Volvo Cars «добивается значительного прогресса» в направлении потенциального первоначального публичного размещения акций к концу этого года, сообщил в среду исполнительный директор шведского автобренда премиум-класса.
«Мы рассматриваем возможность проведения IPO до конца года», — сказал в интервью генеральный директор Volvo Cars Хакан Самуэльссон, размещая акции на Стокгольмской бирже Nasdaq.
Самуэльссон и другие руководители Volvo Cars в среду изложили обширную дорожную карту по переходу на производство электромобилей к 2030 году, включая планы продать 600 000 электромобилей на батарейках в середине десятилетия и построить европейскую фабрику по производству аккумуляторов в 2026 году.
Volvo Cars в начале этого года отказалась от предложенного слияния с китайской материнской компанией, зарегистрированной в Гонконге Geely Automobile (0175.HK). В марте Geely заявила, что Volvo Cars изучит варианты на рынке капитала, включая первичное публичное размещение акций и листинг на фондовом рынке.
За последние два года в Соединенных Штатах и Китае появилось множество стартапов, следующих за лидером рынка электромобилей Tesla Inc (TSLA.O) в использовании энтузиазма инвесторов для привлечения дешевого капитала, чтобы конкурировать с известными брендами, такими как Volvo.
Самуэльссон сказал, что Volvo Cars и Geely продолжат совместно использовать архитектуру автомобилей, силовые агрегаты внутреннего сгорания и другие компоненты. Но компании будут делать это «на расстоянии вытянутой руки», в соответствии с тем, как независимые компании ведут бизнес, сказал он. Во время брифинга в среду Volvo Cars также заявила, что планирует оснастить многие из своих будущих автомобилей технологией самостоятельного вождения, включая стандартные датчики лидара от Luminar Technologies Inc (LAZR.O) и компьютеры от Nvidia Corp (NVDA.O).
«Наша цель-построить как можно более безопасные автомобили, используя все доступные технологии», — сказал Самуэльссон.
По мере запуска новых электромобилей Volvo Cars также планирует ряд сопутствующих продуктов, включая страхование и планы оплаты подписки на автомобили, предлагаемые непосредственно автопроизводителем, сказал Самуэльссон.
«Весь автомобильный бизнес будет приносить постоянный доход», — сказал Самуэльссон.
В Европе компания планирует изменить свои розничные операции, чтобы клиенты заказывали новые электромобили непосредственно у производителя, а дилеры платили комиссионные за их доставку, сказал Самуэльссон. В Соединенных Штатах, где законы защищают существующих дилеров, Volvo по-прежнему будет продавать автомобили через розничных торговцев по франшизе.
Для своих будущих электромобилей Volvo Cars работает со шведским партнером Northvolt над новым поколением аккумуляторов с более высокой энергией, предназначенных для упаковки в качестве конструктивного элемента транспортного средства.
Новые аккумуляторы, срок службы которых истекает после 2025 года, позволят увеличить дальность между зарядками — до 625 миль (1006 км) — и значительно ускорить время зарядки.
Volvo Cars и Northvolt планируют построить в 2026 году европейский завод по производству аккумуляторов мощностью 50 ГВт / ч — этого достаточно для поставки 500 000 автомобилей или более, в зависимости от размера аккумулятора. Для сравнения, Tesla Inc (TSLA.O) Гигафабрика в Неваде имеет мощность 35 ГВт / ч.
Самуэльссон сказал, что Volvo Cars в следующем году представит первый из своих электромобилей нового поколения, флагманский внедорожник, который будет делиться своей платформой с другими моделями, которые последуют за ним.
