Спрос на модели среднего размера Tesla Inc (TSLA.O) помог увеличить продажи электромобилей в Норвегии до почти 80% от общего объема продаж автомобилей в прошлом месяце, показали данные статистики.

Страна является мировым лидером по переходу на электромобили и стремится стать первой, кто прекратит продажу бензиновых и дизельных двигателей к 2025 году.

По данным Норвежской дорожной федерации (OFV), в сентябре электромобили на аккумуляторных батареях составили 77,5% всех новых автомобилей, по сравнению с 61,5% годом ранее.

Tesla Model Y, компактный внедорожник, был самым продаваемым автомобилем с 19,8% автомобильного рынка, за ним следует седан Model 3 с 12,3%. Enyaq от Skoda занял третье место с 4,4%.

Модель Y, впервые представленная калифорнийской компанией Tesla в марте 2019 года, стала доступна европейским покупателям только недавно.

Освободив полностью электромобили от налогов, взимаемых с тех, кто полагается на ископаемое топливо, нефтедобывающая Норвегия стала лидером в прекращении использования двигателей внутреннего сгорания, а в 2020 году электромобили впервые превзойдут по продажам все другие автомобили.

Однако политика нулевого налогообложения Норвегии может измениться, если левоцентристы, победившие на национальных выборах в прошлом месяце, продолжат планы обложить налогом самые дорогие модели.

Налог на роскошь и Tesla

Следующее правительство, как ожидается, возглавит Йонас Гар Стоере из лейбористской партии, и будет состоять из партий, которые пообещали ввести 25% НДС на часть стоимости нового автомобиля, превышающую 600 000 норвежских крон (69 300 долларов США).

В то время как Tesla Model Y, стоимость которой меньше налогового порога, может не пострадать, дорогие модели S и X компании оценены в 1,3 миллиона крон и могут столкнуться со значительными сборами. Porsche, Audi и Mercedes-Benz также пострадают.

Лейбористы заявляют, что налог принесет дополнительные деньги в государственную казну и мотивирован чувством справедливости.

«Освобождение от налогов на покупку электромобилей было задумано как способ внедрения новых технологий и не может длиться бесконечно», — сказал Скейн Роуд Хансен, представитель налоговой политики в сфере труда.

«Это субсидия. И … чем дороже машина, тем больше субсидия», — сказал он.

«За последние пару лет мы получили много новых моделей … есть из чего выбрать для тех, кто все еще хочет купить автомобиль, пока есть освобождение от НДС», — добавил Хансен.

Налог на электрические роскошные автомобили будет несвоевременным и в конечном итоге замедлит электрификацию Норвегии, сказала Кристина Бу, возглавляющая группу интересов Norwegian EV Association.

По словам Бу, даже в самой северной части страны, где зимой низкие температуры и олени бродят по улицам, продажи электромобилей в последнее время превышают продажи электромобилей с бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями.

«Теперь, наконец, все больше сельских районов начинают покупать больше электромобилей, и сейчас не время отменять налоговые льготы, потому что нам также нужно получить эти районы с более высокой долей рынка», — добавила она.

(1 доллар США = 8,6543 норвежских кроны)