Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Daily Archives: 2021/10/09

Авиакомпании идут навстречу пассажирам

Posted on by Posted in Авиаперевозки Leave a comment

После диалога с Еврокомиссий и национальными организациями по защите потребителей стран ЕС, 16 крупных европейских авиакомпаний взяли на себя обязательство предоставлять более точную информацию и своевременную компенсацию пассажирам в случае отмены рейса.

Еврокомиссар по вопросам юстиции Дидье Рейндерс пояснил:

«На ранней стадии пандемии некоторые авиакомпании предлагали пассажирам ваучеры. Они действовали вопреки правилам защиты потребителей ЕС. Это было неприемлемо. После наших совместных действий я рад, что большинство из них согласились взять обратно эти ваучеры».

В диалоге участвовали авиакомпании и лоукостеры Aegean Airlines, Air France, Alitalia, Austrian Airlines, British Airways, Brussels Airlines, Easyjet, Eurowings, Iberia, KLM, Lufthansa, Norwegian, Ryanair, TAP, Vueling и Wizz Air.

Среди взятых ими на себя обязательств:

  • Предоставление более точной информации и своевременное возмещение расходов пассажирам;
  • Чёткое разделение случаев отмены рейса авиакомпанией от отмены рейса пассажиром.
  • Ваучеры могут выдаваться пассажирам только в том случае, если они будут не против их получить. Большинство авиакомпаний согласились с тем, что неиспользованные ваучеры, которые пассажиры на ранних стадиях пандемии должны были принять, могут быть возмещены деньгами, если пассажир того пожелает;
  • Пассажиры, которые забронировали рейс через посредника и испытывают трудности с получением о него возмещения, могут обратиться в авиакомпанию и запросить возмещение напрямую. Ожидается, что авиакомпании проинформируют пассажиров о такой возможности прямого возмещения на своих интернет сайтах.

Сектор авиаперевозок был одним из наиболее пострадавших от пандемии COVID-19 из-за введенных ограничений, которые привели к отмене тысяч рейсов в ЕС. В феврале этого года многие проблемы ещё не были решены, и сеть национальных организаций потребителей при поддержке Европейской комиссии запросила информацию у 16 крупных авиакомпаний, что привело в итоге к заключению соглашения.

Daimler Truck перевела свой пакет 15% акций «КамАЗа» на материнскую компанию Daimler AG

Posted on by Posted in Производители грузовиков 5 комментариев

Daimler Truck, владеющая 15% акций «Камаза», перевела весь свой пакет на материнскую компанию — Daimler AG, следует из сообщения автопроизводителя.

Так, Daimler AG вернула в свое прямое распоряжение 106,08 миллиона акций «Камаза», что соответствует 15%-ной доле в компании. Ранее этот пакет уже принадлежал Daimler AG, но в 2019 году автоконцерн принял решение перевести его на своё 100%-ное дочернее предприятие — грузовую Daimler Truck.

«Камаз» — крупнейший производитель грузовых автомобилей в России. Имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Казахстане, Пакистане и Индии. Основные акционеры автоконцерна — госкорпорация «Ростех» (49,9%), «Автоинвест» (23,54%) и Daimler AG (15%). В 2020 году продажи компании на российском рынке выросли на 7,1% — до 32,7 тысячи грузовиков.

Автоблогеры устроили тест-драйв новому электрогрузовику Mercedes-Benz eActros

Posted on by Posted in Это интересно Leave a comment

Британский автоблогер Мэт Уотсон, ведущий CarWow, протестировал новый немецкий электрокар Mercedes-Benz eActros и назвал его невероятно простым в управлением.

Автоблогеры устроили тест-драйв новому электрогрузовику Mercedes-Benz eActros

Компания Mercedes к 2039 году хочет перевести весь свой европейский грузовой автопапк на электроэнергию. И первым шагом к реализации этой цели станет батарейный тягач eActros, предназначенный для местных перевозок на короткие расстояния.

CarWow решила выяснить что может предложить новинка, прокатившись на новом электрическом грузовике по сельской местности Германии. Электрокар получает аккумулятор ёмкостью до 420 кВтч (примерно в четыре раза больше, чем у EQS). Причём приличный вес АКБ скрывается за массой остальной части большегруза.

Электродвигатели также обладают крутящим моментом на низких скоростях, именно там, где они нужны грузовику, а ещё такой тягач бесшумно работает и не загрязняет атмосферу выхлопными газами. По словам Мэта Уотсона, грузовик невероятно прост в управлении. До сотни машина разгонится за 11,3 секунды. Для легкового авто это не очень впечатляющий результат, однако для грузовика — достаточно быстро. 

Что еще более впечатляюще, eActros удается останавливаться на скорости 50 км/ч всего 12 метров, ответил в своём обзоре Уотсон. А ещё дальнобойщики также могут использовать рекуперативное торможение. 

В целом два двигателя eActros с жидкостным охлаждением развивают мощность до 536 л.с. Без подзарядки грузовик проедет до 400 километров, а от 20 до 80 процентов его можно подзарядить за час с небольшим. А ещё компания предоставляет логистическим фирмам программное обеспечение, которое помогает им планировать маршруты и доставку с учетом взимания платы.

Британская промышленность предупреждает о закрытии заводов

Posted on by Posted in Англия, Великобритания Leave a comment

Самые энергоемкие производители Великобритании, включая производителей стали, стекла, керамики и бумаги, которые являются основой британской промышленности, предупредили правительство, что, если что-то не будет сделано для борьбы с резким ростом оптовых цен на газ, они могут быть вынуждены закрыть производство.

В этом году оптовые цены на газ в Европе выросли на 400%, отчасти из-за низких запасов и высокого спроса со стороны Азии, что оказало особое давление на энергоемкие отрасли.

Руководители отрасли провели в пятницу переговоры с министром бизнеса Кваси Квартенгом, но заявили, что они закончились без решений.

«Если правительство не примет никаких мер, то в основном то, что мы увидим в сталелитейном секторе, будет все больше и больше перерывов в производстве в определенное время дня, и эти паузы будут становиться все длиннее», — Гарет Стэйс, генеральный директор UK Steel.

Точно так же Эндрю Лардж, генеральный директор Конфедерации бумажной промышленности, сказал тому же телеканалу, что он не может исключить, что фабрики должны приостановить производство из-за увеличения затрат на электроэнергию.

Дэвид Далтон из Британской ассоциации производителей стекла сказал, что некоторым компаниям оставалось несколько дней до остановки производства.

После встречи с лидерами отрасли в пятницу департамент Квартенга заявил, что он полон решимости обеспечить конкурентоспособное будущее для энергоемких отраслей Великобритании.

В нем говорится, что он «пообещал продолжить тесное сотрудничество с компаниями в ближайшие дни, чтобы лучше понять и помочь смягчить последствия любого увеличения затрат, с которыми сталкиваются предприятия».

Однако некоторые законодатели из правящей Консервативной партии хотят сделать больше для энергоемких отраслей.

«Я хотел бы видеть большую государственную поддержку этих отраслей в краткосрочной перспективе, чтобы гарантировать, что мы не потеряем их из Великобритании и не будем препятствовать дальнейшим инвестициям», — сказал Эндрю Бриджен BBC.

«Я думаю, они хотели бы установить ограничение на цены, которые они будут платить за газ».

Британская экономика уже борется с кризисом цепочки поставок.

Нехватка рабочей силы после Брексита, усугубленная глобальным напряжением пандемии COVID-19, затруднила цепочки поставок в Великобритании для всего, от топлива и свинины до птицы и воды в бутылках, что поставило под угрозу любое восстановление после пандемии.

Франция и Германия заявляют, что Польша должна соблюдать правила EC

Posted on by Posted in Германия, Польша, Страны и регионы, Франция 2 комментария

Как член Европейского Союза (EC), Польша имеет правовое и моральное обязательство полностью и безоговорочно соблюдать правила блока, говорится в совместном заявлении министров иностранных дел Франции и Германии, опубликованном в пятницу.

Конституционный трибунал Польши в четверг постановил, что некоторые части законодательства ЕС несовместимы с польской конституцией, что подрывает правовую основу, на которой стоит ЕС, состоящую из 27 стран, и вызывает обеспокоенность политиков по всей Европе.

В совместном заявлении министра иностранных дел Франции Жан-Ива Ле Дриана и его немецкого коллеги Хайко Мааса говорится, что министры приняли к сведению решение польского трибунала.

«Напоминаем, что членство в Европейском Союзе идет рука об руку с полным и безоговорочным соблюдением общих ценностей и правил», — говорится в заявлении.

«Каждый член, а следовательно, и Польша, занимающая жизненно важное место в Европейском Союзе, обязаны уважать эти правила и ценности».

«Это не просто моральное обязательство. Это также юридическое обязательство», — говорится в заявлении.

Кризис чипов ударил по производству Stellantis в Италии больше, чем COVID

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты, Италия 3 комментария

Влияние глобального дефицита полупроводников на производство итальянских автомобилей Stellantis (STLA.MI) в этом году будет хуже и продолжительнее, чем ущерб производству, вызванный пандемией COVID-19 в 2020 году, заявил в пятницу итальянский союз FIM-CISL.

Глобальная нехватка микрочипов вынуждает автопроизводителей замедлять производство, так как Stellantis прекращает работу на нескольких предприятиях в Европе и США. По прогнозам автопроизводителя, в этом году будет произведено на 1,4 миллиона автомобилей меньше.

«Ураган по производству полупроводников вызывает остановки производства, которые весят больше, чем блокировка в 2020 году», — сказал глава FIM-CISL Фердинандо Ульяно. «По прогнозам, такая ситуация сохранится всю первую половину 2022 года».

FIM-CISL сообщила, что Stellantis произвела 319000 автомобилей в Италии за первые девять месяцев этого года, что на 11% больше, чем за тот же период 2020 года, когда операции были приостановлены на несколько недель после вспышки COVID-19.

Но Ульяно сказал, что объем производства в 2021 году вряд ли будет соответствовать 461000 единиц, произведенных в прошлом году.

«Это практически невозможно, ситуация с автомобильными полупроводниками становится более серьезной, и нас ждут дальнейшие серьезные закрытия», — сказал он, добавив, что аналогичная ситуация ожидалась с производством фургонов на заводе Sevel в центральной Италии.

Stellantis, образованная ранее в этом году в результате слияния Fiat Chrysler и французской PSA, будет управлять заводом Melfi, его крупнейшим итальянским предприятием, всего лишь в течение шести дней в октябре.

С другой стороны, Туринский завод Mirafiori, на котором производится малолитражный электромобиль BEV 500, является одним из немногих заводов, которые не пострадали от серьезных остановок.

«Производство BEV 500 должно продолжаться для достижения целей по сокращению выбросов углерода», — сказал Ульяно.

Четвертый в мире производитель автомобилей также решил закрыть один немецкий завод до конца года. Подробнее

«Главный риск заключается в том, что Stellantis решает отложить запланированные инвестиции и запуск новых моделей, поскольку кризис чипов снижает продажи», — сказал Ульяно.

В следующем месяце автопроизводитель представит внедорожник Maserati Grecale, а за ним — внедорожник Alfa Romeo Tonale, продажа которого начнется в июне 2022 года.

Итальянские профсоюзы встретятся со Stellantis в понедельник в Министерстве промышленности Италии, чтобы обсудить производство и рабочие места в стране.

Илон Маск устраивает вечеринку на заводе Tesla под Берлином

Posted on by Posted in Германия, Новости 5 комментариев

Мигающие огни, громкие динамики, разросшиеся сцены и колесо обозрения превратили автомобильный завод Tesla (TSLA.O) под Берлином в однодневный фестиваль, проводимый в субботу генеральным директором Илоном Маском.

Фестиваль, который, как ожидается, соберет десятки тысяч посетителей, причем приоритет будет отдан местным жителям из земли Бранденбург, начался в 10 утра по местному времени (08:00 по Гринвичу), но продлится до поздней ночи с участием групп и ди-джеев, которые должны поддержать вечеринку, сообщает официальный сайт мероприятия.

«Веселая вечеринка Giga Берлин-Бранденбург сегодня!» Маск написал в Твиттере на немецком языке вскоре после его начала, а затем пошутил с подписчиком в Твиттере, который ответил, чтобы исправить свой немецкий.

Маск надеется в ближайшие недели получить зеленый свет для начала производства на этом предприятии, которое на пике своего развития будет производить 500000 аккумуляторных электромобилей (BEV) в год, что более чем вдвое превышает производство BEV в Германии в 2020 году.

Компания также представила планы инвестировать 5 миллиардов евро (5,8 миллиарда долларов) в аккумуляторный завод мощностью 50 ГВтч рядом с площадкой, что опережает запланированную Volkswagen (VOWG_p.DE) площадку мощностью 40 ГВтч в Зальцгиттере.

Хотя Tesla неоднократно заявляла, что этот проект значительно приблизит Германию к достижению ее целей в области электронной мобильности, некоторые местные жители и экологические группы недовольны деструктивным подходом генерального директора Tesla, который, по их словам, идет вразрез с немецкой деловой культурой.

Последние консультации по поводу обеспокоенности общественности по поводу этого объекта завершаются 14 октября, после чего министерство окружающей среды примет решение, отклонить его или одобрить. Министр экономики Бранденбурга оценил шансы одобрения на уровне 95%.

Кадры с дронов, опубликованные в Твиттере за 24 часа до старта, показали, что подготовка к фестивалю идет полным ходом: звуковые проверки бурных техно-битов, световые испытания и фестивальные палатки установлены рядом с рядами автомобилей Tesla.

Посетители мероприятия разместили видеоролики с экскурсий по фабрике, на которых показаны роботы производственной линии, демонстрирующие хореографию. Другие отметили электрические автобусы, на которых их доставили к месту проведения фестиваля.

Однако Маск еще не появился.

Власти заявили, что Tesla получила одобрение от местных властей на одновременное присутствие 9000 человек на площадке, несмотря на ограничения, связанные с пандемией, ограничивающие количество крупных собраний до 5000, после того, как компания представила план того, как она будет обеспечивать безопасность события COVID.

Участникам было предоставлено время для 1,5-часовой экскурсии по фабрике, и они должны были предоставить доказательства отрицательного результата теста на COVID, вакцинации или выздоровления, согласно входному билету.

«Мы приглашаем вас познакомиться с нашим заводом по всем нашим производственным линиям. У вас будет возможность увидеть, как тонны необработанного металла плавятся, прессуются и собираются вместе, чтобы построить нашу Модель Y», — говорится в билете.

(1 доллар = 0,8649 евро)

Stellantis рассматривает возможность разделения фабрик

Posted on by Posted in Автомобильная техника, Германия 2 комментария

Представитель компании заявил, что Stellantis (STLA.MI), владелец Opel, рассматривает возможность разделения крупнейшего завода немецкого автопроизводителя и второго завода, который временно закрывается на следующей неделе из-за нехватки чипов.

Два завода, расположенные в Рюссельсхайме и Айзенахе в центральной Германии, больше не будут частью Opel Automobile GmbH, но останутся связанными со Stellantis, сообщил представитель компании, добавив, что ведутся переговоры с профсоюзами о потенциальном плане.

«Преимущества, связанные с этой более эффективной и гибкой организацией, должны способствовать сохранению рабочих мест в долгосрочной перспективе», — сказал представитель завода.

Эта новость, о которой впервые сообщила немецкая газета Handelsblatt, появилась после того, как профсоюзы выразили обеспокоенность по поводу того, что завод в Айзенахе может быть закрыт навсегда после того, как компания заявила, что будет закрыта на три месяца из-за глобальной нехватки микросхем.

Рабочие завода в четверг обвинили Stellantis (STLA.MI) в использовании схемы увольнения в Германии для вывода производства из страны.

Профсоюзные чиновники опасаются, что Opel, который связан соглашением, заключенным в прошлом году, не увольнять каких-либо рабочих в Германии до 2025 года, отправляет рабочих на завод в Айзенахе в отпуск в качестве временного решения, которое может перерасти в более долгую остановку.

Пока не будет снята остановка завода, модель Grandland X, производимая в Айзенахе, будет производиться на заводе компании в Сошо во Франции, но рабочие Айзенаха опасаются, что она будет перемещена туда навсегда.

«Мы не позволим этому случиться с нами», — написал глава местного совета рабочих Уве Лёше в заявлении, опубликованном на сайте профсоюза IG Metall в четверг.

Два профсоюза во Франции на прошлой неделе выступили с аналогичной критикой использования Stellantis схемы увольнения, утверждая, что компания использовала нехватку чипов как предлог для увольнения непропорционально большого числа людей. Подробнее

«Мировая автомобильная промышленность находится в исключительной ситуации из-за продолжающейся пандемии и глобальной нехватки полупроводников», — сказал Stellantis (STLA.MI) в своем заявлении, когда его спросили о проблемах профсоюза.

«Производство в Айзенахе планируется возобновить в начале 2022 года, если позволит ситуация с цепочкой поставок».

Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес, наряду с другими главами автопроизводителей и отраслевыми экспертами, прогнозирует, что кризис чипов продолжится и в 2022 году. Подробнее

Аналитики говорят, что у компании, которая является четвертым по величине производителем автомобилей в мире, есть проблема с избыточными производственными мощностями, которая может привести к остановке завода, хотя генеральный директор Таварес пообещал, что его усилия по увеличению прибыли Opel не будут связаны с закрытием заводов.

Stellantis, образованная в результате слияния французской PSA и Fiat Chrysler, в последние месяцы остановила производство на заводах по всей Франции, США и Италии из-за нехватки микросхем, прогнозируя, что в этом году будет произведено на 1,4 миллиона автомобилей меньше. Подробнее