Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Monthly Archives: Январь 2024

Протест румынских фермеров закрыл мост Дунай 2

Posted on by Posted in Граница Leave a comment

Шествие протеста румынских фермеров на 2 часа перекрыло Дунайский мост 2. Ожидается, что недовольство фермеров завтра перерастет в забастовку, пояснил исполнительный директор управляющей компании по эксплуатации моста через Дунай Василь Бенов. Это вторая по величине товарооборота структура между Румынией и Болгарией.

Изображение Gerd Altmann с сайта Pixabay

«Мост на данный момент свободен. Что ожидается — никто не может сказать. Ожидается, что завтра будет эффективная забастовка, но когда, с какого времени мы пока не знаем. Мост Дунай-2 был заблокирован с 13:30 на пару часов».

Водители грузовых автомобилей, следующих в направлении Румынии, отметили, что акция протеста вызовет новые очереди на мосту.

«Только что узнал от коллег с румынской стороны, они сказали, что приехали тракторы и самосвалы… Они начали блокировать движение грузовиков и легковых автомобилей в обе стороны. Вся граница перекрыта, и она заблокирована с обеих сторон. Теперь мы можем остаться на целую неделю. Если люди забастуют, мы останемся на целую неделю… ».

К 16:00 очередь фур на Дунайском мосту-2 превысила 5 км.

Похоже, что протесты фермеров и представителей логистики в Германии распространяются на Балканский регион. В Германии обстановка приобретает критические тона. К забастовке фермеров и представителей транспортных компаний присоединились железнодорожники, блокировано 80% железнодорожных перевозок.

Maersk построит наземный «обход» Панамского канала

Posted on by Posted in Контейнерные перевозки Leave a comment

Контейнерный лайнер Maersk объявил о планах изменить один из своих маршрутов через Панамский канал, введя так называемый «сухопутный мост».

Panama canal Изображение Jens с сайта Pixabay

Засуха в Панаме побудила администрацию Панамского канала (ACP) внести коррективы в транзит, что снизило общую пропускную способность канала. Из-за низкого уровня воды в озере Гатун сократились как количество ежедневных рейсов, так и максимальная осадка судов. Изменения привели к массовым заторам судов и непомерным платам за постановку в очередь ожидающих судов.

В ответ на долгое ожидание канала Maersk изменит свою линию OC1 между Океанией и Америкой. Вместо использования Панамского канала контейнеры будут перемещаться из Атлантики в Тихий океан по железной дороге по маршруту длиной около 80 км, прежде чем снова погрузятся на корабль.

По данным Maersk, изменение приведет к созданию двух отдельных маршрутов – одного в Атлантике и одного в Тихом океане. Тихоокеанские суда компании пришвартуются в Бальбоа, Панама. Там они будут сбрасывать грузы для Латинской и Северной Америки и забирать контейнеры для Австралии и Новой Зеландии. С другой стороны, атлантические корабли зайдут в Мансанильо, Панама, где они выгрузят груз для Австралии и Новой Зеландии и заберут контейнеры для Латинской и Северной Америки.

Maersk продолжит эксплуатировать маршрут PANZ от западного побережья США до Океании, обеспечивая покрытие с обоих побережий. Кроме того, компания установит сообщение между портами Персидского залива и линией OC1 для поддержания текущего уровня операций.

Ambrogio Intermodal и Kässbohrer заключили крупную сделку

Posted on by Posted in Финансовая логистика Leave a comment

На церемонии, состоявшейся в Галларате, Италия, компании Ambrogio Intermodal и Kässbohrer отметили новые инвестиции в переоборудование в общей сложности 650 сменных контейнеров и контейнерных шасси с целью достижения устойчивого прогресса в устойчивом переходе в логистике по реализации европейских планов по сокращению выбросов углерода и достижение нейтралитета по выбросам к 2050 году.

Logistika Изображение Hessel Visser с сайта Pixabay

Основанная в 1969 году компания Ambrogio Intermodal является ведущей компанией в области железнодорожных интермодальных перевозок на европейском рынке. Обладая комплексным портфелем услуг, включая логистические услуги, терминальные услуги и экспедирование, компания управляет различными типами грузов, такими как товары на поддонах, нефтехимия, рулоны и стальная продукция, а также потребительские товары, подтверждая свою позицию универсального поставщика логистических услуг.

Имея 7 частных железнодорожных терминалов в Италии, Германии, Бельгии и Франции и осуществляя деятельность по всей Европе, Ambrogio Intermodal является видным игроком на европейском логистическом рынке.

Предлагая транспортные решения, сочетающие инновационные технологии с эффективными и надежными услугами, компания также демонстрирует свой подход к устойчивому развитию. Компания берет на себя приверженность устойчивому развитию, которая не ограничивается ее основным бизнесом – интермодальными перевозками, но также распространяется на ее клиентов, партнеров и сотрудников.

Обладая уникальной производственной компетенцией, позволяющей удовлетворить потребности всех секторов логистики, компания Kässbohrer удовлетворяет все требования своих клиентов в отношении более экологичных перевозок. Компания Kässbohrer, один из лидеров интермодального сектора с отмеченным наградами модельным рядом, более длинные и тяжелые автомобили SEC (Super eco combi) и их интермодальные комбинации появятся на рынке с ноября 2022 года. Kässbohrer E-Reefer — это шаг вперед на пути к устойчивому развитию. в области транспортировки холодовой цепи и был реализован в партнерстве с BPW и Thermoking в 2023 году. Kässbohrer также активно участвует в развитии электрификации транспортных средств.

На церемонии доставки присутствовали Ливио Амброджио, президент Ambrogio Intermodal, Четин Нухоглу, президент Kässbohrer, Пьеральберто Векки, генеральный директор Ambrogio Intermodal, Авес Ботелло, менеджер по терминалам и закупкам Ambrogio Intermodal, и Мехмет Юнен, руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами Kässbohrer.

Мехмед Юнен, руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами Kässbohrer, сделал заявление и поделился своим волнением по поводу будущего партнерства.

«Сегодня мы собрались в Галларате, Италия, чтобы отпраздновать важный момент в нашем партнерстве с Ambrogio Intermodal, и мы гордимся тем, что можем предоставить нашим уважаемым клиентам эту выдающуюся продукцию.

Победитель конкурса Trailer Innovation Award, первый в своем роде 45-футовый сменный контейнер SWAU.CC с интегрированной конструкцией шасси для катушек и грузоподъемностью 4500 кг, обеспечивает эффективную и безопасную транспортировку рулонов, а также генеральных грузов с грузоподъемностью 7,2 дюйма. Осевая нагрузка — тонна, с максимальным коэффициентом нагрузки для удовлетворения разнообразных эксплуатационных потребностей Ambrogio Intermodal.

Наш легкий сменный контейнер SWAU.CL с самым легким на рынке сменным кузовом массой всего 3900 кг и наше легкое контейнерное шасси SHG.L с собственной массой 3960 кг составляют самую легкую комбинацию на рынке, позволяющую Самая высокая пропускная способность в интермодальных перевозках.

Разработанный для максимальной эксплуатационной эффективности, K.SWAU CL на 24% легче универсальных сменных контейнеров и имеет собственный вес 3900 кг. Легкий, но прочный, K.SWAU CL — единственный легкий сменный кузов с фанерным полом, рассчитанный на нагрузку на ось вилочного погрузчика 7,2 тонны. Шасси K.SWAU CL уникально – оно покрыто КТЛ, а также частичной металлизацией в точках погрузки и полной металлизацией карманов крана.

Легкое контейнерное шасси K.SHG L на гибкой стойке имеет собственную массу менее 3960 кг, что обеспечивает более высокую полезную нагрузку и более низкий расход топлива, а также обеспечивает безопасное распределение нагрузки для стабильной транспортировки 45-футовых контейнеров и съемных кузовов, выбранных Ambrogio Intermodal. .

Оба продукта изготовлены из стали S 700 MC и имеют высочайшее качество изготовления, долговечны для сложных операций. Мы благодарим компанию Ambrogio за доверие к Кессбореру. Мы с нетерпением ждем еще многих успешных совместных проектов», — заключил Юнен.

Финляндия – граница с Россией останется закрытой

Posted on by Posted in Граница Leave a comment

Финляндия продлит закрытие границы с Россией, заявил министр сельского и лесного хозяйства Сари Эсая в эфире национального телевидения.

Изображение David Peterson с сайта Pixabay
Изображение David Peterson с сайта Pixabay

«Граница останется закрытой», — сказал Исайя, когда его спросили, будет ли продлена мера еще на месяц после истечения ее срока 15 января.

В конце прошлого года Финляндия закрыла границу с Россией, чтобы остановить растущее число просителей убежища в скандинавской стране, и заявила, что Москва организовала поток людей, но Кремль отрицает это обвинение.

По данным финской пограничной службы, в ноябре в Финляндию из России въехали около 900 просителей убежища из таких стран, как Кения, Марокко, Пакистан, Сомали, Сирия и Йемен. Для сравнения, по данным Пограничной службы, раньше мигрантов было меньше одного в день.

IATA: рост авиаперевозок на 8,3%

Posted on by Posted in Авиаперевозки Leave a comment

Чемпионами рейтинга IATA являются перевозчики Ближнего Востока с ростом объёмов грузов на 13,5%.

Airbus Изображение Andreas Munich с сайта Pixab

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила последние обработанные данные по мировому рынку авиаперевозок за ноябрь 2023 года. Анализ показывает, что в ноябре наблюдался самый сильный рост в годовом исчислении за последние два года.

Отчасти это связано с низкими объемами в ноябре 2022 года. При этом, однако, это четвертый месяц подряд роста спроса на авиаперевозки, указывает IATA.

Мировой спрос на авиаперевозки, измеряемый в грузовых тонно-километрах (CTK), увеличился на 8,3% по сравнению с ноябрем 2022 года. Для международных перевозок рост спроса составил 8,1%. Пропускная способность, измеряемая в имеющихся грузовых тонно-километрах (ACTK), выросла на 13,7% по сравнению с ноябрем 2022 года (+11,6% для международных перевозок).

По сравнению с ноябрем 2019 года (до COVID-19) спрос упал на 2,5%, а пропускная способность выросла на 4,1%, подсчитала также IATA.

Анализ, проведенный Организацией воздушного транспорта, показал, что глобальная трансграничная торговля растет третий месяц подряд, обращая вспять предыдущую тенденцию к снижению. Инфляция на основных развитых рынках продолжала снижаться в ноябре 2023 года, достигнув в ноябре 3% в годовом исчислении в ЕС, США и Японии. Между тем, за рассматриваемый период в Китае второй раз подряд наблюдался отрицательный годовой рост CPI (индекса потребительских цен).

«Спрос на авиаперевозки вырос на 8,3% по сравнению с 2022 годом – это самый сильный рост почти за два года. Рост по сравнению с октябрем 2023 года увеличился вдвое (3,8%) и знаменует собой четвертый месяц подряд положительной динамики на рынке. Таким образом, год закончился хорошо, несмотря на негативные ожидания по экономике в 2023 году, которые сохранятся и в будущем», — заявил генеральный директор IATA Уилли Уолш.

Авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона сообщили о серьезном росте спроса на грузы — 13,8% за ноябрь 2023 года по сравнению с тем же месяцем 2022 года. Наименьший рост наблюдался у перевозчиков из региона Северной Америки — 1,8%. В Европе объемы грузов за ноябрь выросли на 6,7% в годовом исчислении. Чемпионами рейтинга IATA являются перевозчики Ближнего Востока с ростом на 13,5%.

Протест румынских перевозчиков и фермеров заблокировал движение в Бухаресте и ряде других городов

Posted on by Posted in Это интересно Leave a comment

Протесты в Европе разрастаются, вслед за Польшей, Германией, Голландией в это движение включились фермеры и автомобильные перевозчики Румынии.

Изображение Freddy с сайта Pixabay

Протест румынских перевозчиков и фермеров заблокировал движение транспорта в Бухаресте и ряде других городов Румынии. Демонстранты двигались со скоростью 5-10 км/ч и устроили хаос на кольцевой дороге Бухареста. Похожая ситуация была в Клуже и Бузэу, сообщает Digi24.

Недовольные назвали свой протест «стихийным» и выразили недовольство ростом цен на страховку «Гражданская ответственность», ростом цен на бензин и дизельное топливо с начала года, сокращением европейских субсидий и с долгим ожиданием на границе. Они опасаются, что обанкротятся, и заявляют, что, если правительство не отреагирует, они продолжат протест в Брюсселе и прекратят свою деятельность.

«Страховка «Гражданской ответственности» доходила до 4000-4300 евро в год, у нас нет возможности платить ее даже в рассрочку. Дизель, акцизы, налоги, очереди на таможне – мои водители ждут по три дня. Это бесчеловечно. », — говорит один из протестующих, слова которого приводит Digi24.

По мнению перевозчиков, инфляция и рост цен порождают издержки, которые влияют на их экономическую активность и конкурентоспособность на рынке.

«Основное недовольство перевозчиков — это очень высокая стоимость гражданской ответственности по сравнению со странами Западной Европы и акциза на дизтопливо. Полис в нашей стране составляет около 3000 евро в год за трактор, а в западноевропейской страны — до 1000 евро. Это большая разница, и очевидно, что мы больше не можем быть конкурентоспособными на рынке», — прокомментировал Agerpress перевозчик Александру Перция.

Президент Лиги фермерских ассоциаций Румынии Нику Василе, организации, входящей в Альянс по сельскому хозяйству и сотрудничеству (AAC), продвигает стратегию развития сектора. «Если кто-то не готов, то продолжат демонстрации в Брюсселе», — категоричен он.

«Для румынских фермеров существует много ограничений по сравнению с тем, что им было обещано в 2007 году, когда они вступили в ЕС. Абсолютно ничего не наблюдалось, кроме того, что субсидии были сокращены, хотя они должны были быть унифицированы», — добавляет Нику Василе, которого цитирует Digi24.

По мнению Флорентина Берку, исполнительного директора Национального отраслевого союза кооперативов овощеводства (UNCSV), румынским фермерам должно быть разрешено производить продукцию на тех же условиях, что и украинским фермерам.

«Мы хотим быть солидарными с украинским народом, но с украинским народом, а не только с отдельными купцами или конкретными бизнесменами», — прокомментировал глава аграрного объединения.

«Я заверяю всех фермеров, что субсидии предоставляются вовремя. Субсидии на дизельное топливо будут по-прежнему предоставляться в максимально возможном объеме. У нас хороший бюджет, в этом году мы выделили средства для всех секторов и продолжим поддерживать румынское производство. Это начало года выборов, и этот спонтанный протест широко распространяется в социальных сетях политической партией. Никто не имеет права использовать фермеров, их труд и румынское сельское хозяйство, чтобы попытаться получить имидж или дополнительный процент в социологических опросах», — написал тем временем министр сельского хозяйства Румынии Флорин Барбу в своем официальном профиле в социальной сети Facebook.

Грядут новые изменения в безопасности и защищенности перевозки грузов в ЕС

Posted on by Posted in Таможня Leave a comment

Новая таможенная система безопасности до прибытия товаров в Европейский Союз — Система импортного контроля 2 (ICS2) — с 3 июня 2024 года введет новый процесс ввоза товаров в ЕС морским, внутренним водным, автомобильным и железнодорожным транспортом.

© BGLOGIST:Maersk Port Hamburg

Это третий этап внедрения новой системы, которая расширит требования к предоставлению данных по безопасности и защищенности для всех видов транспорта. Аналогичные требования к авиаперевозкам были введены ранее в прошлом году.

На этом третьем этапе морские и внутренние водные, автомобильные и железнодорожные перевозчики также должны будут предоставлять подробную информацию о товарах, отправляемых в ЕС или через него, до их прибытия через полную сводную ввозную декларацию (ENS). Это обязательство также распространяется на почтовых и экспресс-перевозчиков, которые перевозят товары этими видами транспорта, а также на других сторон, таких как логисты. В определенных обстоятельствах конечные получатели, зарегистрированные в ЕС, также должны будут предоставить данные ENS в ICS2.

Торговцам настоятельно рекомендуется заранее подготовиться к Этапу 3, чтобы избежать риска задержек и несоответствий. Компании должны будут обеспечить сбор точных и полных данных от своих клиентов, обновление своих ИТ-систем и операционных процессов, а также обеспечить адекватное обучение своего персонала. С 11 декабря 2023 года торговцам также необходимо будет пройти тест на соответствие требованиям перед подключением к ICS2, чтобы проверить свою способность получать доступ и общаться с таможенными органами.

Государства-члены ЕС по запросу будут предоставлять разрешения затронутым трейдерам на постепенное подключение к ICS2 в течение ограниченного по времени окна для внедрения системы. Государства-члены могут предоставить период развертывания в следующие сроки: с 3 июня 2024 г. по 4 декабря 2024 г. (морские и внутренние водные перевозчики); с 4 декабря 2024 г. по 1 апреля 2025 г. (регистраторы служебного уровня на морских и внутренних водных путях); и с 1 апреля 2025 г. по 1 сентября 2025 г. (автомобильные и железнодорожные перевозчики). Если торговцы не будут готовы вовремя и не предоставят данные, необходимые в соответствии с ICS2, товары будут остановлены на границах ЕС и не будут растаможены таможенными органами.

ЕС является крупным игроком в международной торговле – на его долю приходится около 14% мировой торговли товарами. Собирая данные о безопасности и защищенности, таможенные органы ЕС смогут раньше выявлять риски и вмешиваться в наиболее подходящий момент цепочки поставок, чтобы обеспечить безопасность торговли для ЕС и его граждан. ICS2 упростит перемещение товаров между таможнями в первом пункте въезда и в конечном пункте назначения в ЕС. ICS2 обеспечит единую точку доступа и связи с таможенными органами всех государств-членов ЕС для всех операций ЕС вместо 27 национальных интерфейсов. Для трейдеров ICS2 также упростит запросы таможенных органов на дополнительную информацию и проверки рисков перед отправкой товаров, тем самым снижая административную нагрузку на бизнес.

ICS2 подробно

ICS2 был разработан в тесном сотрудничестве Европейской комиссии, таможенных органов государств-членов и предприятий. Система внедряется в три этапа, которые постепенно заменят существующую систему контроля импорта.

На этапе 1, вступающем в силу с 15 марта 2021 года, почтовые и экспресс-отправления, прибывающие в ЕС или через него воздушным транспортом, стали подпадать под набор сводной ввозной декларации (так называемая предварительная информация о грузе перед погрузкой, также известная как PLACI) до до их погрузки на самолет, направляющийся в ЕС.

В рамках фазы 2 ICS2, вступающей в силу с 1 марта 2023 года, обычные авиаперевозки также стали подлежать декларированию в PLACI и требуют предоставления полного набора данных в сводной декларации о ввозе (ENS) до их прибытия.

Фаза 3 будет включать морской и внутренний водный, железнодорожный и автомобильный транспорт и вступит в силу 3 июня 2024 года. Затронутым торговцам необходимо будет оперативно подготовиться к ICS2 в течение ограниченного по времени периода для внедрения системы. Как и на этапе 2, данные будут предоставлены в одном полном файле ENS, если все необходимые данные будут доступны стране, подавшей заявку, и она возьмет на себя ответственность за доставку товаров на таможенную территорию ЕС.

В качестве альтернативы это можно сделать с помощью нескольких заявок, когда разные участники цепочки поставок подают более одной частичной заявки ENS. В случае подачи нескольких заявок каждый отправитель должен обеспечить своевременную, точную и полную подачу собственных материалов.

Хуситы хотят получить отчет с кораблей, проходящих через Красное море

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

Лидер хуситов Мохаммед Али аль-Хуси призвал все корабли, планирующие пройти через Красное море, заранее уведомить его ополченцев о пункте назначения и заявить, что они не имеют никаких связей с Израилем.

HMM Изображение Birgit с сайта Pixabay
HMM Изображение Birgit с сайта Pixabay

В противном случае они могут быть атакованы своими бойцами.

В Израиле ежедневная вечерняя финансовая газета Globes сообщила, что COSCO, четвертый по величине линейный контейнерный перевозчик в мире, прекратил заходить в израильские порты, хотя подтверждения этому не было.

Центральное командование США сообщило, что эсминец USS Laboon сбил беспилотник, выпущенный хуситами вблизи торговых судов в международных водах Красного моря.

В минувшие выходные шесть небольших судов приблизились к торговому судну примерно в 50 морских милях к юго-востоку от Моки в Йемене. Военные корабли в регионе быстро отреагировали, и малые корабли быстро ушли.

«Это показывает, что угроза судоходству в этом районе не изменилась, и мы можем ожидать, что перевозчики продолжат обходить западную часть Африки», — прокомментировал LinkedIn Ларс Йенсен, глава консалтинговой компании Vespucci Maritime.

Казахстан строит третье железнодорожное сообщение с Китаем

Posted on by Posted in Железнодорожные перевозки Leave a comment

Ожидается, что к 2027 году новая линия увеличит грузоподъемность на 2/3.

Изображение fancycrave1 с сайта Pixabay

Казахстан начал строительство третьего железнодорожного сообщения с Китаем, сообщает пресс-служба правительства страны.

Новая железнодорожная линия протяженностью 272 километра соединит Аягоз, расположенный на востоке Казахстана, с приграничным городом Бакхти и продолжится до Чугучака в китайской префектуре Таченг.
По прогнозам, железная дорога увеличит грузоподъемность между Казахстаном и Китаем более чем на 2/3, с нынешних 28 до примерно 48 миллионов тонн в год в 2027 году, когда проект железной дороги будет завершен. Новая инфраструктура также уменьшит пробки на границах двух стран.

Железнодорожная линия является частью крупного инвестиционного плана правительства Казахстана по строительству в общей сложности 1300 км новых железных дорог.

«За последние пять лет объем транзитных контейнерных перевозок увеличился в три раза», — заявил премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов во время закладки линии, которая состоялась в конце 2023 года. В своем заявлении он подчеркнул, что существующий транзит коридоры расширяются, создаются также новые в целях повышения значимости Транскаспийского международного транспортного маршрута. Рост объемов был обусловлен растущим спросом на товары китайского производства и инициативой «Пояс и путь».
В информации, поступившей в СМИ, не указаны финансовые параметры линии Бахти-Аягоз.

Китайская COSCO прекращает поставки в Израиль

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

Китайская судоходная компания COSCO приостановила поставки в Израиль, сообщил в воскресенье израильский сайт финансовых новостей Globes.

Panama-canal Изображение Monica Volpin с сайта Pixabay

Отчет, в котором не указаны подробности этого решения, появился после того, как судоходные пути в Красном море были нарушены в результате атак, совершенных поддерживаемыми Ираном боевиками-хуситами в Йемене.

Офисы COSCO в Израиле отказались от комментариев. Представители израильского порта заявили, что проверяют отчет.