Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Daily Archives: 2021/12/11

Mercedes-Benz видит хорошие перспективы получения дивидендов при хорошей рентабельности — Boersen-Zeitung

Posted on by Posted in Автомобильная техника, Финансовая логистика Leave a comment

Производитель роскошных автомобилей Mercedes-Benz (DAIGn.DE) стремится поддерживать операционную маржу, выражающуюся двузначными числами, сказал его финансовый директор Boersen-Zeitung, добавив, что это привело к очень хорошим перспективам получения дивидендов.

Изображение с сайта Pixabay
Изображение с сайта Pixabay

«Несмотря на нехватку сырья и полупроводников, наши результаты в Mercedes развиваются очень хорошо, с двузначной операционной рентабельностью», — сказал Харальд Вильгельм, добавив, что целью было сохранить эту рентабельность на стабильном уровне.

«Что касается дивидендов, это означает очень хорошие перспективы для наших акционеров».

В настоящее время Вильгельм также является финансовым директором Daimler, которая вскоре будет переименована в Mercedes-Benz AG после недавнего выделения Daimler Truck (DTGGe.DE), в котором автопроизводитель сохраняет за собой 35% акций.

Mercedes Benz Cars & Vans сообщил о скорректированной рентабельности продаж в размере 11,9% за первые девять месяцев 2021 года. На весь год подразделение планирует скорректированную рентабельность от 10% до 12%.

Volkswagen и Bosch будут сотрудничать в области автомобильного программного обеспечения

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты Leave a comment

Подразделение программного обеспечения Volkswagen (VOWG_p.DE) Cariad и поставщик автомобилей Bosch (ROBG.UL) близки к соглашению о сотрудничестве в области программного обеспечения для автомобилей, сообщает Handelsblatt со ссылкой на источники в компании.

В рамках сделки Volkswagen планирует инвестировать трехзначную сумму в миллион евро.

Volkswagen объединил все свои программные разработки в Cariad, надеясь, что сможет бросить вызов Tesla (TSLA.O) и Alphabet (GOOGL.O) в области, в которой он традиционно не проявлял активности.

Cariad занимает одно из первых мест в программе трансформации Volkswagen: на этой неделе генеральный директор Герберт Дисс взял на себя ответственность за подразделение в правлении группы в рамках перестановок. читать далее

Дисс считает программное обеспечение ключевым полем битвы автомобильной промышленности в будущем, начиная от операционных систем для обеспечения автономного вождения и заканчивая программными сервисами, которые могут быть установлены по беспроводной сети.

Cariad, которая ежегодно получает 2,5 миллиарда евро (2,8 миллиарда долларов) от Volkswagen, отказалась от комментариев. Компания Bosch не была доступна для комментариев сразу.

(1 доллар = 0,8841 евро)

Автомобильная промышленность Европы слишком зависит от других регионов, говорит председатель Bosch

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты Leave a comment

Автомобильный сектор Европы стал слишком зависимым от Азии и других регионов в отношении жизненно важных компонентов, таких как полупроводники и аккумуляторные батареи, сообщил немецкой газете уходящий председатель Bosch (ROBG.UL).

Автомобильные чипы и аккумуляторные батареи стали двумя наиболее важными компонентами в эпоху электрических и автономных транспортных средств, что вынуждает европейских автопроизводителей полагаться на азиатских поставщиков, поскольку местная промышленность медленно наращивает мощности поблизости.

«Да, мы стали слишком зависимы от других регионов, и нам необходимо изменить курс», — заявил Frankfurter Allgemeine Zeitung председатель наблюдательного совета Bosch Франц Ференбах, который уходит в отставку в конце года.

«Однако это не вина политики, а связано с оптимизацией затрат в цепочке поставок», — сказал он. «Автомобильная промышленность постепенно задается вопросом, как будут выглядеть поставки сырья, особенно для аккумуляторных батарей».

Немецкие фирмы наметили планы по возвращению контроля, в том числе Volkswagen (VOWG_p.DE), которая планирует построить шесть крупных заводов по производству аккумуляторных батарей с партнерами в Европе к 2030 году.

Глобальная нехватка автомобильных чипов высветила проблему, заставив Европейский союз запустить программы субсидий для привлечения производителей чипов на континент.

Bosch, крупнейший в мире поставщик автомобилей, в этом году открыл в Германии завод по производству микросхем стоимостью 1 миллиард евро (1,1 миллиарда долларов), что является его крупнейшей инвестицией в истории, поскольку он претендует на оснащение новейшими электрическими и самоуправляемыми автомобилями.

(1 доллар = 0,8841 евро)

Источники сообщают, что Hyundai, Daewoo сталкиваются с антимонопольным вето ЕС

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

Южнокорейский судостроитель Hyundai Heavy Industries (267250.KS) предложил приобрести конкурирующую компанию Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd (042660.KS), на которую наложено антимонопольное вето ЕС после того, как компании отказались предложить средства правовой защиты для устранения проблем конкуренции.

Hyundai, один из крупнейших судостроителей в мире, который объявил о сделке в 2019 году частично из-за избыточных мощностей в секторе, заявил в пятницу, что ожидает безусловного разрешения Европейской комиссии на сделку.

Это маловероятно после того, как неофициальное предложение о средствах правовой защиты, которое включало продажу части верфи, потерпело неудачу, в то время как официальное предложение так и не было вынесено на обсуждение, сказали люди.

Комиссия обеспокоена тем, что сделка приведет к созданию двух крупных игроков из нынешних трех.

Hyundai заявила, что ожидает, что надзорный орган ЕС по вопросам конкуренции придет к тем же выводам, что и регулирующие органы Сингапура, Китая и Казахстана, которые уже дали зеленый свет.

«Доминирование на рынке не может быть оценено только по доле рынка в судостроительной отрасли», — говорится в заявлении Hyundai.

«Важно также оценивать рынок на основе общих рыночных условий и динамики. На рынке судостроения не может структурно доминировать одна отдельная компания».

Комиссия, которая установила 20 января крайний срок для своего решения, отказалась от комментариев. Daewoo не ответила на запрос о комментариях, отправленный в нерабочее время.

Опасения ЕС сосредоточены на перевозчиках сжиженного природного газа (СПГ), которые используются для транспортировки СПГ между Европой, Ближним Востоком и Северной Африкой.

Европейские судоходные компании являются основными клиентами Hyundai и Daewoo.

Вето ЕС станет первым с тех пор, как Комиссия в 2019 году заблокировала план Thyssenkrupp и Tata Steel по созданию знакового совместного предприятия, опасаясь, что сделка приведет к росту цен и снижению конкуренции.