Высокопоставленный представитель авиационной отрасли призвал во вторник к спокойствию в связи с недавним хаосом в некоторых аэропортах, поскольку люди возобновляют полеты после пандемии, обвинив в тупике временные задержки с получением разрешений для новых сотрудников.
Резкое сокращение авиаперевозок привело к появлению длинных очередей в некоторых британских аэропортах, а также в Амстердаме, Дублине и Торонто, поскольку менеджеры аэропортов с трудом заполняют рабочие места достаточно быстро.
По словам Вилли Уолша, генерального директора Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), время, необходимое для получения пропусков для вновь нанятых сотрудников, в Великобритании, например, увеличилось с трех-четырех недель до трех месяцев.
«Проблема в том, что вы не можете начать обучение, пока не получите разрешение службы безопасности», — сказал Уолш небольшой группе репортеров в кулуарах конференции по наземным операциям.
«Вы предлагаете им работу, они принимают ее, а затем вам нужно пройти этот трехмесячный период, чтобы получить допуск к секретной информации — они не собираются болтаться без дела. Они пойдут и найдут работу где-нибудь в другом месте».
Бывшие British Airways и IAG (ICAG.L) босс сказал, что он не ожидал, что эта тенденция распространится на другие регионы, но он забил тревогу по поводу растущей нехватки пилотов в Соединенных Штатах.
«Я думаю, что это нужно рассматривать в перспективе; в некоторых аэропортах есть проблемы, но не во всем мире», — сказал Уолш.
«Я думаю, что это отражает очень значительный рост активности, который мы наблюдаем. Это также отражает тот факт, что мы начинаем с очень низкой базы. Поэтому, когда авиакомпании и аэропорты пытаются перестроиться, некоторым из них приходится нелегко… Это будет рассмотрено».
Пандемия привела к тому, что международные поездки практически прекратились, поскольку правительства по всему миру ограничили въезд. Однако ослабление ограничений и ограниченный спрос на поездки привели к резкому росту числа поездок на короткие и средние расстояния.
Уолш преуменьшил опасения по поводу того, что отложенный спрос может оказаться недолговечным, поскольку опасения по поводу инфляции и снижения располагаемых доходов негативно сказываются на будущих расходах на поездки. Некоторые руководители предупредили о неопределенном спросе в течение зимы.
«Без сомнения, то, что мы наблюдаем в данный момент, — это очень, очень высокий спрос по всему миру. Это сильнее, чем мы ожидали», — сказал он, добавив, что трафик движется к достижению уровня 2019 года в 2023 году, а не в 2024 году, как прогнозировалось ранее.
Цены на нефть продолжили рост во вторник после того, как ЕС согласился на частичный и поэтапный запрет на поставки российской нефти.
Уолш сказал, что авиакомпании в прошлом справлялись с ценами на нефть значительно выше 100 долларов за баррель эталонной марки Brent, и перевозчики в конечном итоге переложат эти расходы на пассажиров.
Кризис привел к тому, что цены на авиатопливо взлетели даже больше, чем на сырую нефть, из-за нехватки мощностей по переработке, но Уолш сказал, что ожидает, что этот спред сократится до более нормального уровня.
В то время как Европа изо всех сил старается не отставать от спроса на поездки, воздушное пространство Азии сравнительно спокойно из-за таких факторов, как жесткая политика Китая по борьбе с COVID-19. Авиаперелеты в Азии по-прежнему составляют 13% от уровня 2019 года, по сравнению примерно с 50% в других странах.