Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Monthly Archives: Декабрь 2023

Литва запретила проход границы порожнему грузовому транспорту

Posted on by Posted in Граница Leave a comment

Порожнему грузовому транспорту запрещено пересекать границу Литвы с Белоруссией и Россией, сообщила литовская таможня.

Изображение Gerd Altmann с сайта Pixabay

«(…) транспортные средства, зарегистрированные в странах Евросоюза, а также в Литве, не могут пересекать границу литовского государства в Россию или Беларусь порожними, без груза», — говорится в сообщении.

Такая мера применяется литовской таможней в соответствии с положениями регламента Европейского союза (№833/2014, статья 2a, приложение VII) и регламента ЕС (№765/2006, статья 1f, приложение Va), запрещающими экспорт автотехники в Россию и Белоруссию и транзит такой техники через Россию.

Как сообщалось, Литва с 18 декабря ужесточила правила экспорта и транзита санкционных товаров через Белоруссию и Россию. Так, согласно пояснению литовской таможни, с этой даты «при экспорте (реэкспорте) или транзите подсанкционных товаров подача декларации производителя будет обязательной. Если декларация производителя не будет представлена в таможню Литвы, товары, находящиеся под санкциями, не будут выпущены из Европейского союза».

В декларации должно иметься подтверждение, что производитель знает, кто является конечным потребителем, а также уверен в том, что ее не используют для обхода санкционных ограничений.

Таможня Литвы в этом году серьезно усилила контроль за грузами, идущими в направлении России и Белоруссии в связи с санкционной политикой ЕС в отношении Москвы и Минска. В частности, практически все грузовые автомашины на границах Литвы с Россией и Белоруссией сканируются рентгеновским оборудованием.

Евротуннель прекращает забастовку, движение через Ла-Манш постепенно возобновляется после серьезных сбоев

Posted on by Posted in Граница, Дороги Leave a comment

Движение по Евротоннелю, пересекающему Ла-Манш, будет постепенно возобновляться после соглашения с профсоюзами, сообщил Евротоннель, после того, как забастовка французских рабочих прервала движение на подводном сообщении между Великобританией и континентальной Европой большую часть четверга, перевернув планы тысяч путешественников на рождественские каникулы.

eurostar Изображение Erich Westendarp с сайта Pixabay

В заявлении Eurotunnel говорится, что движение транспортных средств LeShuttle для автомобилей возобновится постепенно с вечера четверга, а пассажирских поездов Eurostar — с пятницы.

Грузовые поезда также возобновят движение с вечера четверга, добавили в ведомстве.

Протест по поводу бонусов вызвал массовые перебои на оживленном маршруте Лондон-Париж во время однодневной забастовки. Некоторым поездам пришлось вернуться во французскую столицу незадолго до прибытия в Лондон, что побудило французское правительство назвать забастовку неприемлемой.

Тысячи путешественников застряли на вокзале высокоскоростных поездов Гар-дю-Нор в Париже.

«Наверное, нам оставалось около получаса до прибытия в Лондон, и вдруг мы услышали это объявление», — рассказала Соня Капур, 50-летняя американская туристка.

«И наконец, они сказали: «Забастовка, нам нужно вернуться в Париж». Это было разрушительно, потому что у нас много планов», — добавила она.

Getlink (GETP.PA), оператор туннеля через Ла-Манш, используемого железнодорожной компанией Eurostar, заявил, что забастовка, объявленная французскими профсоюзами, привела к прекращению движения и закрытию терминалов во Франции и Великобритании.

На оператора туннеля не распространяется действие французского закона 2007 года, который делает обязательным уведомление о забастовке за 48 часов для транспортных операторов, поэтому забастовка застала всех врасплох.

Компания заявила, что профсоюзы отклонили объявленную руководством бонусную выплату в размере 1000 евро (1097,60 долларов США), потребовав утроить эту сумму.

В заявлении профсоюзов говорится, что они попросили увеличить долю прибыли после хороших показателей трафика в этом году. Выручка группы выросла на 36% до 1,4 млрд евро за первые девять месяцев года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Грузовые и пассажирские перевозки встали

Оператор поезда Eurostar сказал на X: «Мы бы рекомендовали отложить поездку, если можете, даже если это будет до завтра».

«Ну, это немного больно, но мы мало что можем с этим поделать», — сказала 50-летняя Коррина Линн, британская туристка из Эссекса, направлявшаяся в Лондон из Парижа.

«Это кошмары, которых вы действительно не хотите. Но нам просто придется с этим справиться и попытаться что-то придумать», — добавила она.

Ее девятилетний сын Мэтью, одетый в шляпу парижского Диснейленда, был так же недоволен. «Я немного расстроен, потому что хочу домой, хочу расслабиться, но мы останемся здесь, в Париже, на более долгое время», — сказал он.

Забастовка в туннелях также заблокировала грузовые перевозки и услуги автомобильного транспорта LeShuttle. В этом году более 1,1 миллиона грузовиков и более 2 миллионов легковых автомобилей пересекли Ла-Манш на борту шаттла.

Судоходные компании вводят дополнительные сборы

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

Некоторые из крупнейших мировых судоходных компаний, в том числе Maersk (MAERSKb.CO) и CMA CGM, введут дополнительные сборы после изменения маршрута судов в ответ на нападения на суда в Красном море, поскольку опасения по поводу сбоев в мировой торговле растут.

HMM Изображение Birgit с сайта Pixabay

Дополнительные сборы, предназначенные для покрытия более длительных рейсов вокруг Африки по сравнению с маршрутами через Суэцкий канал, увеличат стоимость морских перевозок, поскольку йеменская группировка хуситов начала атаковать суда.

Maersk и CMA CGM были первыми, кто ввел комиссионные, за ними в пятницу последовала немецкая компания Hapag-Lloyd (HLAG.DE).

Эти три компании входят в число ведущих судоходных компаний, приостановивших проход судов через Красное море, которое соединяется с Суэцким каналом, самым быстрым морским путем между Азией и Европой.

Вместо этого они направляют корабли вокруг мыса Доброй Надежды на южной оконечности Африки, добавляя около 10 дней к путешествию, которое обычно занимает около 27 дней из Китая в северную Европу.

Ссылаясь на «серьезные сбои в работе», компания Maersk заявила поздно вечером в четверг, что вводит немедленную надбавку за нарушение транзита (TDS) для покрытия дополнительных расходов, связанных с более длительным путешествием, а также надбавку в пиковый сезон (PSS) с 1 января.

Hapag-Lloyd заявила, что к концу года перенаправит 25 кораблей в обход этого района.

В пятницу китайский автопроизводитель Geely (0175.HK) сообщил, что его продажи электромобилей, вероятно, пострадают из-за задержки поставок в Европу, последней компании, которая предупредила о сбоях.

Второй по величине автопроизводитель Китая по объему продаж заявил, что большинство транспортных компаний, которые он использует для европейского экспорта, планируют путешествовать по южной Африке.

Это предупреждение не сулит ничего плохого другим автопроизводителям в Китае, поскольку они стремятся увеличить экспорт в Европу из-за избыточных мощностей и слабого спроса внутри страны.

Соединенные Штаты объявили о создании многонациональных сил для патрулирования Красного моря, но источники в судоходстве говорят, что подробности еще не появились, и компании продолжают избегать этого района.

В сообщении для клиентов логистическая компания CH Robinson Worldwide (CHRW.O) сообщила, что за последнюю неделю она перенаправила более 25 судов в южную Африку.

«Это число, вероятно, будет продолжать расти из-за продолжающихся военных рисков в Красном море и засухи в Панамском канале», — говорится в сообщении.

Доплата за перевозку

CH Robinson заявил, что отмены и повышение тарифов, как ожидается, продолжатся в первом квартале, и рекомендовал клиентам бронировать билеты за 4-6 недель заранее, чтобы обеспечить места на судах.

Maersk сообщила, что за стандартный 20-футовый контейнер, следующий из Китая в Северную Европу, теперь взимается общая дополнительная плата в размере 700 долларов США, включая TDS стоимостью 200 долларов США и PSS стоимостью 500 долларов США.

За каждый контейнер, направляющийся на восточное побережье Северной Америки, будет взиматься плата в размере 500 долларов США, состоящая из платежа TDS в размере 200 долларов США и платежа PSS в размере 300 долларов США, добавила компания.

Maersk также заявила, что сбой в Суэце повлияет на маршруты в других частях ее сети, что приведет к взиманию дополнительных сборов на случай непредвиденных обстоятельств на широком спектре рейсов.

CMA CGM поздно вечером в четверг объявила о дополнительных сборах, включая дополнительные 325 долларов за 20-футовый контейнер на маршруте из Северной Европы в Азию и 500 долларов за 20-футовый контейнер на маршруте из Азии в Средиземноморье.

По его словам, эти обвинения были частью плана действий на случай чрезвычайных ситуаций по изменению маршрута судов вокруг мыса Доброй Надежды.

Базирующаяся во Франции компания CMA CGM сообщила, что 22 ее судна изменили маршрут.

Корабли, перенаправленные из-за кризиса в Красном море, сталкиваются с перегруженностью африканских портов

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

Судоходные компании, плавающие вокруг мыса Доброй Надежды, чтобы избежать нападений хуситов в Красном море, сталкиваются с трудным выбором, где дозаправиться и пополнить запасы, поскольку африканские порты борются с бюрократической волокитой, заторов и плохих условий, говорят компании и аналитики.

Maersk Изображение Jefe King с сайта Pixabay

Сотни крупных судов меняют маршрут вокруг южной оконечности Африки (это более длинный маршрут, добавляющий 10-14 дней пути), чтобы избежать атак беспилотников и ракет йеменских хуситов, которые привели к росту цен на нефть и грузовых ставок.

Нападения поддерживаемых Ираном боевиков нарушили международную торговлю через Суэцкий канал, кратчайший морской путь между Европой и Азией, на который приходится около шестой части мирового трафика.

Согласно индексу Всемирного банка за 2022 год, опубликованному в мае, основные порты Южной Африки, в том числе Дурбан, один из крупнейших в Африке по объемам перевалки контейнеров, а также порты Кейптаун и Нгкура, являются одними из худших в мире.

«Даже в том штате, в котором сейчас находится Дурбан, это по-прежнему самый развитый и крупнейший порт в Африке, поэтому суда, меняющие маршрут вокруг континента, имеют очень ограниченный выбор мест для стоянки для пополнения запасов», — сказал Reuters Алессио Ленсиони, консультант по логистике и цепочке поставок.

По словам Ленсиони, другие крупные африканские глубоководные порты вдоль мыса, такие как Момбаса в Кении и Дар-эс-Салам в Танзании, слишком плохо оборудованы, чтобы справиться с ожидаемым потоком грузов в ближайшие пару недель.

В Maersk заявили, что суда, курсирующие вокруг мыса, будут, насколько это возможно, пытаться заправиться топливом в пункте отправления или назначения.

«В случае, если возникнет необходимость в бункеровке по пути, это будет решаться в каждом конкретном случае, причем лучшими вариантами будут Уолфиш-Бей (Намибия) или Порт-Луи (Маврикий»)», — сказал представитель.

Нападения йеменских боевиков-хуситов на корабли в Красном море нарушают морскую торговлю через Суэцкий канал, при этом некоторые суда меняют маршрут на гораздо более длинный маршрут Восток-Запад через южную оконечность Африки.

Мыс штормов

По словам грузоотправителей, суровая погода и открытое море, характерные для «Мыса Штормов», а также для подверженного циклонам Мозамбикского пролива, означают, что корабли могут сжигать топливо быстрее, что делает услуги дозаправки критически важными, говорят грузоотправители.

«В Сингапуре мы поставляем большие объемы бункера судам, которые теперь будут совершать дальние рейсы», — заявил представитель TFG Marine, подразделения энергетического трейдера Trafigura.

Бюрократия вызывает беспокойство. В сентябре Национальная налоговая служба Южной Африки задержала пять бункеровщиков в заливе Алгоа по подозрению в нарушении Закона о таможне и акцизах. Компании BP, Trafigura и Mercuria были приостановлены в ожидании проверок.

С тех пор, как в 2016 году в заливе Алгоа началась первая морская бункеровка судов между судами в Южной Африке, произошел резкий рост объемов топлива и количества судов, использующих его.

Представитель Heron Marine, дочерней компании TFG Marine, работающей в заливе Алгоа, заявил, что компания работает с клиентами над управлением их потребностями в бункеровке. Mercuria и BP (BP.L) не сразу ответили на вопросы.

Аналитики говорят, что в ожидании увеличения потребности в судовом топливе импорт вырастет примерно до 230 килотонн в декабре.

«Южная Африка ожидает рекордно высокого уровня импорта мазута в декабре» из-за спроса на заправку, связанного с кризисом хуситов, сказал Юнес Аззузи, рыночный аналитик компании Kpler, специалист по данным и аналитике.

Geely предупреждает, что нападения в Красном море задержат поставки электромобилей в Европу

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

Китайский автопроизводитель Geely (0175.HK) предупредил в пятницу, что на его продажи электромобилей, вероятно, повлияет задержка поставок из-за «ситуации» в Красном море, где йеменские боевики нападают на суда, вынуждая грузоотправителей ехать дольше и дороже, так как маршруты проходят через Мыс Доброй Надежды в Африке.

© BGLOGIST:Logistic Автор Аннета Риль Германия

Geely, второй по объему продаж китайский автопроизводитель, сообщил, что большинство транспортных компаний, которые компания использует для экспорта своих электромобилей в Европу, планируют объехать мыс Доброй Надежды, чтобы избежать Суэцкого канала, кратчайшего пути из Азии в Европу из-за военных действий.

Если проблема Красного моря останется нерешенной, судоходные компании, как ожидается, скорректируют фрахтовые ставки, что приведет к росту транспортных расходов, добавила компания.

Источник в логистической отрасли, обслуживающий автопроизводителей в Китае, крупнейшем в мире рынке автомобилей, сообщил, что изменение маршрута увеличит стоимость доставки в пять раз, прогнозируя нехватку судов ко второй половине января из-за более длительного времени, которое потребуется для их перевозки и возвращения в порт.

Geely не назвала названия транспортных компаний, а источник в отрасли отказался назвать свое имя, поскольку они не были уполномочены общаться со СМИ.

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), Китай экспортировал в Европу в общей сложности 1,63 миллиона автомобилей за первые 10 месяцев этого года, что на 147% больше, чем за тот же период год назад.

Предупреждение Geely не сулит ничего плохого другим автопроизводителям в Китае, поскольку они стремятся увеличить экспорт в Европу из-за избыточных мощностей и слабого спроса внутри страны.

Несколько мировых грузоотправителей уже заявили, что будут избегать Красного моря после того, как связанные с Ираном хуситы, которые контролируют большую часть Йемена, в последние несколько недель начали атаковать корабли, проходящие через пролив Баб-эль-Мандаб в южной части водного пути. они говорят, что это ответ на войну Израиля в секторе Газа.

Цуй Дуншу, генеральный секретарь CPCA, заявил, что нападения хуситов не оказали немедленного воздействия на экспорт электромобилей в Европу, поскольку автопроизводители используют железнодорожную сеть, но источник в отрасли сообщил, что эти поезда уже работают на полную мощность.

Источник сообщил, что Tesla (TSLA.O), которая экспортирует произведенные в Китае автомобили Model 3 в Европу, и SAIC Motor Corp закрепили суда в Шанхае, но другие более мелкие компании, вероятно, столкнутся с трудностями.

Отвечая на вопрос о потенциальных перебоях в доставке, Tesla ответила, что у нее нет соответствующей информации, которой можно было бы поделиться. SAIC не сразу ответил на запрос о комментариях.

Компания Stellantis, материнская компания Chrysler (STLAM.MI), заявила, что следит за ситуацией в районе Красного моря и «примет наиболее осуществимый и подходящий способ» справиться с ней.

Китайские автопроизводители продемонстрировали высокие продажи в Европе, и эта тенденция встревожила европейские регулирующие органы и побудила их изучить возможность введения карательных пошлин для защиты автопроизводителей Европейского Союза.

Динамичный рынок новых легковых автомобилей в Европе

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

По данным ACEA, в ноябре 2023 года в Европе было зарегистрировано 144 378 новых аккумуляторных электромобилей (BEV) — рост на 16,4%. Наибольший рост (+150,2%) наблюдался в Бельгии, которая сейчас является пятым по величине рынком по объему. С другой стороны, продажи BEV в Германии упали на 22,5%.

Изображение Niek Verlaan с сайта Pixabay
Изображение Niek Verlaan с сайта Pixabay

Однако объем с начала 2023 года достиг почти 1,4 миллиона, увеличившись на 48,2% по сравнению с периодом 2022 года. Доля BEV в этот период составляла 14,2% всего авторынка ЕС.

В ноябре количество новых регистраций гибридных электромобилей в ЕС увеличилось на 28,7%, при этом лидировали три крупнейших рынка: Германия (+38,4%), Франция (+35,8%) и Италия (+30,2%). За первые 11 месяцев 2023 года рост составил 29,9%, а в абсолютном выражении к концу ноября было продано почти 2,5 миллиона единиц, что составляет более четверти доли рынка ЕС.

Доля рынка плагин-гибридов в ноябре снизилась на 22,1% (70 002 шт.). Из-за значительного падения продаж этого типа автомобилей в Германии (-59,3%), несмотря на лучшие результаты Бельгии (+43,8%) и Франции (+17,8%), доля рынка подключаемых гибридов в ноябре 2023 года составила 8,1% против 11,1% годом ранее.

В ноябре 2023 года рынок бензиновых автомобилей в ЕС вырос на 4,2%, несмотря на продолжающееся снижение доли рынка, которая в ноябре составляла 32,7%. Серьезный вклад в рост внесли рынки Италии (+20,2%) и Германии (+12,5%). За одиннадцатимесячный период 2023 года было зарегистрировано около 3,5 млн новых легковых автомобилей, рост на 11,1% и доля рынка 35,7%.

Рынок дизельных автомобилей в ЕС продолжил сокращаться и в ноябре упал на 10,3%. Так обстоит дело на крупнейших рынках: Франции (-28,3%), Испании (-22,8%), Италии (-7,4%) и Германии (-1%), но наблюдается рост на некоторых рынках Центральной и Восточной Европы. , например Польша (+13,8%). Доля рынка новых дизельных автомобилей в ноябре составила 12,2% по сравнению с 14,5% в том же месяце прошлого года.

TEN-T будет иметь новый зеленый вид

Posted on by Posted in Дороги Leave a comment

Было достигнуто предварительное соглашение о более устойчивой трансъевропейской транспортной сети. Пересмотренный TEN-T устанавливает несколько обязательных целей, посмотрите, какие они есть.

EV Trucks Изображение Jan W. с сайта Pixabay

Европейская комиссия приветствует политическое соглашение, достигнутое между Европейским парламентом и Советом по пересмотру Регламента Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T). Законодатели согласились значительно активизировать усилия по созданию устойчивого и долговечного TEN-T. Это включает в себя сильные стимулы для увеличения использования более устойчивых видов транспорта и улучшения мультимодальности в европейской транспортной системе. Об этом сообщила пресс-служба ЕК.

Пересмотренный TEN-T устанавливает несколько «обязательных» целей, а именно:

  • К 2040 году вдоль основной и расширенной основной дорожной сети TEN-T должны быть созданы безопасные и охраняемые парковочные зоны, в среднем каждые 150 км.
  • Количество перевалочных терминалов должно меняться в соответствии с текущими и ожидаемыми транспортными потоками и потребностями сектора.
  • Европейское морское пространство должно интегрировать морское пространство с другими видами транспорта эффективным, жизнеспособным и устойчивым образом.
  • Все 430 крупных городов сети TEN-T должны будут разработать планы устойчивой городской мобильности для продвижения мобильности с нулевым и низким уровнем выбросов.
  • Крупные аэропорты, обслуживающие более 12 миллионов пассажиров в год, необходимо будет соединить между собой железной дорогой дальнего следования.
  • Пассажирские железнодорожные линии в базовой и расширенной базовой сети TEN-T должны позволить поездам двигаться со скоростью 160 км/ч или быстрее к 2040 году.
  • Европейская система управления железнодорожным транспортом (ERTMS) должна быть внедрена в сети TEN-T как единая европейская система сигнализации в Европе, чтобы сделать железнодорожный транспорт более безопасным и эффективным.

Кроме того, транспортное сообщение с соседними третьими странами будет улучшено за счет интеграции Украины, Молдовы, а также шести стран Западных Балкан во вновь созданную сеть девяти европейских транспортных коридоров.

По словам комиссара по транспорту ЕС Адины Валян, достигнутое соглашение является символичным для ЕС. Европе нужна транспортная сеть, которая решит проблемы, связанные с мобильностью граждан и бизнеса. Решения должны быть устойчивыми к риску и построить мост с соседней Украиной, Молдовой и Западными Балканами, подчеркнула она.

Airbus планирует получить рекордные заказы на авиалайнеры в 2023 году

Posted on by Posted in Авиаперевозки Leave a comment

Airbus (AIR.PA) находится на пути к тому, чтобы побить рекорды заказов в аэрокосмической отрасли в 2023 году после всплеска покупок со стороны европейских авиакомпаний и оживленных поставок в течение месяца, сообщили отраслевые источники во вторник.

Airbus Изображение Andreas Munich с сайта Pixabay

Заказы в общей сложности почти на 200 самолетов от EasyJet и Lufthansa во вторник, похоже, увеличат общий объем заказов в этом году до рекордных 1800 в 2014 году, что является пиком последнего крупного цикла, поскольку авиакомпании делают ставку на нехватку самолетов.

Валовые или нескорректированные заказы дают приблизительное представление о темпах рыночной активности в конкретном году, хотя аналитики говорят, что более распространенным показателем эффективности авиастроителя являются «чистые заказы», которые исключают отмены и конверсии.

Эти цифры не будут официально доступны до января, но источники сообщили, что есть большая вероятность того, что Airbus также побьет предыдущий рекорд — более 1500 чистых заказов.

Airbus отказался комментировать возможные итоги по итогам года до объявления результатов за весь год, ожидаемого примерно 11 января.

Авиакомпании изо всех сил стараются заказать новые самолеты для обновления существующего парка на фоне опасений дефицита в ближайшие годы.

И Airbus, и Boeing, которые также разместили ключевой заказ Lufthansa во вторник, могут объявить о новых сделках в этом месяце, чему способствует резкое увеличение спроса после пандемии COVID-19, сообщили отраслевые источники.

Надвигающийся рекорд завершает многолетнюю карьеру коммерческого директора Airbus Кристиана Шерера в сфере продаж, поскольку он готовится стать генеральным директором всего бизнеса гражданских реактивных лайнеров в новом году.

Показатель в 16 000 самолетов бывшего руководителя отдела продаж Airbus Джона Лихи за период 1994-2017 годов остается самым стабильным в отрасли.

В пятницу Turkish Airlines объявила о 220 новых заказах Airbus плюс 10 самолетов A350-900, которые уже были на балансе Airbus, без немедленного раскрытия имени покупателя. Компания указала, что планирует разместить сопоставимый мегазаказ у Boeing.

Поставки приближаются к намеченному уровню

Несмотря на положительные результаты по итогам года, Airbus также переживает стратегическую потерю Thai Airways, которая завершает оформление заказа на 80 Boeing 787 с двигателями GE после разногласий по поводу ценообразования с давним поставщиком Rolls-Royce, который поставляет конкурирующие Airbus A350 и ранее заказанные 787, сообщили отраслевые источники.

Ни одна из сторон не прокомментировала продолжающиеся переговоры.

7 декабря агентство Reuters впервые сообщило, что тайский авиаперевозчик закрывает сделку с Boeing на поставку 80 самолетов после того, как в сентябре увеличил свои требования к широкофюзеляжным реактивным самолетам. Предлагаемый параллельный заказ на 15 узкофюзеляжных реактивных самолетов, по-видимому, не является неизбежным.

Что касается промышленности, то в период с января по ноябрь Airbus поставила 623 самолета, в декабре ей осталось поставить 97, чтобы достичь годового показателя в 720 самолетов.

По словам отраслевых источников, осталось чуть более 10 дней, и общее количество достигло примерно 680 самолетов, что отчасти избавляет компанию от традиционной борьбы в конце года за достижение поставленной цели.

Это уже второй раз после пандемии, когда Airbus пытается осуществить 720 поставок после того, как в прошлом году давление на поставки сорвало эту попытку.

После слабого начала года аналитики выразили растущую уверенность в том, что Airbus выполнит поставленные задачи в 2023 году, но говорят, что следующий год будет сложным, поскольку наращиванию производства препятствует нехватка материалов и запчастей.

Hyundai Motor получит убытки $219 млн от продажи российского завода

Posted on by Posted in Санкции Leave a comment

Южнокорейский Hyundai Motor (005380.KS) планирует продать свой завод в России за символическую сумму в 7000 рублей (77,67 доллара), сообщил во вторник официальный представитель компании, что делает его последним мировым автопроизводителем, продавшим российские активы.

Hyundai Motor Изображение carphoto_site с сайта Pixabay

Hyundai Motor в заявлении для регулирующих органов заявила, что понесет убытки в размере 287 миллиардов вон (219,19 миллиона долларов) от продажи завода, деятельность которого была приостановлена с марта 2022 года.

Компания заявила, что стремится передать свои активы на заводе в Санкт-Петербурге российской компании Art-Finance и предусмотреть возможность обратного выкупа, добавив, что планирует завершить сделку к 28 декабря.

Представитель Hyundai Motor заявил, что компания получит в общей сложности 10 000 рублей за продажу всех своих российских активов.

Hyundai и ее дочерняя компания Kia Corp (000270.KS) до войны входили в тройку самых продаваемых брендов в России. С тех пор глобальные игроки ушли, а на смену им пришли китайские бренды.

Hyundai Motor следует примеру других крупных автопроизводителей, которые продали свои активы в России за символическую плату и включили варианты обратного выкупа, которые в один прекрасный день могут позволить им вернуться.

В мае Volkswagen продал свои доли в российских активах компании «Арт-Финанс», которую поддерживает автодилерская группа «Авилон».

Акции судоходных компаний растут из-за приостановки судоходства в Красном море

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

В понедельник акции морских перевозчиков по всей Европе продолжали расти после того, как A.P. Moller-Maersk (MAERSKb.CO) и другие ведущие грузовые компании приостановили перевозки через Суэцкий канал после нападений боевиков-хуситов в Йемене на суда в Красном море.

Maersk Изображение Jefe King с сайта Pixabay

Трейдеры делают ставку на то, что продолжительный сбой в работе ключевого маршрута, который позволяет торговать с Востока на Запад без затрат времени и средств на кругосветное плавание вокруг Африки, может повысить ставки.

Акции Maersk выросли на целых 4,7% в Копенгагене, прежде чем частично компенсировать этот рост, после почти 8%-ного скачка в пятницу. К 11:37 по Гринвичу итальянский грузоотправитель D’Amico (B7C.MI), немецкий Hapag Lloyd (HLAG.DE) и норвежский нефтяной танкер Hafnia (HAFNI.OL) выросли на 4-7%, также продолжив рост на прошлой неделе.

В понедельник крупнейшая нефтяная компания BP (BP.L) временно приостановила все транзитные перевозки через Красное море, сославшись на соображения безопасности.

«Мы считаем, что решение не использовать маршрут Красного моря для перевозки сырой нефти/нефтепродуктов увеличит время транспортировки и может оказать дальнейшее повышательное давление на ставки фрахта, если это условие сохранится», — сказал Массимо Бонисоли, аналитик Equita.

Цена на нефть в последний раз выросла на 0,7% до 77,11 доллара за баррель, достигнув минимума предыдущей сессии в 75,76 доллара.

Джеффрис сказал, что если суда будут избегать Красного моря и огибать мыс Доброй Надежды, последствия для утилизации будут значительными, причем больше всего пострадают контейнеры и танкеры.

«Суэцкий канал является жизненно важным звеном в морской торговле, и мировой торговый флот расширяется по мере того, как суда меняют структуру торговли. Все сегменты активны в регионе и, вероятно, в ближайшей перспективе будут наблюдаться более высокие показатели», — говорят аналитики Jefferies.

В нем отмечается, что танкеру с Ближнего Востока потребуется 17 дней, чтобы добраться до Европы через Суэц, и 41 день, если он пойдет вокруг Африки, добавив, что конвои при военной поддержке могут быть лучшей альтернативой, чем огибать мыс Доброй Надежды.

Компания Maersk в пятницу приостановила все свои контейнерные перевозки через Красное море до дальнейшего уведомления, а в субботу к ней присоединились базирующаяся в Швейцарии MSC и французская судоходная группа CMA CGM.