Toyota Motor (7203.T) предупредила, что «беспрецедентный» рост цен на сырье может сократить годовую прибыль на одну пятую, что является явным признаком того, что крупнейший в мире автопроизводитель больше не может сбрасывать со счетов кризис цепочки поставок, который взбудоражил глобальный рынок.

Также сообщая о 33-процентном падении операционной прибыли в четвертом квартале, акции японского гиганта в среду упали более чем на 5%, а затем закрылись более чем на 4% — это их самое большое однодневное падение за два месяца. Ориентир Токио (.N225) вырос на 0,3%.

Toyota хорошо себя чувствовала в первые месяцы глобального дефицита полупроводников благодаря большому запасу чипов, но теперь она присоединилась к конкурентам в сокращении производства благодаря затянувшемуся кризису, а также новым ограничениям Китая из-за COVID-19.

Дом знаменитого компактного автомобиля Corolla заявил, что ожидает, что затраты на материалы увеличатся более чем вдвое до 1,45 трлн иен (11,1 млрд долларов) в финансовом году, начавшемся в апреле, и он рассчитывал справиться с этим за счет перехода на более дешевые материалы.

«Нам нужно подумать о том, как мы можем реагировать на материальную инфляцию, устраняя различия между производителями и поставщиками оригинального оборудования и работая вместе как единое целое», — сказал журналистам главный финансовый директор Кента Кон, имея в виду автопроизводителей.

«Поскольку цены на материалы растут, нам нужно работать над тем, чтобы максимально сократить количество используемых материалов и заменить их менее дорогими материалами».

Автопроизводитель рассчитывает продать 8,85 млн автомобилей по всему миру в этом финансовом году, что на 7,5% больше, чем в прошлом году.

Toyota, которая в декабре выделила 8 триллионов иен на электрификацию своих автомобилей к 2030 году, заявила, что затраты на сырье, как правило, еще выше для аккумуляторных электромобилей (BEV).

Однако клиенты чувствительны к повышению цен, сказал главный технический директор Масахико Маэда, из-за чего Toyota трудно переносить растущие расходы, что удалось успешно совершить лидеру электромобилей Tesla Inc (TSLA.O).

Toyota, чемпион по гибридным автомобилям, отстает от конкурентов по инвестициям в электромобили. Ранее компания прогнозировала 3,5 миллиона продаж электромобилей в год к 2030 году, или около трети текущих продаж автомобилей, уступая ближайшему конкуренту Volkswagen (VOWG_p.DE). прочитайте больше

В текущем финансовом году Toyota прогнозирует, что операционная прибыль упадет примерно на 20% до 2,4 трлн иен. По данным Refinitiv, аналитики ожидали, что прибыль вырастет на 12% до 3,36 трлн иен.

В квартале с января по март его прибыль упала до 463,8 млрд иен, что также значительно ниже средней оценки в 521,1 млрд иен.

Резкое падение курса иены до минимума за два десятилетия сработало в пользу японской автомобильной промышленности, ориентированной на экспорт. Но растущие затраты на сырье и сбои в глобальной цепочке поставок, усугубляемые ограничениями Китая из-за COVID, сокращают прибыль.

В Китае продажи автомобилей сократились почти вдвое в апреле, в то время как продажи Tesla были почти уничтожены, поскольку заводы были закрыты, а ограничения ударили по спросу. прочитайте больше

Во вторник Toyota сократила план мирового производства на май примерно на 50 000 автомобилей до примерно 700 000, поскольку она планирует приостановить некоторые операции на срок до шести дней из-за карантина в Китае. прочитайте больше

План следует за несколькими сокращениями производственного плана в период с апреля по июнь после того, как поставщики были разочарованы неоднократными изменениями производства.

Тем не менее Toyota прогнозирует, что восстановление во всем мире после пандемии поможет как китайскому, так и американскому рынку автомобилей укрепиться в текущем финансовом году.

Внутренние конкуренты Toyota Nissan Motor Co (7201.T) и Honda Motor Co (7267.T) сообщают о доходах в четверг и пятницу соответственно. Акции Nissan в среду упали на 1,5%, а акции Honda упали на 3,1%.

(1 доллар = 130,3400 иен)