Ford Motor Co (F.N) не планирует выделять свой бизнес по производству электромобилей или автомобилей с бензиновым двигателем, заявил в среду генеральный директор Джим Фарли.
«У нас нет планов выделять наш электрический бизнес или наш бизнес ДВС», — сказал Фарли на конференции Wolfe Research, которая транслировалась в Интернете, используя аббревиатуру для двигателя внутреннего сгорания.
«Мы знаем, что наши конкуренты — это Nio и Tesla, и мы должны победить их, а не соперничать с ними», — добавил он. «И мы также должны победить лучших игроков ICE».
Некоторые инвесторы подтолкнули Ford и конкурирующую General Motors Co (GM.N) к тому, чтобы выделить свои операции по производству электромобилей, чтобы лучше использовать всю ценность этих предприятий. Лидер электромобилей Tesla Inc (TSLA.O) — самый ценный автопроизводитель в мире.
Ранее Ford опроверг сообщения о том, что рассматривает возможность прекращения производства электромобилей или двигателей внутреннего сгорания. В прошлом месяце американский автопроизводитель заявил, что у него будет возможность производить 600 000 электромобилей по всему миру в течение 24 месяцев в год. Подробнее
Фарли заявил в среду, что его управленческая команда считает, что бизнес американского автопроизводителя по производству электромобилей и двигателей внутреннего сгорания неэффективен с точки зрения прибыли.
Генеральный директор также сказал, что Ford полагает, что может значительно увеличить затраты на свой традиционный бизнес с ДВС за счет повышения качества, снижения структурных затрат и снижения сложности автомобиля.
«У нас слишком много людей, у нас слишком много инвестиций, у нас слишком много сложностей, и у нас нет опыта в передаче наших активов», — сказал Фарли о бизнесе внутреннего сгорания. «Это простой ответ. Это отходы».
«Чтобы получить маржу (на электромобилях)… которую мы видим в такой компании, как Tesla, нам нужны настоящие эксперты, способные управлять таким масштабом», — сказал он, добавив, что Ford необходимо нанять больше людей, которые работают в области электрических компонентов, передовых электрических архитектур и цифрового взаимодействия с клиентами.
Что касается электромобилей, Фарли сказал, что Ford работает над сделками по обеспечению поставок основного сырья для аккумуляторов, такого как литий, никель, редкоземельные элементы и медь, чтобы минимизировать риски.
Что касается распределения транспортных средств, он сказал, что Ford необходимо исключить из системы «безбожно дорогие» запасы и упростить для потребителей резервирование и отслеживание сборки транспортного средства до его доставки.