Программное обеспечение Volkswagen AG (VOWG_p.DE), которое изменяло выбросы автомобилей, представляло собой незаконное устройство защиты в определенных условиях вождения, постановил в четверг Верховный суд ЕС, в то время как автопроизводитель заявил, что решение подтвердило, что его программное обеспечение является законным.
Решение Суда Европейского Союза (CJEU) является последним в серии судебных дел в нескольких странах после признания Volkswagen в 2015 году правонарушений в скандале с Dieselgate.
На сегодняшний день это стоило автопроизводителю более 32 миллиардов евро (32,12 миллиарда долларов) в виде переоборудования автомобилей, штрафов и судебных издержек.
«Устройство, обеспечивающее соблюдение предельных значений выбросов NOx только в температурном окне, в принципе является устройством поражения», — говорится в заявлении суда.
Постановление касается программного обеспечения Volkswagen, установленного для управления рециркуляцией выхлопных газов, которое, по словам суда, уменьшило рециркуляцию до нуля при температурах за пределами 15-33 по Цельсию, увеличив выбросы NOx выше разрешенных ЕС пределов.
Суд заявил, что температура ниже 15°C является нормальной в ЕС, и, следовательно, блокирующее устройство ухудшило контроль за выбросами в условиях нормального использования.
Суд заявил, что если устройство было разработано для предотвращения серьезного повреждения двигателя, которое может привести к аварии, оно может быть незаконным, но даже в этом случае устройство отключения было бы незаконным, если бы оно работало большую часть года при нормальных условиях вождения.
Volkswagen заявил, что температурное окно рассматриваемых моделей автомобилей начиналось при внешней температуре 10 градусов по Цельсию, а не 15, как заявил суд, и что рециркуляция выхлопных газов оставалась на 100% активной даже ниже этой температуры.
«Volkswagen AG считает свою правовую позицию подтвержденной решением СЕС: в соответствии с критериями, установленными СЕС в его решении, тепловые окна, используемые в автомобилях VW Group, остаются допустимыми», — говорится в заявлении Volkswagen.
«Они защищают двигатель от непосредственных рисков в виде повреждения или аварии. Риски настолько серьезны, что создают особую опасность при эксплуатации автомобиля», — говорится в сообщении.
Австрийские потребители, купившие затронутые автомобили с 2011 по 2013 год, добиваются расторжения этих договоров купли-продажи.
Суд ЕС заявил, что австрийские суды, рассматривающие дела, касающиеся программного обеспечения, должны решить, разрешены ли устройства в конкретных случаях, касающихся данного дела, поскольку продавец может быть вынужден ремонтировать или заменять товары, которые не соответствуют его договору купли-продажи.
(1 доллар = 0,9961 евро)