Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Daily Archives: 2021/11/10

Volvo устанавливает цену на углерод для оценки устойчивости новых проектов

Posted on by Posted in Автомобильная техника 2 комментария

Шведский автопроизводитель Volvo (VOLVb.ST) заявил в среду, что установил цену на выбросы углерода в результате своей деятельности в размере 1000 шведских крон (116,30 доллара США) за тонну, что является частью попыток обеспечить устойчивость всех будущих проектов.

Объявив об этом на глобальных переговорах по климату в Шотландии, присоединившись к инициативе по поэтапному отказу от автомобилей и фургонов на ископаемом топливе, компания заявила, что намеренно установила относительно высокую цену для «будущих доказательств».

Участники переговоров на переговорах COP26 пытаются завершить разработку правил для создания международного углеродного рынка. Проще говоря, это позволило бы некоторым странам платить другим за сокращение выбросов — с целью привлечения столь необходимых денежных средств в зеленые проекты по всему миру. подробнее

Volvo заявила, что она стала первым автопроизводителем, установившим такую цену во всех своих операциях, в рамках своей цели стать климатически нейтральной компанией к 2040 году. Цена в два раза превышает текущую стоимость углерода в рамках схемы торговли углеродом Европейского союза.

В дальнейшем каждый проект нового автомобиля будет проходить «проверку на устойчивость», при этом цена на углерод будет назначаться на протяжении всего срока службы автомобиля, чтобы гарантировать, что он будет прибыльным даже при гораздо более высокой цене, установленной правительством.

“Глобальная и справедливая цена на CO2 имеет решающее значение для мира для удовлетворения его климатических амбиций, и нам всем нужно сделать больше”, — говорится в заявлении Бьерна Аннвалла, финансового директора.

“Мы твердо верим, что прогрессивные компании должны взять на себя инициативу, установив внутреннюю цену на углерод. Оценивая будущие автомобили по их рентабельности с поправкой на CO2, мы рассчитываем ускорить действия, которые помогут нам выявить и сократить выбросы углекислого газа уже сегодня”.

Также в среду Volvo подписала Декларацию Глазго об автомобилях и фургонах с нулевым уровнем выбросов, наряду с аналогичными компаниями, включая Ford и General Motors, с целью прекращения производства двигателей внутреннего сгорания к 2040 году. подробнее

(1 доллар = 8,5987 шведских крон)

Генеральный директор VW Дисс говорит, что «безусловно» останется на своем посту в следующем году

Posted on by Posted in Автомобильная техника 2 комментария

Генеральный директор Volkswagen’s (VOWG_p.DE) Герберт Дисс заявил в среду, что он уверен, что останется на своем посту в следующем году, после предположений о том, что его могут отодвинуть в сторону на фоне высказываний по поводу потенциальных сокращений в компании.

На вопрос на онлайн-саммите немецкой газеты Handelsblatt, верит ли он, что сохранит свой пост, генеральный директор ответил: «Да, конечно».

Отношения Дисса с рабочим советом в последние недели были напряженными на фоне разногласий по поводу того, насколько радикальным должен быть капитальный ремонт у ведущего европейского автопроизводителя в его стремлении к доминированию электромобилей. подробнее

Генеральный директор должен был встретиться с главой совета рабочих Даниэлой Кавалло, которая на прошлой неделе сильно критиковала его руководство, позже в среду, чтобы обсудить стратегию, сказал Дисс.

Акции Tesla снова падают

Posted on by Posted in Финансовая логистика Leave a comment

Tesla Inc (TSLA.O) акции показали худшее ежедневное падение за 14 месяцев во вторник, так как инвесторы сбросили высоко котирующиеся акции в преддверии возможной продажи акций главой компании Илоном Маском.

Рыночная капитализация Tesla составила почти 200 миллиардов долларов, поскольку потенциальная продажа Маском его доли в размере 17 миллиардов долларов вызвала опасения по поводу оценки акций после шквала продаж акций некоторыми членами совета директоров.

Разгром произошел после того, как в минувшие выходные Маск спросил своих подписчиков в Твиттере, следует ли ему продать 10 % своей доли в компании, поскольку Вашингтон предлагает повысить налоги для сверхбогатых. Почти 58 % заявили, что поддержали бы такую продажу. подробнее

Маск мог бы приурочить предлагаемую продажу к федеральному налоговому счету почти на 11 миллиардов долларов, который был бы вызван реализацией части его опционов на акции Tesla стоимостью 26,6 миллиарда долларов по состоянию на закрытие понедельника.

После резкого роста акций Tesla «Маск использовал теперь спорные политические дебаты о налогах на миллиардеров как возможность монетизировать миллиарды своего состояния, не отражая негативного мнения о компании или цене ее акций», — написал Майкл О’Рурк из Jones Trading в заметке поздно вечером в понедельник.

«Крайне маловероятно, что найдутся институциональные покупатели акций Tesla по текущим ценам».

Акции выросли почти на 50% в годовом исчислении после серии рекордных максимумов, вызванных крупным заказом на автомобили Tesla, размещенным компанией по прокату автомобилей Hertz.

Акции производителя электромобилей во вторник упали на 12% до 1 023,50 доллара, что стало самым большим ежедневным падением с начала сентября прошлого года. Они потеряли 138 миллиардов долларов рыночной капитализации, что намного больше, чем общая рыночная стоимость Ford Motor (F.N), в дополнение к потере почти 60 миллиардов долларов в понедельник.

Акции Tesla на сумму около 62 миллиардов долларов перешли из рук в руки во вторник, резко увеличившись с 39 миллиардов долларов в понедельник.

“Мы действительно чувствуем, что акции существенно выросли в краткосрочной перспективе и, вероятно, переоценены примерно на 20 процентов, так что… для долгосрочных инвесторов это неплохое время для восстановления баланса любыми способами», — сказал в понедельник Tesla bull Росс Гербер.

Члены совета директоров продают акции на 1 миллиард долларов

Четыре бывших и нынешних члена правления Tesla, включая брата Маска Кимбала Маска, подали заявку на продажу акций на сумму почти 1 миллиард долларов, поскольку рыночная стоимость Tesla в конце прошлого месяца превысила 1 триллион долларов, согласно заявкам и рыночным данным.

Кимбал Маск в пятницу подал заявку на продажу 88 500 акций Tesla стоимостью 109 миллионов долларов, за день до того, как Илон Маск написал в твиттере о своей 10 %-ной доле.

“Крупный короткий” инвестор Майкл Бэрри отметил “не облагаемые налогом денежные средства, которые он взял в виде личных займов, обеспеченных 88,3 миллионами его акций”, — сообщает Business Insider со ссылкой на его твит о продаже доли Маска.

Миллиардеров критиковали за то, что они брали кредиты под залог своих акций, не продавая их и не платя налог на прирост капитала при повышении курса.

Офис Бэрри и Тесла не были сразу доступны для комментариев.

В то время как продажа акций могла бы решить серьезную налоговую проблему для Маска, его твиты вызвали вопросы о возможном нарушении его соглашения с регулятором ценных бумаг США. подробнее Он был оштрафован Комиссией по ценным бумагам и биржам США на 20 миллионов долларов за твиты в 2018 году и был вынужден уйти с поста председателя.

Инвесторы будут внимательно следить за подачей заявок в SEC от Tesla, чтобы узнать какие-либо подробности о планах Маска. Правила SEC дают компаниям четыре рабочих дня для сообщения о крупных событиях.

Тем временем конкурирующий производитель электромобилей Rivian Automotive Inc готов оценить свое первоначальное публичное размещение акций примерно в 10 миллиардов долларов позже во вторник.

Поддержанный обоими Amazon.com Inc (AMZN.O) и Ford Motor Co (F.N), Rivian в прошлую пятницу увеличил ценовой диапазон своего предложения, поскольку инвесторы сделали ставку на то, что компания станет следующим крупным игроком в секторе, в котором доминирует Тесла.

Мировые автопроизводители сейчас нацелены на 515 миллиардов долларов для электромобилей, аккумуляторов

Posted on by Posted in Автомобильная техника 1 Comment

Согласно анализу Reuters, мировые автопроизводители планируют потратить более полтриллиона долларов на электромобили и аккумуляторы до 2030 года, увеличивая инвестиции, направленные на то, чтобы отучить покупателей автомобилей от ископаемого топлива и достичь все более жестких целей по обезуглероживанию.

Изображение Hookyung Lee с сайта Pixabay

Менее трех лет назад аналогичный анализ Reuters показал, что автомобильные компании планировали потратить 300 миллиардов долларов на электромобили и связанные с ними технологии. Но надвигающиеся мандаты с нулевым выбросом углерода в таких городах, как Лондон и Париж, а также в странах от Норвегии до Китая придали дополнительную актуальность инвестиционным обязательствам отрасли, связанным с EV.

Самый последний анализ показывает, что автопроизводители планируют потратить, по оценкам, 515 миллиардов долларов в течение следующих пяти-10 лет на разработку и производство новых автомобилей на аккумуляторных батареях и отказ от двигателей внутреннего сгорания. Но руководители отрасли и прогнозисты по-прежнему обеспокоены тем, что потребительский спрос на электромобили может значительно не соответствовать агрессивным целям без существенных дополнительных стимулов и еще больших расходов на инфраструктуру зарядки и пропускную способность сетей.

Брайан Максим, руководитель отдела глобального прогнозирования силовых агрегатов в AutoForecast Solutions, сравнивает растущие инвестиционные обязательства в области электрификации транспортных средств с холодной войной: «Как только несколько производителей объявили о программах EV, все остальные должны были объявить о своих собственных или считаться отстающими».

Однако, добавил он, «это оставляет многих производителей транспортных средств, планирующих значительные объемы для категории транспортных средств, которая не пользуется признанием потребителей и будет иметь минимальную или нулевую прибыль» в течение многих лет.

Агентство Рейтер собрало инвестиционные данные из отчетов компаний, презентаций инвесторов и нормативных документов.

Основные программы автопроизводителей

В других опросах были представлены различные прогнозы расходов. В июне консалтинговая фирма AlixPartners заявила, что инвестиции автомобильной промышленности в электромобили достигнут 330 миллиардов долларов к 2025 году. По данным AlixPartners, в 2020 году все мировые автопроизводители вместе взятые потратили почти 225 миллиардов долларов на капитальные затраты и исследования и разработки.

Tesla Inc (TSLA.O), крупнейший в мире производитель электромобилей, похоже, является единственной компанией, которая продает практически все автомобили, которые она может построить, и готовит новые многомиллиардные вложения в «гигафабрики» недалеко от Берлина и Остина, которые значительно увеличат ее годовую производственную мощность. В начале ноября компания была оценена в 1,2 триллиона долларов, что более чем в два раза превышает совокупную стоимость Volkswagen AG(VOWG_p.DE), Toyota Motor Corp (7203.T), Ford Motor Co (F.N) и General Motors Co (GM.N).

Между тем, политическое и нормативное давление усиливается на мировых автопроизводителей, чтобы они начали поэтапный отказ от производства автомобилей на ископаемом топливе, включая бензиново-электрические гибриды, в течение следующих 10-15 лет, одновременно наращивая выпуск полностью электрических моделей.

Ряд стран, от Сингапура до Швеции, заявили, что запретят продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2030 г. Президент США Джозеф Байден заявил, что хочет, чтобы к 2030 году от 40 % до 50 % продаж составляли электромобили.

Немецкая группа VW, которая все еще восстанавливается в финансовом отношении после скандала с мошенничеством с выбросами дизельных двигателей в 2016 году, продолжает лидировать в остальной отрасли, имея обязательства по инвестициям в EV и аккумуляторы на сумму более 110 миллиардов долларов до 2030 года. Эти обязательства, которые составляют более 20 % от общего объема отрасли, лежат в основе агрессивных планов VW по развертыванию миллионов электромобилей в Европе, Китае и Северной Америке в течение следующего десятилетия.

Инвестиции VW, как и у многих его конкурентов, направлены на улучшение ассортимента и производительности аккумуляторов и снижение стоимости электромобилей, а также на расширение производства аккумуляторов и электромобилей по всему миру, согласно опубликованным компаниями публичным данным.

VW и другие немецкие автопроизводители Daimler AG (DAIGn.DE) и BMW AG (BMWG.DE) планируют потратить в общей сложности 185 миллиардов долларов до 2030 года, в то время как американские автопроизводители GM и Ford рассчитывают потратить почти 60 миллиардов долларов до 2025 года.

Китайские автопроизводители, возглавляемые местным партнером VW и GM SAIC Motor (600104.SS), объявили о более чем 100 миллиардах долларов инвестиций в течение следующего десятилетия. Японские автопроизводители сильно отстают: Honda Motor (7267.T), Toyota Motor и Nissan Motor (7201.T) пока публично выделяют менее 40 миллиардов долларов вместе взятых.

Эти инвестиции не включают десятки миллиардов долларов, инвестируемых в дополнительные производственные мощности крупнейшими мировыми компаниями по производству аккумуляторов, многие из которых сотрудничают со своими партнерами-автопроизводителями.

Производитель EV Rivian оценивает IPO выше диапазона

Posted on by Posted in Финансовая логистика Leave a comment

Производитель электромобилей (EV), поддерживаемый Amazon, Rivian продал акции в рамках своего первоначального публичного размещения (IPO) по цене 78 долларов за акцию, что выше целевого диапазона, чтобы привлечь более 11,93 миллиарда долларов, сообщила компания во вторник.

По данным Dealogic, флотация входит в число 10 крупнейших IPO всех времен в Соединенных Штатах.

Компания Rivian оценила масштабное IPO в 153 миллиона акций по цене 78 долларов за акцию, говорится в сообщении компании. В пятницу Rivian повысила свой ценовой диапазон до 72-74 долларов за акцию по сравнению с предыдущим диапазоном от 57 до 62 долларов.

Гигантское IPO последовало за весьма успешным роуд-шоу инвесторов на прошлой неделе, когда крупнейшие институциональные инвесторы Уолл-стрит сделали ставку на то, что Ривиан станет следующим крупным игроком в секторе, в котором доминирует Tesla (TSLA.O).

Рынок EV переживает всплеск спроса во всем мире, поскольку потребители становятся все более экологически сознательными и делают ставку на экологически чистые транспортные средства. В последнем квартале Tesla выпустила рекордное количество автомобилей и строит заводы по всему миру.

Основанная в 2009 году, компания Rivian вкладывает значительные средства в наращивание производства. Компания удваивает производство своего высококлассного полностью электрического пикапа R1T, который был запущен в сентябре.

По состоянию на 31 октября у производителя EV было около 55 400 предварительных заказов R1T и R1S в Соединенных Штатах и Канаде, согласно недавней нормативной документации.

В Rivian сообщили, что начали поставки R1T и зафиксировали выручку за три месяца, закончившихся в сентябре. 30. Однако чистый убыток за этот период, по оценкам, увеличится из-за более высоких производственных затрат.

Amazon (AMZN.O), которая недавно сообщила, что владеет примерно 20 % акций Rivian, заказала 100 000 электрических фургонов Rivian в рамках более широких усилий компании электронной коммерции по сокращению выбросов углекислого газа.

Rivian опубликует свои акции на Nasdaq под символом «RIVN» в среду.

Ведущими андеррайтерами предложения являются Morgan Stanley (MS.N), Goldman Sachs (GS.N) и J.P. Morgan (JPM.N).

Volkswagen планирует попрощаться с легендарной моделью Santana в Китае

Posted on by Posted in Автомобильная техника 1 Comment

Volkswagen планирует прекратить производство автомобилей Santana в Китае, попрощавшись после более чем трех десятилетий со своей первой моделью китайского производства, которая стала символом растущего среднего класса страны и способствовала росту популярности немецкого автопроизводителя.

Volkswagen AG (VOWG_p.DE) совместное предприятие с SAIC Motor (600104.SS) завершит производство Santana, Skoda Rapid и текущей версии спортивных внедорожников Tharu на своем заводе в восточном городе Ичжэн, показали правительственные документы.

Этот завод является основным заводом, отвечающим за производство Santana в Китае, и имеет мощность для производства 224 400 единиц в год.

Volkswagen не стал напрямую комментировать свои планы в отношении Santana, но в заявлении для Reuters заявил, что потребительские вкусы перешли от седанов к внедорожникам.

«Предпочтения клиентов постепенно смещаются от моделей notchback ICE (двигатель внутреннего сгорания) в сторону моделей BEV (аккумуляторный электромобиль) и внедорожников», — говорится в сообщении компании.

Производство Santanas началось в Китае в 1985 году, и Volkswagen сообщил, что за эти годы китайским клиентам было поставлено более 6 миллионов автомобилей. Было неясно, продолжит ли Volkswagen выпускать Santanas на других рынках.

Доступным седанам, которые стали символами статуса в 1990-х годах, когда экономика Китая переживала бум, приписывают то, что они помогли Volkswagen пробиться на китайский рынок и подняться на первое место среди иностранных автопроизводителей по объему продаж.

Volkswagen продал 3,85 миллиона автомобилей в Китае в прошлом году, опередив второго по величине иностранного производителя General Motors Co (GM.N), отчасти благодаря смещению акцента на более популярные и прибыльные модели внедорожников.

Конкуренция на рынке семейных автомобилей усилилась с появлением все большего числа международных конкурентов и китайских фирм, оказывая давление на некоторых известных иностранных производителей.

За первые 10 месяцев этого года SAIC-Volkswagen продал 970 438 автомобилей, что на 18 % меньше, чем годом ранее. Такие компании, как Hyundai Motor (005380.KS), Renault (РЕНА.PA) и Suzuki Motor (7269.T) закрыли заводы, вышли из совместных предприятий или полностью покинули китайский рынок.

Согласно документу, вместо Сантан и Рапидов завод в Ичжэне будет производить внедорожники T-Cross и рестайлинговые внедорожники Tharu, хэтчбеки Polo и седаны Lamando. Реорганизация производства будет завершена в 2023 году.

У Volkswagen есть и другие совместные предприятия с FAW Group и JAC (600418.SS). Все предприятия строят новые заводы для электромобилей.