Прибыль Toyota Motor Corp (7203.T) упала более, чем ожидалось, на 42% в первом квартале, поскольку японский автопроизводитель был зажат между ограничениями поставок и растущими затратами.
Операционная прибыль за три месяца, закончившихся 30 июня, упала до 578,66 млрд иен (4,3 млрд долларов) с 997,4 млрд иен за тот же период год назад, сообщила Toyota в четверг, завершая сложный период. Компания неоднократно снижала ежемесячные целевые объемы производства из-за глобальной нехватки щепы и ограничений, связанных с COVID-19, на заводах в Китае.
Масштабы падения доходов превзошли ожидания — аналитики, опрошенные Refinitiv, оценили падение на 15% — и, похоже, застали инвесторов врасплох. Акции Toyota, крупнейшего в мире автопроизводителя по объему продаж, продолжили падение, упав на 3%.
«Это очень плохо», — сказал Коити Сугимото, аналитик Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities.
Хотя автопроизводитель уже отметил производственные проблемы, Сугимото сказал, что некоторые из более высоких затрат выделяются.
Автопроизводитель заявил, что рост цен на материалы стоил ему 315 миллиардов иен.
Несмотря на мрачный квартал, автопроизводитель придерживался своего прогноза по годовой операционной прибыли и плана по производству 9,7 млн автомобилей в этом финансовом году, сославшись на высокий остаточный спрос.
Представитель Toyota заявил, что автомобильная компания сможет закупить чипы, которые препятствовали производству, и ожидала, что нехватка персонала на некоторых отечественных заводах из-за вспышек COVID-19 будет решена.
По словам представителя, производство вырастет во второй половине финансового года.
Аналитик Сугимото сказал, что проблемы с поставками и логистикой, вероятно, улучшатся благодаря ослаблению как глобальной нехватки чипов, так и ситуации с COVID-19 в Китае.
Как и другие производители автомобилей, Toyota борется с более высокими затратами и опасается, что глобальная инфляция может затормозить потребительский спрос.
Toyota повысила прогноз чистой прибыли за весь год на 4% до 2,36 трлн иен, чему способствовала слабость иены, что означает, что продажи, зарегистрированные в зарубежных валютах, становятся более ценными.
Тем не менее, поддержки от более слабой иены было недостаточно, чтобы полностью компенсировать влияние роста материальных затрат, сказал Сейджи Сугиура, старший аналитик Tokai Tokyo Research Institute.
Toyota ожидает, что материальные затраты за весь год увеличатся на 17% до 1,7 трлн иен по сравнению с предыдущей оценкой, в основном из-за роста цен на сталь и алюминий.
Нынешние производственные проблемы Toyota знаменуют собой отход от ее первоначального успеха в решении проблем с цепочками поставок на ранних стадиях пандемии.
Автопроизводитель трижды сокращал свои ежемесячные производственные цели в течение квартала с апреля по июнь, отставая от первоначальных целей на 10% из-за нехватки полупроводников и влияния блокировок COVID-19 в Китае. читать далее
«Мы не могли производить достаточно, поскольку клиенты по всему миру ждали доставки своих автомобилей», — сказал представитель Toyota.
Акции Toyota, которые упали на 0,5% непосредственно перед публикацией отчета о доходах, закрылись с понижением на 3% до 2091 иены, в то время как эталонный индекс Nikkei 225 (.N225) был немного тверже.
Японский конкурент Toyota, Honda Motor Co (7267.T), на следующей неделе отчитается о доходах за первый квартал.
(1 доллар = 133,7200 иен)