Офис генерального инспектора Министерства транспорта США заявил в понедельник, что рассмотрит прогресс регулирующих органов в создании основы для сертификации низколетящих самолетов, известных как «летающие такси».
Хотя интерес к городской воздушной мобильности или высокоавтоматизированным самолетам, которые могут использоваться для перевозки пассажиров и грузов и предназначены для полетов в населенных пунктах, существенно вырос, это создает «новые и сложные проблемы безопасности» для Федерального управления гражданской авиации (FAA). которая в настоящее время рассматривает заявки на сертификацию самолетов eVTOL.
Этот сектор включает электрические летательные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой, или eVTOL, которые используют электрическую тягу для вертикального взлета, зависания и посадки. Самолет обычно перевозит всего несколько пассажиров на пилота.
FAA заявило, что «будет в полной мере сотрудничать с проверкой Управления генерального инспектора и с нетерпением ожидает предоставления информации о нашей обширной работе по обеспечению безопасности в этой области».
Подчеркивая проблемы, стоящие перед FAA, офис генерального инспектора отметил, что существующие правила сертификации самолетов, которые используются, «по-прежнему в первую очередь предназначены для традиционных небольших самолетов с пилотом на борту, тогда как самолеты eVTOL могут быть полностью автономными».
Хорошо зарекомендовавшие себя авиационные и автомобильные производители, такие как Boeing (BA.N), Embraer, Airbus (AIR.PA), United Airlines, Toyota Motor Corp (7203.T) и Stellantis (STLA.MI), входят в число компаний, вливающих деньги в зарождающийся бизнес. сектор eVTOL. Подробнее
Аналитики Morgan Stanley в прошлом году подсчитали, что к 2040 году потенциальный рынок eVTOL может составить 1 триллион долларов при условии благоприятных результатов регулирования. Но они сказали, что нормативные риски были одними из самых недооцененных для сектора, учитывая строгие требования безопасности, особенно для работы в густонаселенных городских условиях, а также проблемы с шумом и загрязнением.
FAA заявило на прошлой неделе, что агентство и органы гражданской авиации Великобритании провели ряд обсуждений, «сосредоточенных на содействии сертификации и проверке новых самолетов eVTOL, производстве, сохранении летной годности, эксплуатации и лицензировании персонала».