Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Monthly Archives: Октябрь 2022

Audi разрабатывает силовую установку для «Формулы-1»

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

В компании рассказали, что сейчас идёт техническая подготовка к началу сотрудничества с одной из команд, выступающих в «королевских гонках».

Глава подразделения Audi Formula Racing Адам Бейкер рассказал, что силовую установку разрабатывают на заводе в Нойбурге.

О приходе компании в «Формулу-1» в 2026 году руководство Audi объявило перед стартом Гран-при Бельгии. На сайте Vseprosport.ru можно найти прогнозы на предстоящие заезды чемпионата мира по кольцевым гонкам и последние новости турнира.

«FIA всё ещё работает над техническими правилами для шасси, они должны быть опубликованы в 2024 году, но первым шагом будет двигатель. Затем мы приступим с командой наших партнёров к разработке автомобиля», — заявил Бейкер.

Пока нет точной информации о том, с кем именно будет сотрудничать Audi. Однако к первым тестам планируют приступить в 2025 году, а первую гонку проведут уже в 2026-м.

Бейкер рассказал, что немецкая компания будет единственным производителем, который имеет необходимую техническую базу для разработки на территории своей страны. Несмотря на то, что до первого заезда у Audi есть 3,5 года, для автоконцерна всё происходящее является серьёзным вызовом.

GEODIS приобрела Need It Now Delivers

Posted on by Posted in Это интересно Leave a comment

Это приводит к значительному расширению присутствия транспортной логистической компании в США в области контрактной логистики и доставки последней мили, укрепляя общую сеть грузовых перевозок внутри страны и за рубежом.

GEODIS объявила о том, что сделка по приобретению американской компании Need It Now Delivers стала фактом.

Компания Need It Now Delivers, базирующаяся в Нью-Джерси, управляет крупной сетью грузоперевозок с сильным присутствием на востоке, включающей более 65 офисов и более 300 пунктов дистрибуции.

«Я уверен, что вместе эти две компании создадут мощный набор комплексных логистических решений для поддержки развития клиентов», — сказал Майк Хониус, президент и главный исполнительный директор GEODIS в Северной и Южной Америке.

После завершения сделки по приобретению Need It Now Delivers компания GEODIS теперь насчитывает более 15 000 сотрудников в США (и более 17 000 в Северной и Южной Америке) и управляет более чем 200 складскими помещениями общей площадью 52,9 млн квадратных метров.

В Казахстане представили новую модель Hyundai

Posted on by Posted in Это интересно Leave a comment

В Алматы, на Центральном стадионе, объеденились любители футбола, поклонники творчества казахстанских звёзд и ценители стильных авто. Всего мероприятие собрало 17 000 зрителей.

В шоу-матче, приуроченному к презентации нового Hyundai Bayon, сыграли певцы, режиссёры и блогеры-миллионники. Футбольный формат представления автомобиля был выбран неслучайно. Hyundai выступает официальным партнёром и спонсором FIFA с 1999 года. Концепция дизайна Bayon называется Sensuous Sportiness («чувственная спортивность»), а среди своих возможных клиентов Hyundai проводит розыгрыш туров на чемпионат мира по футболу в Катаре. Сделать ставки на результаты этого турнира можно на сайте БК «Лигаставок».

Как рассказал Денис Коломацкий, директор Hyundai Auto Kazakhstan, Bayon предстоит стать десятой моделью Hyundai, производство которой организуют на территории Казахстана. Изначально машину разрабатывали для рынка Европы.

«Мы прошли долгий путь, чтобы представить Hyundai Bayon на рынке Центральной Азии: адаптация, сертификация, проработка логистики…Теперь мы можем официально производить эту модель в Казахстане», — заявил Коломацкий.

Технические характеристики Hyundai Bayon привлекли внимание популярного казахстанского автоблогера Тимура Мустафаева, который подготовил обзор новинки. В своём видео эксперт отмечает элегантный внешний вид автомобиля и продуманное техническое оснащение, самой необычной и полезной частью которого является система умных помощников SmartSense.

Генеральный директор Stellantis предупреждает, что борьба с инфляцией может замедлить экономику

Posted on by Posted in Это интересно Leave a comment

Автопроизводитель Stellantis предупредил, что повышение процентных ставок, направленное на борьбу с растущей инфляцией, может замедлить экономический рост.

Генеральный директор Карлос Таварес также заявил на Парижском автосалоне, что ожидает, что инфляция будет под контролем через один или два года.

«Двигаясь вперед, инфляция должна будет снизиться, потому что сейчас о ней заботятся более высокие процентные ставки. Но это будет происходить за счет некоторого замедления экономики, а в конечном итоге и за счет роста безработицы», — сказал он.

«Поэтому я думаю, что инфляция будет под контролем в течение одного-двух лет», — добавил он.

Между тем Таварес сказал, что он ожидает, что нехватка поставок полупроводниковых микросхем будет устранена к концу 2023 года.

В «КАМАЗ-мастер» рассказали, какие проблемы есть у нового капотного грузовика

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Пилот команды «КАМАЗ-мастер» Айрат Мардеев рассказал журналистам о недочётах нового капотного грузовика.

В «КАМАЗ-мастер» рассказали, какие проблемы есть у нового капотного грузовика
В «КАМАЗ-мастер» рассказали, какие проблемы есть у нового капотного грузовика

На этой машине российская команда будет участвовать в бахе «Тихий Дон». Это пятый этап чемпионата страны по ралли-рейдам. Он стартует совсем скоро и пройдёт в Ростов-на-Дону с 21 по 23 октября. Сделать ставки на различные состязания по автоспорту можно прямо со смартфона, если скачать леон бет, приложение легальной БК.

 

Мардеев рассказал, что слабые места грузовика были выявлены во время дебюта новой модели в бахе «Холмы России». Эти соревнования проходили в Ульяновске в конце сентября. По словам Айрата, экипаж которого на прошедшем этапе пришёл к финишу пятым, проблемы машины связаны не с особенностями конструкции, а с ненадёжностью некоторых узлов и деталей, используемых при сборке.

 

«Некоторые из них в целях экономии были сняты с других машин, и ресурс их, как показала гонка, уже был выработан. Болельщики помнят, что в Ульяновске из строя вышли “бэушные” рулевой демпфер и генератор», — рассказал Мардеев.

 

Гонщик отметил, что к состязаниям в Ростове указанные недочёты будут устранены, а команда постарается проявить себя как можно лучше, показав все возможности КАМАЗа.



ЕС необходимо увеличить поддержку электромобилей, чтобы отразить конкуренцию Китая

Posted on by Posted in Это интересно Leave a comment

Согласно исследованию, проведенному климатической группой Transport & Environment, Европейскому Союзу необходимо предоставить больше регуляторных стимулов для своих автопроизводителей для увеличения производства полностью электрических транспортных средств (EV), иначе они рискуют потерять долю рынка в пользу китайских конкурентов.

В отчете T&E «От стрелы к тормозу: переход на электромобили застопорился?» опубликованном в понедельник, группа заявила, что рост продаж электромобилей в блоке замедлился: полностью электрические автомобили составляли 11% продаж в первой половине 2022 года, тогда как исторические тенденции предполагали, что они должны были достичь 13%.

Тем временем китайские автопроизводители, в том числе BYD и Great Wall Motor, стремятся закрепиться в ЕС и недавно получили высокие оценки безопасности для своих электромобилей.

По оценкам T&E, на электромобили китайского производства приходилось 5% продаж полностью электрических автомобилей в ЕС в первой половине этого года, а к 2025 году их доля на рынке может составить 18%.

В настоящее время ЕС ведет переговоры о предлагаемом пакете предложений по климату, который включает эффективный запрет на продажу новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе, с 2035 года.

T&E заявила, что для дальнейшего стимулирования европейского производства электромобилей ЕС должен придерживаться запрета, выступать против любых исключений для синтетического топлива в автомобилях, отменить систему сравнительного анализа выбросов с 2025 года и использовать фонды ЕС и национальную политику для ускорения расширения производства электромобилей.

«Неспособность автопроизводителей ЕС увеличить… предложение может привести к тому, что иностранные автопроизводители предложат доступные модели и захватят большую долю массового рынка в Европе», — говорится в отчете.

«Если ЕС не сможет эффективно регулировать собственный рынок, он рискует потерять свой экономический суверенитет в автомобильной промышленности».

Volvo Buses и FlixBus подписали соглашение о сотрудничестве

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Две компании будут работать вместе над созданием более устойчивых автобусных маршрутов, способствуя развитию парка операторов-партнеров FlixBus.

Соглашение между FlixBus и Volvo Buses вступило в силу 1 мая 2022 года и позволяет Volvo Buses поставлять туристические автобусы для партнерской сети FlixBus, маршруты которой соединяют 2500 пунктов назначения в 38 странах с более чем 450 000 рейсов в день. Сотрудничество поможет автобусным компаниям, сократив усилия, необходимые операторам для покупки транспортных средств.

Никлас Оре, вице-президент по продажам автобусов Volvo Buses в Европе, говорит: «У Volvo Buses и FlixBus одинаковое видение пассажирских перевозок — они должны быть устойчивыми, безопасными и надежными. Соглашение о сотрудничестве и партнерстве дает нам возможность вместе развивать эту концепцию».

Фабиан Стенгер, главный операционный директор FlixBus, сказал: «Volvo Buses — партнер, который разделяет наши ценности экологически чистых путешествий и поставляет автобусы премиум-класса, которые могут обеспечить качество FlixBus, которое ищут наши клиенты».

Сотрудничество между Volvo Buses и FlixBus уже привело к расширению парка биотоплива Flixbus во Франции. С конца сентября два двухэтажных автобуса Volvo 9700 на маршруте из Бреста в Гренобль начали работать на Oleo100 — биотопливе, производимом из французского рапсового масла. Маршрут является самым длинным коммерческим маршрутом в Европе, использующим французское биотопливо.

Контейнерные перевозчики отменяют рейсы из-за отсутствия груза

Posted on by Posted in Контейнерные перевозки, Морские перевозки Leave a comment

Морские перевозчики приостанавливают больше рейсов из Азии, поскольку глобальный спрос резко падает. Maersk заявила сегодня, что сократит количество судов на маршруте Азия-Северная Европа. Это произошло после приостановки двух транстихоокеанских маршрутов в конце прошлого месяца.

Logistika Изображение Hessel Visser с сайта Pixabay

Первым затронутым судном станет MSC Hamburg вместимостью 16 652 TEU, которое должно было выйти из Нинбо 26 октября по маршруту AE1/Shogun на 2M.

По словам Maersk, цель состоит в том, чтобы предоставить клиентам предсказуемость, обеспечив минимальное нарушение их цепочек поставок, предоставив альтернативные маршруты и охват позиций пострадавших судов.

Между тем, MSC, партнер Maersk по 2M, заявил, что отплытие его MSC Hamburg просто отложено, предполагая, что обслуживание возобновится через неделю.

Падение заказов, особенно из Китая, означает, что у альянса нет другого выбора, кроме как оптимизировать услуги, чтобы избежать дальнейшего снижения цен — не только на спотовом рынке, но и по долгосрочным контрактам.

Во время пандемии в марте 2020 года перевозчики предприняли решительные действия, чтобы смягчить ожидаемое резкое падение спроса, и отменили довольно много рейсов.

Перевозчики, решившие сократить большую часть своих мощностей для поддержки краткосрочных ставок, должны быть осторожны, чтобы не попасть в минимальные уровни обслуживания, согласованные в их долгосрочных контрактах с грузоотправителями, тем более что они значительно более прибыльны, чем были до введения тарифов. пандемия.

Расходы бельгийских перевозчиков выросли на 13 процентов

Posted on by Posted in Автоперевозки Leave a comment

ITLB, Бельгийский институт автомобильного транспорта и логистики, подсчитал, что стоимость международных автомобильных перевозок увеличится примерно на 13% в следующем году.

Цифры Institut Transport routier et Logistique Belgique (ITLB) были опубликованы в исследовании ожидаемых транспортных расходов в 2023 году. Согласно расчетам, стоимость международных перевозок вырастет на 12,19-13,41% в зависимости от направлений работы.

Данные показывают, что национальные транспортные расходы также вырастут: ожидается увеличение на 13,28% для общего транспорта и 13,11% для сектора доставки посылок.

ITLB ежемесячно рассчитывает изменение стоимости автомобильных перевозок и предоставляет отдельную оценку национальных и международных транспортных расходов с конкретными данными для транспортировки в Германию, Францию, Италию и Испанию и из них.

Оценки основаны на среднем изменении наиболее важных статей затрат, а также на стоимости в виде индексов. Этот показатель является одним из инструментов, признанных правительством в ходе переговоров о возможном пересмотре транспортных тарифов в Бельгии.

При оценке ожидаемых расходов на перевозку ITLB учитывает ряд предсказуемых факторов, таких как индексация заработной платы, а также непредсказуемые факторы, например, изменения цен на топливо.

Помимо всего прочего, причину ожидаемого повышения можно объяснить следующими факторами:

— индексация заработной платы более 10% в Бельгии.
— 25% увеличение покупной цены транспортных средств,
— увеличение платы за проезд в Германии в 2023 г.,
— увеличение дорожных сборов на 2% во Франции, Италии и Испании,
— индексация дорожных сборов в трех регионах Бельгии,
— увеличение премий за CMR;
— оценка затрат на пребывание в трафике, рассчитанная на основе среднего значения за последние 5 лет.

Порожний транзит европейского грузовика по России

Posted on by Posted in URVEST Leave a comment

В праве ли перевозчик из Европейского союза после 17.10.2022 завершив перевозку в Казахстане вернуться обратно в Европейский союз транзитом через территорию России на порожнем транспортном средстве?

В соответствии с положениями Постановления Правительства Российской Федерации от 30.09.2022 № 1728 с 10.10.2022 перевозчикам из Евросоюза запрещен въезд на территорию России.

В соответствии с положениями п. 2 названного Постановления запрет, установленный п. 1, распространяется на осуществление следующих видов международных автомобильных перевозок грузов: двусторонние перевозки, транзитные перевозки и перевозки с территории или на территорию третьего государства.

По сути, порожний проезд автотранспортного средства по территории России является транзитной перевозкой, которая запрещена для перевозчиков из стран ЕС.

Таким образом, перевозчик из Европейского союза после 17.10.2022 завершив перевозку в Казахстане не имеет права вернуться обратно в Евросоюз транзитом через территорию России на порожнем автотранспортном средстве.

Однако, перевозчик из ЕС имеет право проехать транзитом через территорию России с товаром (грузом), входящим с перечень разрешенных к перевозке товаров, установленный Постановлением Правительства РФ от 30.09.2022 № 1728.

Вправе ли перевозчик из Евросоюза после 10.10.2022 разгрузить груз на территории России, который разрешен ему к перевозке Постановлением Правительства РФ от 30.09.2022 № 1728 и на обратном пути погрузить в своё транспортное средство груз, который запрещен к перевозке?

В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 30.09.2022 № 1728 с 10.10.2022 перевозчикам из Евросоюза запрещен въезд на территорию России с некоторыми видами товаров (грузов).

В соответствии с положениями п. 2 Постановления № 1728 запрет, установленный п. 1 данного постановления, распространяется на осуществление следующих видов международных автомобильных перевозок грузов: двусторонние перевозки, транзитные перевозки и перевозки с территории или на территорию третьего государства.

В соответствии с положениями п. 4 Условий осуществление международных автомобильных перевозок грузов, при соблюдении которых не применяется запрет, установленный Постановлением № 1728, запрет на перевозки не распространяется на международные автомобильные перевозки грузов, которые осуществляются в отношении товаров, включенных в перечень согласно приложению № 1.

Таким образом, перевозчик из Евросоюза после 10.10.2022, разгрузив разрешенный к перевозке товар на территории России, не имеет право на обратном пути погрузить в транспортное средство товар (груз), не входящий в перечень разрешенных к перевозке товаров.

В свою очередь, европейский перевозчик имеет право на обратном пути погрузить в транспортное средство товар (груз), входящий в перечень разрешенных к перевозке товаров.