Tesla (TSLA.O) собирается представить в четверг свой давно отложенный Semi, 18-колесный сверхмощный автомобиль, который столкнулся со скептицизмом со стороны отраслевых экспертов, которые сомневаются, что электрические грузовики с аккумуляторными батареями могут выдержать нагрузку при перевозке тяжелых грузов на сотни миль.
Запуск знаменует собой первый опыт производителя электромобилей на рынке грузовой автомобильной техники, поскольку администрация президента США Джо Байдена намерена предложить щедрую налоговую скидку в размере 40 000 долларов на чистые коммерческие автомобили.
На мероприятии, посвященном открытию аккумуляторного завода Tesla в Неваде, аналитики будут искать такие детали, как цены, сколько груза может перевозить Semi и скорость его зарядки.
Генеральный директор Илон Маск первоначально заявил, что грузовики будут запущены в производство к 2019 году, но это было отложено из-за нехватки аккумуляторов. В 2017 году Tesla заявила, что стоимость Semi с запасом хода 500 миль (805 километров) будет составлять 180 000 долларов.
Миллиардер, который теперь управляет пятью компаниями после покупки Twitter, имеет репутацию чрезмерно многообещающего продукта Tesla.
Маск пообещал, например, что массовый электрический седан Tesla Model 3 будет стоить 35 000 долларов, и это заявление было провалено. Базовая модель сейчас продается по цене 47 000 долларов.
Ранее он также заявлял, что весьма вероятно, что Semi станет первым автомобилем Tesla с возможностью самостоятельного вождения. Но в октябре Маск заявил, что автомобили Tesla не готовы вывести людей из цикла.
Робин Денхолм, глава Tesla, недавно заявила, что в этом году автопроизводитель может выпустить 100 автомобилей Semi. Маск объявил о начале производства грузовика в начале октября и сказал, что гигант по производству продуктов питания и напитков PepsiCo (PEP.O) получит первые поставки 1 декабря.
Жесткая конкуренция
Некоторые аналитики считают, что автопроизводителю будет труднее выйти на рынок коммерческих грузовиков, чем на рынок массовых автомобилей.
«Tesla — новичок в этой области. Ей есть что доказывать, и она будет доказывать это против очень, очень сильных старых конкурентов», — сказал Оливер Диксон, старший аналитик Guidehouse.
Маск рекламировал запас хода Semi в 500 миль, что намного выше, чем у электрических грузовиков, предлагаемых конкурентами Daimler (MBGn.DE), Volvo (VOLVb.ST), стартапом Nikola (NKLA.O) и Renault Trucks (RENA.PA).
«Команда Tesla только что проехала 500 миль на Tesla Semi весом 81 000 фунтов!» Маск написал в твиттере на прошлой неделе. Основателю Microsoft Биллу Гейтсу, который скептически отнесся к полностью электрическим грузовикам, Маск сказал: «(Гейтс) может водить его сам, если захочет!».
В прошлом месяце Nikola заявила, что замедляет поставки своих электрических грузовиков Tre BEV, чтобы сократить расходы на батареи, которые выросли на 110 000 долларов за грузовик.
«Меня беспокоят не другие конкуренты, — сказал агентству Reuters в среду босс Nikola Майкл Лошеллер. «Я хочу убрать с дорог дизельные грузовики», — сказал он, добавив, что федеральные стимулы для грузовиков, работающих на водороде, могут быть более существенными, чем для этих аккумуляторных электромобилей.
Производство зарядки
Маск сказал, что Tesla должна массово производить свои более дешевые батареи 4680 внутри компании, чтобы построить Semi, которая использует в пять раз больше элементов, чем нужно автомобилю. Но недавно он сказал, что Semi будет использовать традиционные батареи 2170, которые Tesla получает от поставщиков.
«Многие из нас настроены скептически, потому что никто другой не смог доказать, что они могут это сделать», — сказал Майк Роет, исполнительный директор Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок, присутствовавший на презентации первого прототипа Tesla в 2017 году.
На мероприятии 2017 года Маск сказал, что грузовик может проехать до 400 миль за 30-минутную зарядку на «мегазарядных устройствах», работающих на солнечной энергии, не предоставив подробностей. Поиск мощности для зарядки электромобилей остается серьезной проблемой.
«Основная цель грузовика — перевозить от 40 000 до 45 000 фунтов груза», — сказал Роет, бывший руководитель американского производителя грузовиков Navistar. «И если ваши батареи весят слишком много или стоят слишком дорого… это не работает».