General Motors Co (GM.N) и Ford Motor Co (F.N), вероятно, продемонстрируют инвесторам как положительные, так и отрицательные финансовые последствия глобального дефицита полупроводниковых чипов, когда американские автопроизводители сообщат о результатах за третий квартал в среду.

GM и Ford были вынуждены остановить некоторые сборочные линии из-за нехватки полупроводников и бороться с ростом затрат на другие детали и сырье, а также на доставку. Потерянное производство и растущие издержки цепочки поставок оказывают давление на размер прибыли. подробнее

Однако GM и Ford смогли компенсировать это давление благодаря высокому спросу на их прибыльные полноразмерные грузовики и внедорожники, что позволило им сократить скидки и сохранить высокую прибыль.

Инвесторы будут внимательно прислушиваться к тому, что говорят соответствующие генеральные директора GM и Ford, Мэри Барра и Джим Фарли, о том, как долго они могут защищать прибыль от шторма в цепочке поставок.

И GM, и Ford недавно изложили стратегии получения большего дохода от услуг, основанных на программном обеспечении, и утверждали, что их бизнес заслуживает того, чтобы его ценили больше, как производитель электромобилей Tesla Inc (TSLA.O).

Но сейчас и в течение следующих нескольких лет автопроизводители Детройта, такие как Tesla, будут зависеть в основном от прибыли от продажи оборудования.

Нехватка чипов сильно ударила по продажам, так как запасы на дилерских лотах иссякают. Продажи новых автомобилей в США в сентябре упали до умеренного годового показателя чуть более 12 миллионов автомобилей, а отраслевой прогнозист IHS Markit в прошлом месяце сократил свой прогноз мирового производства легких транспортных средств на 2022 год на 8,5 миллиона автомобилей или 9,3 %, сославшись на сбои в цепочке поставок.

В прошлом месяце финансовый директор GM Пол Джейкобсон предупредил, что оптовые поставки компании в третьем квартале могут сократиться на 200 000 автомобилей из-за нехватки чипов.

Между тем рост цен на сталь и другие сырьевые товары был неумолимым. А сбои в глобальной цепочке поставок, будь то перегруженные порты или нехватка таких материалов, как смола и магний, продолжают увеличивать эксплуатационные расходы и нарушать производственные графики.

Недавние предупреждения о сбоях в цепочке поставок от таких поставщиков, как Magna International (MG.TO), Continental (CONG.DE), Autoliv (ALV.N), Aptiv Plc (АПТВ.N), Lear Corp (LEA.N) и ABB Ltd (ABBN.S) предполагают, что худшие последствия все еще могут быть впереди.

Несколько руководителей автопроизводителей, в том числе президент GM Марк Ройс, заявили, что видят стабилизацию ситуации с чипами в следующем году, хотя и на более низком, чем хотелось бы, уровне. Однако некоторые руководители, в том числе такие, как Daimler AG (DAIGn.DE) исполнительный директор Ола Каллениус считает, что воздействие может продлиться до 2023 года. подробнее

Wells Fargo заявил ранее в этом месяце, что ожидает, что GM и Ford приведут инвесторов к нижней границе своих финансовых прогнозов на год, когда они будут отчитываться.