Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Daily Archives: 2021/09/06

Бренд Volkswagen придерживается целевой маржи, несмотря на кризис чипа

Posted on by Posted in Автомобильная техника 3 комментария

Марка Volkswagen (VOWG_p.DE) в понедельник подтвердила свою целевую маржу, сказал исполнительный директор подразделения, не обращая внимания на нехватку автомобильных чипов, а также на повышение цен на сырье.

Бренд Volkswagen ожидает, что операционная маржа составит 3-4% к 2021 году. «Так и останется», — сказал Ральф Брандштеттер на автомобильной выставке IAA в Мюнхене, также подтвердив цель маржи в 6%, установленную на 2023 год.

На уровне концерна Volkswagen планирует операционную маржу в размере 6-7,5%.

Брандштеттер, который также входит в правление Volkswagen AG, сказал, однако, что Volkswagen чувствовал влияние роста цен на сырье, добавив, что это будет передано клиентам.

«Мы пытаемся компенсировать это контрмерами».

Генеральный директор BMW ожидает, что поставки микросхем останутся ограниченными еще 6-12 месяцев.

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты 3 комментария

BMW (BMWG.DE) ожидает, что цепочки поставок останутся проблемными и в 2022 году, заявил в понедельник генеральный директор Оливер Зипсе, развеяв надежды на то, что острая нехватка важнейших полупроводников скоро закончится.

«Я ожидаю, что общая напряженность цепочек поставок сохранится в следующие 6–12 месяцев», — сказал он на автомобильной выставке IAA в Мюнхене.

Зипсе, который, как и другие руководители автомобилестроения, борется со снижением производства из-за нехватки полупроводников, сказал, что не видит проблем в долгосрочной перспективе, добавив, что автомобильная промышленность является привлекательным клиентом для производителей микросхем.

Китайская компания Great Wall запустит в Европе электромобиль и гибридный внедорожник в 2022 году

Posted on by Posted in Автомобильная техника 1 Comment

Компания Great Wall Motor (601633.SS) запустит в Европе компактный электромобиль и подключаемый гибридный внедорожник в 2022 году, сообщила компания в понедельник, присоединившись к растущему числу китайских автопроизводителей, испытывающих удачу на континенте с низким или нулевым показателем. выбросы транспортных средств.

На автомобильной выставке IAA в Мюнхене компания заявила, что начнет принимать заказы на подключаемый внедорожник Coffee 01 для немецкого рынка в конце 2021 года. Поставки автомобиля с запасом хода на электротяге 150 км (93,2 мили). ), которые будут продаваться под брендом Great Wall WEY, начнется в первой половине 2022 года.

Выставка IAA — первое крупное мероприятие автомобильной промышленности в мире после пандемии COVID-19. Подробнее

Китайский автопроизводитель заявил, что вскоре объявит о выпуске Coffee 01 на другие европейские рынки, помимо Германии. В начале 2022 года компания также откроет свой первый европейский «центр изучения бренда» в Мюнхене.

Great Wall заявила, что компактный электромобиль, который подпадет под бренд ORA и будет иметь запас хода до 400 км, также поступит в Европу в 2022 году. Заказы на ORA CAT откроются к концу 2021 года, но компания это сделала. не уточняйте, на каких рынках он будет продаваться.

Китайский производитель электромобилей Nio Inc (NIO.N) заявил в мае, что открыл свой первый зарубежный магазин в Норвегии.

Соперники Xpeng Inc (9868.HK) и BYD (002594.SZ) уже продают электромобили в Европе.

Великая перезагрузка: автосалон в Германии пытается создать более благоприятный для климата имидж

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge 2 комментария

Крупнейший автосалон Германии, который состоится на этой неделе в Мюнхене, больше не касается только автомобилей.

В этом году выставка IAA, первое крупное событие автомобильной индустрии в мире после пандемии COVID-19, посвящена мобильности в целом, от велосипедов до электронных скутеров и автомобилей.

«Безопасные для климата двигатели, цифровая связь транспорта — вот о чем эта выставка», — сказала Хильдегард Мюллер, президент отраслевой ассоциации VDA, которая организует выставку раз в два года на пресс-конференции перед мероприятием на прошлой неделе. «Мы руководствуемся целью защиты климата».

Выставка, которая в этом году переместилась из Франкфурта в Мюнхен и носит название «Мобильность будущего», сильно отличается от своего обычного формата, демонстрируя самые большие и мощные автомобили на рынке. Пандемия и растущая озабоченность по поводу изменения климата бросили неприятную тень на это мероприятие, которое и без того находится под давлением снижения посещаемости в предыдущие годы — с 930 000 человек в 2015 году до всего 560 000 человек в 2019 году.

Действительно, многие приверженцы отрасли отказались от показа: Toyota (7203.T), Jaguar Land Rover, Stellantis (STLA.MI), включая немецкий бренд Opel, и Ferrari (RACE.MI) и многие другие.

Тем не менее, когда в воскресенье строители спешили поставить оставшиеся выставочные стенды перед официальным открытием во вторник, автомобили явно по-прежнему были доминирующей чертой. Одинокая палатка для электронного велосипеда CANYON явно уступала по численности гораздо более крупным и блестящим стендам производителей автомобилей от Mercedes-Benz (DAIGn.DE), Audi, MINI (BMWG.DE) и других.

Активисты и экологические группы также отмечают, что, несмотря на все разговоры о мобильности и разнообразном транспорте, автопроизводители по-прежнему зарабатывают большую часть своих денег на продаже внедорожников на ископаемом топливе.

«Добавление« мобильности »к названию мероприятия и продвижение их электронных моделей на передний план не поможет, пока они продолжают продавать в основном двигатели внутреннего сгорания, потребляющие много газа», — сказала Марион Тиманн, транспортный эксперт Гринпис в Германии. брендирование мероприятия «золотым дном».

Экологические организации, в том числе «Друзья Земли», Германия и Гринпис, планируют в субботу крупную демонстрацию против «зеленой» автомобильной промышленности и за более быстрый переход к устойчивой мобильности. Организация активистов Sand im Getriebe («Песок в шестернях»), разбившая 40 роскошных автомобилей в автосалоне недалеко от Франкфурта перед последней выставкой IAA в 2019 году, пообещала на мероприятии этого года «массовое гражданское неповиновение».

Во время шоу, которое завершится в следующее воскресенье, на месте будут присутствовать до 4500 полицейских, что станет крупнейшим полицейским присутствием на мероприятии в Мюнхене за 20 лет.

Генеральный директор Daimler заявил, что автопроизводители могут столкнуться с нехваткой чипов в 2023 году

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge, Запчасти и компоненты 3 комментария

Растущий спрос на полупроводниковые чипы означает, что автомобильная промышленность может изо всех сил пытаться получить их в достаточном количестве в течение следующего года и в 2023 году, хотя к тому времени дефицит должен стать менее серьезным, заявил в воскресенье генеральный директор Daimler AG (DAIGn.DE).

Автопроизводители, вынужденные в прошлом году из-за пандемии COVID-19 закрыть заводы, сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны разрастающейся индустрии бытовой электроники за поставки микросхем, пострадавших от серии сбоев в цепочке поставок во время пандемии.

Автомобили становятся все более зависимыми от микросхем — во всем, от компьютерного управления двигателями для лучшей экономии топлива до функций помощи водителю, таких как экстренное торможение.

«Некоторые поставщики микросхем ссылаются на структурные проблемы со спросом», — сказал Ола Каллениус репортерам во время круглого стола перед автомобильной выставкой IAA в Мюнхене. «Это может повлиять на 2022 год и (ситуация) может стать более расслабленной в 2023 году».

Выставка IAA — первое крупное мероприятие автомобильной промышленности в мире после пандемии COVID-19.

На прошлой неделе Daimler заявила, что ожидает значительного снижения продаж в третьем квартале в своем подразделении Mercedes из-за глобального дефицита полупроводников, став последним в ряду автопроизводителей, которые пострадали от выручки. Подробнее

Автопроизводители от американской группы General Motors (GM.N) до индийской Mahindra (MAHM.NS) и японской Toyota (7203.T) снизили прогнозы объемов производства и продаж из-за нехватки чипов, усугубляемой возрождением COVID-19 в ключевых странах. Азиатские центры производства полупроводников.

Каллениус заявил в воскресенье, что, несмотря на продолжающуюся нехватку микросхем, немецкий автопроизводитель надеется, что его собственные поставки полупроводников увеличатся в четвертом квартале.

В рамках своих планов по электрификации своего модельного ряда Mercedes-Benz продемонстрирует на выставке в Мюнхене несколько полностью электрических автомобилей.

В их число войдут мировые премьеры EQE, первого полностью электрического автомобиля для высокопроизводительного бренда AMG от производителя автомобилей премиум-класса, а также концептуального автомобиля его люксового бренда Maybach. Компания также представит на европейском рынке полностью электрический внедорожник EQB.

В июле Daimler заявила, что к 2030 году потратит более 40 миллиардов евро (47,5 миллиардов долларов), чтобы противостоять Tesla Inc (TSLA.O) на полностью электрическом рынке, но предупредил, что изменение технологий приведет к сокращению рабочих мест.

Обрисовывая свою стратегию в отношении электрического будущего, немецкий автопроизводитель заявил, что построит восемь заводов по производству аккумуляторных батарей по мере наращивания производства электромобилей (EV), а с 2025 года все новые автомобильные платформы будут производить только электромобили.

Каллениус сказал, что план компании по выделению грузового подразделения Daimler Trucks к концу 2021 года остается в силе.

(1 доллар = 0,8416 евро)

Продажи японских автопроизводителей в Китае упали в августе

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Продажи японских автомобилестроительных компаний Honda Motor (7267.T), Nissan Motor (7201.T) и Toyota Motor (7203.T) в августе резко упали из-за нехватки микросхем на производстве автомобилей на крупнейшем в мире автомобильном рынке.

Honda заявила, что в прошлом месяце продала в Китае 91 694 автомобиля, что на 38,3% меньше, чем годом ранее, из-за пандемии COVID-19 и нехватки компонентов.

Nissan заявила, что в августе продала 113 166 автомобилей в Китае, что на 10,6% ниже, из-за «внешних встречных ветров, включая продолжающуюся пандемию, нехватку материалов и стихийные бедствия по всей стране».

Toyota заявила, что в прошлом месяце продала там 144 800 автомобилей, что на 11,9% меньше, чем за тот же месяц прошлого года.

Длительная нехватка микросхем в мире застала врасплох крупных автопроизводителей, включая Ford Motor (F.N), General Motors (GM.N) и Volkswagen (VOWG_p.DE), что вынудило многих простаивать или сокращать производство.

Как заявил в прошлом месяце ведущий орган автомобильной промышленности Китая, дефицит вряд ли будет решен в ближайшее время, поскольку пандемия бушует во многих частях мира.

Экспорт и рост импорта Китая замедлились в августе из-за случаев COVID-19 и проблем с поставками

Posted on by Posted in Финансовая логистика 1 Comment

Ожидается, что рост экспорта Китая в августе замедлится на фоне загруженности портов, вызванной новыми случаями COVID-19, в то время как темпы импорта также замедлились, что подчеркивает растущее давление на вторую по величине экономику мира.

Прогнозируемое ослабление торговли в целом усилило поток мягких данных по Китаю с июля и, вероятно, укрепит ожидания рынка в отношении более краткосрочных мер поддержки, чтобы оживить замедляющееся восстановление экономики.

Ожидается, что экспорт вырастет на 17,1% в августе по сравнению с годом ранее, по сравнению с ростом на 19,3% в июле. Данные должны появиться во вторник.

Аналитики Nomura объясняют более медленный рост сдвигом в потреблении услуг в развитых странах после их повторного открытия на фоне быстрого развертывания вакцин, а также сбои в доставке в порту Нинбо-Чжоушань, вызванные последней волной местных случаев COVID-19.

Некоторые аналитики считают, что частично это компенсирует возможное перенаправление экспортных заказов обратно в Китай из-за роста числа случаев COVID-19 в Юго-Восточной Азии.

Опрос также показал, что импорт, вероятно, вырос на 26,8% в прошлом месяце по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, по сравнению с ростом на 28,1% в июле.

Китайская экономика заметно оживилась после первоначального спада, вызванного коронавирусом в прошлом году, но за последние несколько месяцев импульс наметился, поскольку предприятия борются со спорадическими вспышками COVID-19, проблемами с поставками и более высокими ценами на сырье. Цены на сырье остаются высокими, несмотря на попытки Пекина их охладить.

Эти факторы привели к сокращению производственной активности Китая в августе, впервые почти за 1-1 / 2 года, как показал частный опрос в среду. Подробнее

Похоже, что в стране в значительной степени сдерживались последние вспышки коронавируса более заразного варианта Дельта, но в августе были приняты незамедлительные меры, включая массовое тестирование для миллионов людей, а также ограничения на поездки различной степени.

«При наличии спроса со стороны рынка сокращение нормативов обязательных резервов и даже снижение процентных ставок — оба варианта жизнеспособны», — заявил в интервью государственному China Securities Journal Цзэн Ган, заместитель директора Национального института финансов и развития.

Многие аналитики ожидают, что Народный банк Китая еще больше сократит объем наличных, которые банки должны держать в качестве резервов в конце этого года для ускорения роста, помимо июльского сокращения, которое высвободило около 1 триллиона юаней (6,47 триллиона долларов) в виде долгосрочной ликвидности. в экономику.