Toyota Motor Corp (7203.T), находящаяся под пристальным вниманием инвесторов в связи с предполагаемым вялым внедрением аккумуляторных электромобилей, заявила в среду, что ей необходимо предложить широкий выбор вариантов для различных условий и клиентов.

На своем ежегодном общем собрании руководители крупнейшего в мире автопроизводителя по объему продаж рассмотрели самые разные вопросы: от беспокойства по поводу стратегии электрификации до планов преемственности генерального директора и продолжающейся нехватки чипов.

Когда-то любимая экологами гибридная модель Prius, которую она популяризировала более двух десятилетий назад, Toyota подверглась критике со стороны некоторых инвесторов за отказ от постепенного отказа от автомобилей с бензиновым двигателем и лоббирование климатической политики. 

«Цель — углеродный нейтралитет», — заявил на встрече главный технический директор Toyota Масахико Маэда, отвечая на вопросы, заданные датским пенсионным фондом AkademikerPension, который также попросил Toyota воздержаться от лоббирования с целью подорвать переход на BEV. 

Однако, по словам Маеды, «клиентам нужно выбирать», популяризировать ли электромобили, включающие гибриды. По его словам, должны быть доступны различные варианты, и автопроизводитель не должен их сужать.

Toyota утверждает, что гибриды по-прежнему имеют смысл на рынках, где инфраструктура не готова поддерживать более быстрый переход на аккумуляторные электромобили (BEV), и изучает жизнеспособность экологически чистых видов топлива для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, включая водород.

В прошлом году компания обязалась потратить к 2030 году 8 триллионов иен (60 миллиардов долларов) на электрификацию своих автомобилей, половина из которых предназначена для разработки полноценных электромобилей. Тем не менее, ожидается, что к концу десятилетия годовой объем продаж таких автомобилей достигнет лишь 3,5 млн автомобилей, или около трети текущих продаж.

Буквально в прошлом месяце Toyota выпустила свои первые серийные BEV внутри страны, хотя и только для аренды, и бензиново-электрические гибридные модели остаются гораздо более популярными в Японии, чем BEV. 

Следующий генеральный директор

На вопрос о планировании преемственности исполнительный директор Toyota Акио Тойода, который руководил компанией 13 лет, сказал, что «думает о сроках и выборе преемника».

От компании не поступало никаких указаний на то, что Тойода планирует уйти в отставку.

66-летний Тойода, внук основателя компании Киитиро Тойода, провел компанию через темную фазу, когда продажи Toyota резко упали после миллионов отзывов, а компания сообщила об убытках в миллиарды долларов.

«Я бы выбрал своим преемником того, кто понимает философию компании», — добавил он.

Тойода стремился реформировать корпоративную культуру Toyota, проводя больше времени с более молодыми руководителями и сокращая некоторые руководящие должности.

В 2020 году он назначил на главные роли ветеранов компании Маэду и Кенту Кон. Обоим на тот момент было по 51 году.

Toyota, которая продала 10,5 млн автомобилей в 2021 году, намного опередив ближайшего конкурента Volkswagen (VOWG_p.DE), в этом году неоднократно сокращала производство из-за глобального дефицита чипов.

Ожидается, что нехватка микросхем сохранится, хотя есть признаки улучшения, заявил в среду глава группы закупок Казунари Кумакура.