Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Monthly Archives: Февраль 2022

Mercedes-Benz удвоит продажи электромобилей в 2022 году и укрепит отношения с поставщиками

Posted on by Posted in Это интересно Leave a comment

Mercedes-Benz (MBGn.DE) стремится удвоить продажи электромобилей в 2022 году и расширить присутствие электрифицированных автомобилей на соответствующих рынках по всему миру, заявил в четверг на пресс-конференции генеральный директор Ола Келлениус.

Главный финансовый директор Харальд Вильгельм перечислил ряд проблем, с которыми автопроизводитель ожидает столкнуться в этом году, включая неопределенность геополитических событий, продолжающуюся пандемию COVID-19 и значительный рост цен на некоторые виды сырья.

По словам Вильхельма, автопроизводитель предпринял шаги для укрепления своих отношений с поставщиками полупроводников, например, согласовал конкретные объемы поставок, расширил свою базу поставщиков, продлил циклы планирования и создал резервные запасы.

Ford не планирует выделять предприятия по производству электромобилей

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Ford Motor Co (F.N) не планирует выделять свой бизнес по производству электромобилей или автомобилей с бензиновым двигателем, заявил в среду генеральный директор Джим Фарли.

«У нас нет планов выделять наш электрический бизнес или наш бизнес ДВС», — сказал Фарли на конференции Wolfe Research, которая транслировалась в Интернете, используя аббревиатуру для двигателя внутреннего сгорания.

«Мы знаем, что наши конкуренты — это Nio и Tesla, и мы должны победить их, а не соперничать с ними», — добавил он. «И мы также должны победить лучших игроков ICE».

Некоторые инвесторы подтолкнули Ford и конкурирующую General Motors Co (GM.N) к тому, чтобы выделить свои операции по производству электромобилей, чтобы лучше использовать всю ценность этих предприятий. Лидер электромобилей Tesla Inc (TSLA.O) — самый ценный автопроизводитель в мире.

Ранее Ford опроверг сообщения о том, что рассматривает возможность прекращения производства электромобилей или двигателей внутреннего сгорания. В прошлом месяце американский автопроизводитель заявил, что у него будет возможность производить 600 000 электромобилей по всему миру в течение 24 месяцев в год. Подробнее

Фарли заявил в среду, что его управленческая команда считает, что бизнес американского автопроизводителя по производству электромобилей и двигателей внутреннего сгорания неэффективен с точки зрения прибыли.

Генеральный директор также сказал, что Ford полагает, что может значительно увеличить затраты на свой традиционный бизнес с ДВС за счет повышения качества, снижения структурных затрат и снижения сложности автомобиля.

«У нас слишком много людей, у нас слишком много инвестиций, у нас слишком много сложностей, и у нас нет опыта в передаче наших активов», — сказал Фарли о бизнесе внутреннего сгорания. «Это простой ответ. Это отходы».

«Чтобы получить маржу (на электромобилях)… которую мы видим в такой компании, как Tesla, нам нужны настоящие эксперты, способные управлять таким масштабом», — сказал он, добавив, что Ford необходимо нанять больше людей, которые работают в области электрических компонентов, передовых электрических архитектур и цифрового взаимодействия с клиентами.

Что касается электромобилей, Фарли сказал, что Ford работает над сделками по обеспечению поставок основного сырья для аккумуляторов, такого как литий, никель, редкоземельные элементы и медь, чтобы минимизировать риски.

Что касается распределения транспортных средств, он сказал, что Ford необходимо исключить из системы «безбожно дорогие» запасы и упростить для потребителей резервирование и отслеживание сборки транспортного средства до его доставки.

Прибыль Hertz растет благодаря продолжающемуся восстановлению командировок

Posted on by Posted in Такси Leave a comment

Hertz Global Holdings Inc (HTZ.O) в среду сообщила о новом рекорде скорректированной прибыли в четвертом квартале, поскольку спрос на аренду автомобилей остается высоким, но расходы на реструктуризацию после банкротства принесли большой чистый убыток.

Акции первоначально упали на 8% в нерабочее время после закрытия обычной сессии на 4,3%. Позже они сократили эти потери и снизились на 1%.

По мере того, как пандемия стихает, прокатные компании наблюдают возрождение потребителей, которым нужны автомобили для путешествий. Это совпадает с необходимостью пополнения парка транспортных средств, которые пострадали от глобального дефицита автомобильного производства из-за дефицита щепы.

Исполняющий обязанности главного исполнительного директора Hertz Марк Филдс заявил, что целью компании является прибыльное увеличение парка автомобилей.

«Мы будем увеличивать наш флот только в той мере, в какой увеличивается количество рейсов», — сказал Филдс.

Компания по аренде автомобилей из Флориды заявила, что скорректированная прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации за три месяца, закончившихся 31 декабря, составила 628 миллионов долларов, что превышает прогноз аналитиков в 595 миллионов долларов, согласно данным Refintiv.

Но в чистом выражении Hertz зафиксировала убыток в размере 260 миллионов долларов, вызванный расходами, связанными с его реструктуризацией после банкротства. Аналитики, опрошенные Refinitiv, не ожидали чистых убытков.

Среднемесячный доход в расчете на одно транспортное средство — основной отраслевой показатель, отражающий ценообразование и использование транспортных средств — вырос примерно на 30% по сравнению с четвертым кварталом 2019 года, до пандемии.

Более высокий доход является результатом резкого роста цен в отрасли, поскольку потребительский спрос превышает предложение автомобилей, а потребители возвращаются к стойке аренды для отдыха и деловых поездок.

Он сообщил о выручке в четвертом квартале в размере 1,9 миллиарда долларов, что соответствует ожиданиям Уолл-стрит.

В прошлом году Hertz вернулась на фондовый рынок после выхода из процедуры банкротства в США и привлекает долг для рефинансирования дорогих привилегированных акций, выпущенных в рамках реструктуризации.

Филдс, которого 28 февраля сменит бывший финансовый директор Goldman Sachs (GS.N) Стивен Шерр, наметил амбициозный план возглавить индустрию аренды электромобилей. В ноябре компания заявила, что разместила заказ на 100 000 автомобилей Tesla Inc (TSLA.O), которые должны быть доставлены к концу 2022 года. читать далее

Это объявление вызвало недоумение, когда генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что компании не подписали соглашение, добавив, что Hertz не получает никаких скидок.

Tesla борется с продленными сроками поставки своего седана Model 3, что ставит под сомнение цель Hertz по поставкам на конец года.

Филдс отказался сообщить, сколько поставок Tesla получил Hertz и будет ли он соответствовать своей цели на конец года, но сказал, что Tesla в настоящее время доступны в более чем 30 городах, и удовлетворенность клиентов очень высока.

Tesla имеет проблемы с водоснабжением

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Tesla (TSLA.O) может потерять контракт на поставку воды для своего немецкого завода, если экологические группы выиграют судебное дело, оспаривающее лицензию, выданную поставщику воды, на слушаниях на следующей неделе.

Административный суд Франкфурта-Одера рассмотрит 4 марта жалобу, поданную местными группами, утверждающими, что министерство охраны окружающей среды Бранденбурга провело недостаточные проверки перед выдачей лицензии коммунальному предприятию Wasserverband Strausberg-Erkner (WSE).

Если группы выиграют, WSE заявила, что должна расторгнуть контракт с Tesla, и снова начнутся переговоры о том, откуда завод может получать воду — вероятно, это длительный процесс без гарантированного решения.

Представитель суда сказал, что решение ожидается в день слушания.

Дальнейшая задержка положит еще один гаечный ключ в работу объекта как раз в тот момент, когда более широкий процесс утверждения достигает своей заключительной стадии.

Илон Маск надеялся, что завод — ключ к его амбициям по завоеванию европейского рынка, где Volkswagen (VOWG_p.DE) в настоящее время имеет преимущество с долей продаж электромобилей 25% против 13% Tesla — был запущен шесть месяцев назад. .

После задержек он сказал в октябре прошлого года, что надеется запустить его к декабрю. Компания больше не обновляла график запуска.

Группы, подающие жалобу, Gruene Liga и Nabu, опасаются, что 1,4 миллиона кубометров воды в год, необходимые Тесле для завода — сродни использованию города с населением 30 000 человек — истощат регион питьевой воды.

Муниципальная WSE сама выразила озабоченность по поводу водоснабжения.

В то время как завод Tesla не использует особенно большое количество воды — другие, такие как аккумуляторный завод BASF (BASFn.DE), который находится в нескольких часах езды, потребляют больше — запасы региона ограничены, заявила представитель WSE Сандра Понецки.

«Мы относительно богатая водой страна», — сказала она. «Но нам нужна помощь из других регионов… У какого поставщика есть возможность просто волшебным образом вылить столько воды из шляпы за такой короткий период времени?»

Возможность расширения

Этот спор дополняет список проблем, с которыми столкнулась Tesla в последние месяцы: от отзывов автомобилей в Китае и США до тщательного изучения регулирующими органами США всего, от постов Маска в социальных сетях до обвинений в дискриминации по отношению к рабочим.

Американский автопроизводитель сообщил о рекордных поставках автомобилей в последнем квартале 2021 года, но финансовый директор Зак Киркхорн заявил в прошлом месяце, что необходимо наращивание мощностей заводов в Берлине и Остине, чтобы компенсировать потери производства в начале прошлого года из-за проблем с цепочкой поставок и логистикой.

«Мы намеренно разместили эти фабрики в местах, где у них есть довольно значительный участок земли и возможность расширения», — сказал он за несколько месяцев до этого в октябре.

Но WSE ясно дала понять, что даже если суд разрешит добывать воду для первой стадии производства Tesla, обслуживание любого будущего расширения завода будет невозможным без импорта воды из других регионов.

«Мы знали, что достигли своего предела, но предсказывали, что доберемся до него в 2050 году», — сказал Понецкий. «Благодаря Тесле мы катапультировались на 30 лет вперед».

Илон Маск неоднократно выражал свое раздражение по поводу сложной бюрократии Германии, утверждая, что это противоречит срочности, необходимой для борьбы с изменением климата.

Но активисты в Бранденбурге подняли многочисленные тревожные флажки против фабрики Маска по экологическим соображениям, выразив озабоченность по поводу всего: от деревьев, расчищенных для завода, до исчезающих видов змей на территории, а теперь и воды.

«Местному населению здесь годами говорили сократить потребление воды. Затем приходит самый богатый человек в мире и кладет все к своим ногам», — говорит Мануэла Хойер, жительница Грюнхайде и лидер гражданской инициативы, выступающей против завода. сказал. «Что-то не так с системой».

Местное министерство охраны окружающей среды в Бранденбурге утверждает, что воды достаточно для обслуживания региона и завода Tesla.

«Местное правительство не считает, что питьевая вода для 170 000 человек в регионе находится под угрозой», — заявил региональный министр окружающей среды Аксель Фогель в январе в местном парламенте.

Судебное дело является отдельным от более широкого процесса лицензирования, который Tesla в настоящее время проводит для завода.

Министерство находится на завершающей стадии утверждения заявки Tesla на 13 500 страниц для начала коммерческого производства, но, по словам представителя, это займет «некоторое время».

«Даже если оно будет положительным, решение будет иметь трехзначное количество страниц, а не нижний предел, с множеством условий и требований», — сказал представитель.

ЕС обяжет законом крупные фирмы проверять поставщиков на предмет экологии и прав человека

Posted on by Posted in Европейский Союз Leave a comment

Европейская комиссия в среду предложила закон, обязывающий крупные компании, работающие в ЕС, проверять, что их поставщики по всему миру соблюдают экологические стандарты и не используют рабский или детский труд.

Закон о должной осмотрительности в области корпоративной устойчивости также обяжет директоров фирм Европейского Союза обеспечить, чтобы их бизнес-стратегия соответствовала ограничению глобального потепления до 1,5 по Цельсию, как это согласовано в рамках Парижского соглашения по климату.

«Мы больше не можем закрывать глаза на то, что происходит в наших цепочках создания стоимости», — заявил комиссар ЕС по вопросам юстиции Дидье Рейндерс.

Согласно предложению, фирмы ЕС должны будут оценивать свои цепочки поставок не реже одного раза в год и перед принятием важных деловых решений или началом новой деятельности на предмет рисков, включая принудительный труд, детский труд, недостаточную безопасность на рабочем месте и воздействие на окружающую среду, такое как загрязнение и деградация экосистемы.

Если компания выявляет такие проблемы, она должна предпринять соответствующие действия для их предотвращения или прекращения, например, путем разработки плана корректирующих действий, которому поставщик должен согласиться следовать.

Предложение Комиссии станет законом ЕС только после длительных переговоров с Европейским парламентом и правительствами ЕС, которые, вероятно, займут более года.

Он будет распространяться примерно на 13 000 фирм ЕС, включая крупнейшие компании ЕС, в которых работает более 500 человек, а чистый оборот превышает 150 миллионов евро.

Компании в секторах с высоким уровнем воздействия, таких как одежда, животноводство, лесное хозяйство, продукты питания и напитки, а также добыча ископаемого топлива и металлов, также охватываются, если они имеют более 250 сотрудников и 40 миллионов евро чистого оборота.

Тем не менее, это означает, что 99% европейских фирм будут освобождены от налога.

Депутат ЕС Лара Уолтерс, которая в прошлом году возглавляла отчет парламента, призывая к принятию закона, приветствовала это предложение, но сказала, что небольшие компании в секторах с высоким риском все еще могут способствовать злоупотреблениям и должны быть охвачены. 

Закон также будет применяться к примерно 4000 компаниям из-за пределов ЕС, но чьи операции в ЕС соответствуют пороговым значениям оборота.

За соблюдением будут следить правительства 27 государств-членов ЕС. Компании, игнорирующие закон, будут оштрафованы.

Компании ЕС также могут нести ответственность за ущерб, если их поставщики совершат правонарушение, которое можно было бы предотвратить или прекратить с помощью мер должной осмотрительности со стороны компании ЕС.

UPS проиграла иск на 2 миллиарда евро из-за вето ЕС на заявку TNT

Posted on by Posted in Экспресс-доставка, Юридическая информация Leave a comment

Логистическая компания № 1 в мире United Parcel Service Inc (UPS.N) в среду проиграла судебную тяжбу за рекордную компенсацию в размере 1,74 миллиарда евро (2 миллиарда долларов) от антимонопольных органов ЕС за блокирование ее заявки 2013 года на голландского конкурента TNT. 

Победа UPS могла побудить другие компании предпринять аналогичные действия, хотя вето ЕС на слияния компаний встречается редко: за последнее десятилетие ЕС заблокировал лишь 10 сделок.

Европейская комиссия остановила запланированное UPS приобретение TNT за 5,2 миллиарда евро, потому что она не предложила достаточных средств правовой защиты, чтобы развеять опасения, что сделка нанесет ущерб потребителям.

Впоследствии UPS обжаловала это решение в суде, выиграла, а затем подала иск к исполнительной власти ЕС о компенсации ущерба, предположительно понесенного в результате вето ЕС.

«Общий суд отклоняет два иска о возмещении ущерба, поданные UPS и ASL Aviation Holdings», — говорится в сообщении суда.

«UPS не установила, что нарушения ее процессуальных прав в порядке контроля за концентрацией между ней и TNT составляли определяющую причину заявленных видов ущерба», — заявили судьи.

Суд также отклонил требования о компенсации со стороны ASL Aviation Holdings DA и ASL Airlines (Ireland) Ltd, двух субподрядчиков UPS, которые заключили коммерческие сделки с TNT после одобрения слияния UPS и TNT.

Решение может быть обжаловано в Суде ЕС, высшем суде Европы, только по вопросам права.

В 2016 году надзорный орган ЕС одобрил покупку FedEx Corp (FDX.N) компании TNT Express за 4,4 миллиарда евро.

Претензия UPS является крупнейшей с тех пор, как Schneider Electric подала в суд на Комиссию на сумму около 1,6 миллиарда евро за блокирование ее заявки на покупку Legrand в 2001 году и выиграла ее. Однако высший суд Европы заявил, что ему должна быть компенсирована только часть судебных издержек.

Речь идет о делах T-834/17 UPS против Комиссии и T-540/18 ASL Aviation Holdings и ASL Airlines против Комиссии.

(1 доллар = 0,8810 евро)

Команда Байдена возрождает порты и тратит деньги на инфраструктуру

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

Администрация Байдена ищет проекты по модернизации портов США, поскольку она увеличивает расходы на инфраструктуру в размере 1 триллиона долларов.

Президент Джо Байден, столкнувшись с политическим давлением, поскольку американцы обеспокоены более высокой инфляцией и проблемами с цепочками поставок, попытался ликвидировать отставание в портах, которое замедлило перемещение рекордного количества товаров на рынок, поскольку экономика США восстанавливается после пандемии COVID-19.

Министерство транспорта США в среду запросило предложения о предоставлении грантов в размере 450 миллионов долларов на расширение портовых терминалов, причалов, железнодорожных станций и складских помещений. По словам официальных лиц, это самая высокая сумма, когда-либо предлагавшаяся в рамках Программы развития портовой инфраструктуры.

В целом на порты будет потрачено около 17 миллиардов долларов. Чиновники Байдена надеются, что более бесперебойная инфраструктура позволит импортным товарам появляться на полках магазинов быстрее и с меньшими затратами. Они также надеются, что положения «Купить американское» в общем законопроекте об инфраструктуре поднимут отечественные производственные предприятия.

На этой неделе Министерство транспорта планирует опубликовать обширный отчет с дальнейшими рекомендациями по вопросам грузовых перевозок и логистики.

CNH прогнозирует рост доходов до 2024 года

Posted on by Posted in Финансовая логистика Leave a comment

Итало-американский производитель автомобилей CNH Industrial (CNHI.MI) во вторник оценил общий рост выручки до 24% до 2024 года, представив новый бизнес-план после выделения своих грузовых автомобилей, автобусов и двигателей.

CNH Industrial завершила выделение своих грузовых автомобилей, автобусов и двигателей, теперь зарегистрированных отдельно как Iveco Group, в начале 2022 года. Она фокусируется на высокорентабельных предприятиях сельскохозяйственной и строительной техники, чьи данные, автономные технологии и альтернативные топливо все больше находится в центре деятельности CNH.

Согласно слайдам в презентации, группа, контролируемая Exor NV (EXOR.MI), холдинговой компанией итальянской семьи Аньелли, прогнозирует чистый объем продаж в размере от 20 до 22 миллиардов долларов в 2024 году по сравнению с 17,8 миллиардами долларов в прошлом году.

CNH, которой принадлежат такие бренды, как Case и New Holland, также оценила маржу своей скорректированной операционной прибыли (EBIT) на уровне от 12% до 13% в 2024 году по сравнению с 9,9% в 2021 году. Ожидается, что маржа ее сельскохозяйственного подразделения составит от 14,5% до 15,5% по сравнению с 12,3% за тот же период.

Котирующиеся в Нью-Йорке акции CNH Industrial упали на 5,03%.

После покупки Raven Industries в прошлом году за 2,1 миллиарда долларов, чтобы укрепить свои позиции в области точного земледелия и автономии, CNH теперь сосредоточится на «дисциплинированной» деятельности по слияниям и поглощениям, добавила она. Подробнее

«Мы покупаем не для того, чтобы стать больше. Наши доллары пойдут на стимулирование органического роста», — заявил аналитикам во время презентации генеральный директор Скотт Вайн.

«Дисциплинированные слияния и поглощения станут ключевой частью нашей стратегии в будущем».

Компания добавила, что наблюдает большой интерес покупателей к инженерным пленкам Raven и установкам aerostar, двум непрофильным предприятиям, которые она планирует продать.

Директор по цифровым технологиям Параг Гарг сказал, что CNH имеет хорошие возможности для того, чтобы быть лидером в области автономии и помогать клиентам на протяжении всего сельскохозяйственного цикла.

В течение следующих трех лет компания планирует увеличить инвестиции для органического роста в строительстве на 26% по сравнению с 68% в технологии и 53% в сельском хозяйстве.

«Автоматизация является ключевой силой технологической стратегии CNH Industrials, которая уже приносит пользу фермерам по всему миру на протяжении всего цикла и помогает создать основу для автономного будущего», — сказал он аналитикам.

CNH частично полагается на повышение цен, чтобы компенсировать более высокие затраты, и в течение года наблюдает проблемы с цепочками поставок. Руководители компании заявили, что «постепенное» повышение цен сохранится, прежде чем цены нормализуются в 2023 году.

По словам руководителей, продвижение в области электрификации ее средней и крупной строительной техники является приоритетом, помимо основного внимания компании к своим экскаваторам и силовым агрегатам.

АвтоВАЗ ищет альтернативы поставкам чипов на фоне санкций против России

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» (AVAZI_p.MM), контролируемый французской Renault (RENA.PA), ищет альтернативные поставки электронных чипов на случай, если санкции США ограничат поставки в Москву, заявил во вторник исполнительный директор компании.

Западные правительства намерены объявить о новых санкциях против России после того, как президент Путин признал два самопровозглашенных региона на востоке Украины, а Белый дом сообщил производителям чипов, что они готовы к новым ограничениям на экспорт в Россию.

Если Вашингтон расширит сферу действия ограничений, повторяя предыдущий шаг против китайского телекоммуникационного гиганта Huawei (HWT.UL), он может остановить поставки чипов, компьютеров, бытовой электроники, телекоммуникационного оборудования и других товаров, произведенных в любой точке мира, если они использовались. технология США.

Подобные меры применялись во время холодной войны, когда Соединенные Штаты и другие западные страны сохраняли жесткие технологические санкции против Советского Союза, ограничивая его рост.

«Конечно, мы также изучаем возможности поиска альтернатив в случае санкций», — заявил журналистам в Ижевске глава «АвтоВАЗа» Николя Мор.

Мор не сказал, как АвтоВАЗ, стоящий за маркой Lada, обеспечивает чипы для своих автомобильных заводов в России. В России нет собственного производства чипов, и она зависит от зарубежных поставок, в том числе из Китая, говорят обозреватели отрасли.

Высокопоставленный источник в российской автомобильной промышленности выразил обеспокоенность по поводу того, как это может повлиять на сроки поставки чипов и новые предварительные заказы.

«Мы не понимаем, как санкции (в случае их введения) могут повлиять на отрасль, но надеемся, что войны не будет — она осложнит существующую ситуацию», — сказал источник.

Российские автопроизводители, как и другие мировые производители, борются за обеспечение чипами в условиях узких мест, связанных с пандемией, и повышенного спроса в других странах.

Прогнозируется, что продажи новых автомобилей в России снизятся до 3,3% в этом году с 4,3% в 2021 году из-за нехватки электронных компонентов, проблем с логистикой и более высоких затрат.

Renault, которая владеет «АвтоВАЗом» через совместное предприятие с «Ростехом» на 69–32%, внимательно следит за кризисом безопасности в Украине, заявил представитель французского автопроизводителя Ри Ямане, добавив, что «преждевременно» оценивать возможные санкции.

По словам Ямане, «АвтоВАЗ» продает более 90% своей продукции на местном рынке, а остальное в основном отправляется в страны Содружества Независимых Государств (СНГ), включая Молдову, Грузию и Казахстан. Около 80% компонентов компания производит в России.

На прошлой неделе АвтоВАЗ сообщил, что его продажи в 2021 году выросли на 10,4% до 2,85 млрд евро (3,23 млрд долларов).

(1 доллар = 0,8817 евро)

Bosch инвестирует дополнительные 250 млн евро в мощности по производству чипов

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты Leave a comment

Bosch инвестирует дополнительные 250 миллионов евро (282,50 миллиона долларов) в расширение мощностей по производству чипов на своем заводе в Ройтлингене в Германии, сообщила компания во вторник.

Предприятию в Ройтлингене ранее было выделено 50 миллионов евро из 400 миллионов, которые поставщик выделил в прошлом году на производство микросхем в 2022 году в Ройтлингене, Дрездене, и на испытательном полигоне в Пенанге, Малайзия.

Большая часть этого бюджета была выделена на расширение завода в Дрездене стоимостью 1 миллиард евро, производящего 300-миллиметровые пластины, который группа открыла в июне.

Дополнительные мощности в Ройтлингене вступят в силу в 2025 году, говорится в заявлении Bosch.

(1 доллар = 0,8850 евро)