Daily Archives: 2023/04/19

Илон Маск сказал, что единственное, что сдерживает продажи электромобилей (EV), — это их цена.

Такие компании, как BYD (002594.SZ), решают эту проблему в Китае и готовятся решить ее для всего мира.

Крупнейший китайский производитель электромобилей представил на этой неделе Seagull на автосалоне в Шанхае, шокировав аналитиков и конкурентов характеристиками автомобиля: запас хода от батареи составляет более 300 километров (186 миль), а стартовая цена составляет чуть более 11 000 долларов США — около четверти стоимость большинства электромобилей, представленных сейчас на рынке Европы.

«Seagull — это еще одно проявление агрессивного дефляционного давления, исходящего от (китайских) автопроизводителей», — сказал аналитик Morgan Stanley Адам Джонас в записке для инвесторов, предсказывая «более агрессивное стремление» китайских компаний продавать электромобили начального уровня за пределами Китая.

Tesla Маска (TSLA.O) снизила цены в США в шестой раз с начала года во вторник, стремясь стимулировать спрос в условиях экономической неопределенности и растущей конкуренции. Снижение цен Tesla побудило других автопроизводителей, в том числе китайских, последовать их примеру.

Но выставка в Шанхае и Seagull подчеркивают родственную динамику: китайские автопроизводители сейчас лидируют в мире по производству электромобилей, которые конкурируют по цене и технологиям для среднего бюджета.

И многие другие автомобили BYD и его конкурентов отправятся в Европу, Юго-Восточную Азию и другие зарубежные рынки, что угрожает авторитетным автопроизводителям, руководителям и аналитикам.

Патрик Коллер, исполнительный директор французского поставщика автомобилей Faurecia (EPED.PA), сказал, что рынок электромобилей начального уровня в Европе открыт для китайских автопроизводителей.

«Я думаю, что привлекательный автомобиль для китайских потребителей будет привлекательным и для европейского потребителя», — сказал он агентству Reuters.

Коллер сказал, что встречался с генеральным директором или председателем правления более двух десятков китайских автопроизводителей в Шанхае. По его словам, многие хотят экспортировать в Европу.

Из-за их «фантастического конкурентного преимущества», Коллер предсказал, что китайские автопроизводители могут рассчитывать на продажу одного миллиона автомобилей в год в Европе, что эквивалентно 8% рынка в прошлом году.

«НАША СПРАВЕДЛИВАЯ ДОЛЯ»

Nio, которая конкурирует с такими компаниями, как BMW (BMWG.DE) со своими электромобилями премиум-класса в Китае, заявила на этой неделе, что запустит новый, более доступный бренд EV со своим первым целевым рынком в Европе, а также оценивает рынок США.

«Если общий пользовательский опыт, который мы можем предоставить европейским пользователям, каким-то образом улучшится, мы сможем повысить нашу конкурентоспособность», — сказал Цинь Лихонг, президент Nio. «Мы можем получить свою справедливую долю».

Zeekr, премиальный бренд электромобилей, принадлежащий китайской Geely (GEELY.UL), заявил, что к 2026 году он появится на большинстве европейских рынков.

Другие известные автопроизводители пользуются более конкурентоспособной цепочкой поставок Китая, экспортируя продукцию из Китая. BMW, например, экспортирует iX3 из Китая в Юго-Восточную Азию и Европу.

Renault (RENA.PA) Dacia поставляет Spring EV, хэтчбек начального уровня, такой как BYD Seagull, в Европу и в прошлом году заняла второе место по экспорту электромобилей из Китая после Tesla.

В прошлом году Tesla отгрузила более 271 000 седанов Model Y и Model 3 со своего завода в Шанхае в Европу и на другие рынки, что составляет примерно пятую часть продаж.

Но самый большой рост экспорта приходится на китайских автопроизводителей. Экспорт автомобилей Китая вырос в четыре раза в период с 2020 по 2022 год и превысил два миллиона автомобилей. Экспорт всех типов автомобилей в этом году должен превысить три миллиона автомобилей, если темпы первого квартала сохранятся.

Экспорт BYD увеличился в четыре раза только в прошлом году, приблизившись к 56 000 автомобилей, во главе с его электромобилем Yuan Plus EV, показывают данные Китайской ассоциации автопроизводителей.

BYD не объявила о планах по экспорту Seagull, цена которого ниже самого продаваемого электромобиля в Китае, BYD Dolphin, цена которого в Китае составляет от 116 800 юаней (17 000 долларов). BYD начнет поставлять Dolphin в Европу с четвертого квартала.

«Возможно, мы увидим его в Риме, Варшаве или Лиссабоне раньше, чем позже», — сказал Джонас из Morgan Stanley о хэтчбеке. «Неудивительно, что Tesla продолжает снижать цены».