кроме того, недавние нападения хуситов в Красном море несколько усилили проблему поставок. Хотя строительный сектор может временно выиграть от мягкой погоды в начале года, более серьезное восстановление экономики ожидается только позже в этом году», — прокомментировал профессор, доктор Тимо Фольмерсхойзер из Института Ifo.