Владелец British Airways IAG (ICAG.L) объявил в четверг о планах заказать 50 самолетов Boeing (BA.N) 737 MAX, реанимируя часть застопорившейся заявки на замену европейского Airbus на некоторых из его ближнемагистральных рейсов, одновременно оказывая поддержку испытывающей трудности Boeing.
Заказ включает 25 самолетов 737 MAX 10, которые Boeing борется за сертификацию до наступления крайнего срока в конце года.
Он также включает в себя 25 вариантов 737-8200 в рамках сделки, общая стоимость которой составляет 6,25 млрд долларов США по официальным прейскурантным ценам до широко распространенных отраслевых скидок, которые могут превышать 50%.
IAG, которая также владеет ирландской Aer Lingus и испанской Iberia и Vueling, имеет еще 100 вариантов покупки в рамках сделки, которая подлежит одобрению акционерами.
«Добавление новых самолетов Boeing 737 является важной частью обновления парка ближнемагистральных самолетов IAG», — заявил генеральный директор IAG Луис Гальего.
Акции Boeing выросли на 0,8% на фоне немного более слабого рынка.
IAG ошеломила отрасль, заключив предварительную сделку на поставку 200 самолетов Boeing 737 MAX на Парижском авиасалоне в 2019 году, в то время как MAX был остановлен во всем мире после двух авиакатастроф со смертельным исходом.
Глобальная вспышка COVID-19 в начале следующего года привела к тому, что эта сделка, задуманная тогдашним главой IAG Уилли Уолшем как демонстрация уверенности в проблемном Boeing, была расторгнута, и группа авиакомпаний позже начала официальное соревнование между Boeing и Airbus.
Сделка «обеспечивает столь необходимый импульс доверия» для Boeing, написала в записке для инвесторов Сюзанна Стритер, старший аналитик британской брокерской компании Hargreaves Lansdown.
В частности, твердый заказ на 737 MAX 10 от крупного заказчика является важным сигналом для рынка в то время, когда Boeing предстоит битва с высокими ставками за сертификацию крупнейшего варианта MAX до конца года, считают аналитики.
Войне продаж между двумя авиационными гигантами
Частичное переманивание или «перебрасывание» парка самолетов Airbus в пользу Boeing произошло через несколько месяцев после того, как европейская фирма выиграла кампании по вытеснению Boeing у голландской KLM и австралийской Qantas в ожесточенной войне продаж между двумя авиационными гигантами.
MAX 10 конкурирует в верхней части рынка узкофюзеляжных самолетов, на котором в последнее время доминирует Airbus.
Финансовое состояние Boeing зависит от возобновления поставок самолетов 787 Dreamliner и ликвидации складских запасов MAX.
Глава немецкой Lufthansa (LHAG.DE) предсказал в четверг, что Boeing «встанет на ноги».
IAG, вероятно, сохранит часть предварительных обязательств MAX, заказав около 50 самолетов, а не первоначальные 200, а также разделит свои требования и закажет самолеты Airbus.
IAG продолжает переговоры с Airbus о заказе примерно такого же количества самолетов, сообщили источники в отрасли в четверг.
По их словам, внутри авиакомпании также продолжаются переговоры о том, какие части сети будут использовать MAX, который больше всего подходит для операций в лондонском аэропорту Гатвик, где не требуются контейнеры для груза.
IAG заявила, что самолеты, которые должны быть доставлены в период с 2023 по 2027 год, «могут использоваться любой авиакомпанией в группе для замены флота».