На протяжении десятилетий у влиятельных японских автопроизводителей был план борьбы с дефляцией: требовать от поставщиков снижения цен на все, от ремней безопасности до жгутов проводов, и обещать объемы.

Теперь, когда во всем мире бушует инфляция, Toyota Motor Corp (7203.T), Nissan Motor Corp (7201.T) и другие несут большую часть бремени роста цен на сырье или оказывают другую помощь сильно пострадавшим производителям запчастей. , говорят руководители.

Эти меры показывают, как автопроизводители пытаются укрепить и без того напряженные цепочки поставок, разрушенные блокировками из-за пандемии COVID-19 и глобальной нехваткой полупроводников, даже за счет более низкой прибыли для себя. Частичная поддержка, о которой ведутся переговоры в автомобильной промышленности Японии, также подчеркивает потенциальный сбой из-за резкого ослабления иены, которая сейчас находится на самом низком уровне за два десятилетия.

Японские автопроизводители, исторически получавшие выгоду от более слабой валюты за счет продаж за рубежом, теперь сосредоточены на управлении угрозой поставщикам. Для многих производителей деталей более слабая иена усугубляет боль от более высоких затрат на материалы.

«Инфляция имеет место, и мы обязательно должны с ней справиться», — заявил недавно журналистам главный операционный директор Nissan Ашвани Гупта. «Мы ведем переговоры с нашими поставщиками, потому что, в конце концов, их устойчивость — это наша устойчивость».

Tokai Rika Co Ltd (6995.T), производитель рулевых колес и других деталей, частично принадлежащий Toyota, является одним из поставщиков, получивших помощь.

Первоначально ожидалось, что более высокие затраты на материалы сократят операционную прибыль в только что закончившемся финансовом году на 9,1 млрд иен (68 млн долларов). По словам представителя, вместо своих клиентов, в основном Toyota, взяла на себя почти 15% более высоких затрат и в этом году возьмет на себя больше.

Tokai Rika оценивает, что ее клиенты — опять же, в основном Toyota — в этом году получат почти две трети ожидаемых 7,9 миллиардов иен от более высоких цен на металлы, смолы и другие материалы.

По словам представителя, компания продолжает обсуждать с клиентами более высокие затраты на производство полупроводников и логистику.

Большее внимание

Toyota уделяет «более пристальное внимание» заботам и проблемам деловых партнеров, добавил представитель Tokai Rika. Крупнейший в мире автопроизводитель по объему продаж владеет почти третью часть производителя запчастей, и на его долю приходится около трех четвертей его продаж.

Представитель Toyota Сиори Хашимото заявил, что автопроизводитель принимает меры по снижению нагрузки на своих поставщиков, отказавшись комментировать конкретно Токай Рику.

Дефицит полупроводников и пандемия вынудили Toyota неоднократно сокращать свои производственные планы, увеличивая бремя затрат для производителей запчастей. У него 400 основных поставщиков и около 60 000 поставщиков в целом.

Toyota предупредила, что «беспрецедентный» рост цен на сырье может обойтись ей в 11 миллиардов долларов в этом году и сократить годовую прибыль на одну пятую.

Ниссан технологии

Nissan уже берет на себя большую часть расходов на сырье и драгоценные металлы, заявил недавно журналистам главный операционный директор Гупта.

Теперь он платит поставщикам досрочно и рассылает прогнозы производства еще раньше, что помогает производителям запчастей, по словам руководителя одного из его поставщиков, который отказался назвать свое имя, чтобы рассказать о деловом партнере.

Unipres Corp (5949.T), которая специализируется на технологии штамповки, избежала снижения цен в этом году после получения поддержки от Nissan, заявил президент Unipres Нобуя Ураниши на недавнем брифинге для инвесторов, который был закрыт для широкой публики, согласно примечаниям к его комментариям. одним из участников и проверено агентством Reuters.

Unipres отказался от комментариев.

Такой подход знаменует собой существенное изменение для Nissan. При свергнутом бывшем председателе Карлосе Гоне компания была известна тем, что каждый год выжимала из поставщиков более дешевые детали в обмен на крупные заказы.

Генеральный директор Nissan Макото Учида сказал в прошлом месяце, что инвестиции, необходимые для перехода на полностью электрические автомобили, требуют более долгосрочного подхода к поставщикам, а не просто сосредоточения внимания на «массовом увеличении объема».

Согласно примечаниям, президент Ураниши сказал на брифинге для инвесторов Unipres, что для Unipres это означало начать работу с Nissan на ранней стадии разработки деталей и технологий, а не выиграть только за счет цены.

По его словам, такое сотрудничество не гарантирует контрактов на запчасти, но дает поставщику критическую обратную связь на ранней стадии процесса разработки.

Стоимость передачи

Поставщик Honda Motor Co. (7267.T) Musashi Seimitsu Industry Co. (7220.T), поставщик шестерен трансмиссии и деталей подвески, ведет переговоры с автопроизводителями, чтобы отразить влияние более высоких затрат на доставку и материалы.

Другой поставщик Honda, производитель топливных баков и люков Yachiyo Industry Co. (7298.T), не заметил большого влияния, поскольку покупает сырье непосредственно у Honda и включает более высокие затраты в цену запчастей, продаваемых материнской компании, говорится в сообщении.

Honda отказалась от комментариев.

Автопроизводитель работал с поставщиками, чтобы снизить затраты перед лицом роста цен второй год подряд, заявил финансовый директор Кохей Такеучи во время недавней телефонной конференции. Тем не менее, он прогнозировал более низкую прибыль за весь год, сказал он.

Тем временем Mitsubishi Motors Corp (7211.T) проводит встречи со своими малыми и средними поставщиками и быстро приступит к оказанию помощи, если им угрожает рост затрат, сказал один из руководителей высшего звена, отказавшись назвать свое имя, чтобы он мог открыто говорить о компании. политика.

По словам руководителя, автопроизводитель также вмешается, если у более мелких поставщиков возникнут проблемы с финансированием.

«Мы более тесно, чем когда-либо, общаемся с нашими поставщиками, чтобы выяснить, есть ли какие-либо проблемы», — сказал представитель Mitsubishi Motors Хирому Хатанака.

(1 доллар = 134,4200 иен)