General Motors Co (GM.N) играет более непосредственную роль в бизнесе южнокорейской LG Corp (003550.KS), ее давним партнером по производству электромобилей, в отслеживании и устранении проблем, связанных с возгоранием аккумуляторных батарей в Chevrolet Bolts, которые угрожают стратегическим планам сотрудничества обеих компаний.

На конференции инвесторов в пятницу финансовый директор GM Пол Якобсон сказал, что LG работает с инженерами GM над «очисткой производственного процесса» на заводах LG по производству аккумуляторов и внедрением некоторых «показателей качества GM».

Аккумуляторные заводы в Южной Корее и Мичигане, которыми управляет LG Energy Solution (LGES), были определены GM как источник дефектов, вызвавших серию возгораний, связанных с аккумуляторными батареями, в автомобиле Bolt, которые вызвали три отзыва и отмену гарантии на сумму в 1,8 миллиарда долларов. GM с ноября прошлого года до сих пор не реализовала аппаратное исправление.

LGES и дочерняя компания LG Electronics (066570.KS) в пятницу подтвердили свои «тесные отношения» с GM и заявили, что эти три компании «активно сотрудничают, чтобы разработать окончательный план отзыва», чтобы «разумно решить» проблемы с батареями более чем у 140 000 человек.

«Эксперты GM и LG продолжают круглосуточно работать над этими проблемами, — заявил в четверг официальный представитель GM Дэн Флорес. — Мы полны решимости поступить правильно для наших клиентов и решить проблему раз и навсегда. Как только мы убедимся, что LG может предоставить нам хорошие аккумуляторные модули, мы начнем ремонт как можно быстрее ».

GM заявила, что в ранних моделях Bolt будет заменен весь аккумулятор, в то время как в более новых моделях будут заменены только дефектные модули в пакете. Эти новые детали могут быть доступны только после ноября.

Тем временем владельцы Bolt и потенциальные покупатели электромобилей обрушили поток жалоб и опасений в социальных сетях, направленных как на GM, так и на LG. Неясно, какой серьезный ущерб может быть нанесен любой компании в результате возгорания аккумуляторной батареи.

«Пожары не остановили даже Tesla», — сказал Тайсон Джомини, вице-президент JD Power по автомобильным данным и аналитике. «Я не ожидаю, что это сильно замедлит переход на электромобиль».

По словам источников, знакомых с ситуацией, из-за того, что решение проблемы дорогостоящего отзыва продукции все еще витает в воздухе, отношения между GM и LG испортились. Партнеры застряли в том, что один корейский аналитик назвал «браком в витрине», в котором развод маловероятен, поскольку существует несколько немедленных альтернатив.

На данный момент завод GM в Мичигане, который собирает Bolt, закрыт, а его 1000 рабочих простаивают до конца сентября.

Автопроизводитель заявил, что выкупил уже часть автомобилей у владельцев и рассматривает такие запросы в индивидуальном порядке. GM также заявила, что ожидает, что LG поможет взять на себя расходы в 1,8 миллиарда долларов на замену аккумуляторных блоков Bolt.

В пятницу Джейкобсон из GM заявил, что две компании ведут «переговоры на высоком уровне» о затратах, и что GM ожидает возмещения затрат.

Но конечная цена для GM и LG может быть даже больше. GM наращивает кампанию стоимостью 35 миллиардов долларов по запуску нового поколения электрических и автоматизированных транспортных средств, работающих на собственной технологии аккумуляторов Ultium.

Аккумуляторы Ultium, которые GM планирует использовать в ключевых электрических моделях, таких как GMC Hummer EV и электрический Chevrolet Silverado, планируется производить совместно с LGES на совместных предприятиях в Огайо и Теннесси в рамках инвестиционной программы на 4,6 миллиарда долларов.

Но после последнего отзыва Bolt в конце августа генеральный директор Мэри Барра оставила открытой возможность того, что GM сможет найти новых партнеров для будущих заводов по производству аккумуляторных батарей.

Ячейки GM Ultium имеют другую конструкцию, размер и химический состав, чем ячейки LG в Bolt, и упакованы в модули другим способом.

Руководители GM также подчеркивают, что автопроизводитель, а не LG, будет контролировать производство и контроль качества аккумуляторов Ultium.

LG и ее дочерние компании поставили на карту столько же, сколько и GM, если не больше.

Bolt отзывает не только аккумуляторы LG. Южнокорейская Hyundai Motor Co (005380.KS) ранее в этом году отозвала почти 76 000 автомобилей Kona Electric по всему миру для замены дефектных аккумуляторных модулей после сообщений о пожарах, связанных с батареями LG, произведенными в Китае.

Фирменная технология производства аккумуляторов LG — это тонкий и гибкий прямоугольный формат, называемый ячейками мешочка, — это один из трех различных типов аккумуляторов, используемых в электромобилях.

Генеральный директор Tesla (TSLA.O) Илон Маск нанес удар по технологии карманных ячеек GM-LG в недавнем твите, написав, что «вероятность теплового разгона опасно высока для больших карманных ячеек. Tesla настоятельно не рекомендует их использовать». Tesla в основном использует цилиндрические элементы из нескольких источников, в том числе некоторые из них сделаны в Китае компанией LG.

Неясно, какой тип элементов LGES планирует производить в рамках своего плана инвестировать еще 4,5 миллиарда долларов в два дополнительных завода по производству аккумуляторов в США. Смена технологии и формата аккумуляторных элементов может замедлить график инвестиций.

В пятницу LGES сообщила: «Мы продолжим получать заказы и продолжать инвестировать в глобальные рынки, в том числе