Toyota Soarer Aerocabin — кабриолет японского происхождения, машина экстра класса. Их выпуск начался в 1981 году, а закончился в 2005 году. В октябре в Чикаго на аукционе Mecum пройдет презентация продаваемого авто выпуска 1989 года. Стоит упомянуть, что эта модель выпускалась в ограниченном тираже в количестве 500 штук. Машина и правда редкая.
Свойства Toyota Soarer Aerocabin
Это купе 89-го года выпуска класса Gran Turismo с кожаным салоном, крышей со складной функцией, работающей за счет электроприводов и чем-то похожей на современный дизайн Porsche 911 Targa. Кстати, крыша не из материала, а железная. Седалища настраивались в семи плоскостях. Двигатель шестицилиндровый 7M-GTEU с объемом в три кубических литра и мощностью 240 лошадиных сил. В ранних выпусках под капот ставился более слабый мотор мощностью 210 лошадиных сил, с индексом 1G- GTEU. Оснащался Soarer автоматизированной коробкой передач и механизированной КП в пять ступней.
Базовые цвета, выпускаемые на заводе, жемчужно-белый и бежевый, однако выставляемый на продажу автомобиль перекрашен хозяином в черный. Колесная база составляет 2670 мм, клиренс — 155 мм, длина кузова — 4675 мм, а ширина — 1725 мм. Общая масса автомобиля — 1520 килограммов. Объем бака — 70 литров. Машина создана с задним приводом. Судя по данным, это седан на оснастке укороченного лимузина, а вовсе не купе. Уже тогда японцы ставили систему АБС и круиз контроль. Помимо этого, у Soarer был бортовой компьютер с выводом на экран — это и есть знаменитый продвинутый инженерный гений японского автомобилестроения. Японские машины до сих пор котируются как лучшие из лучших.
Дизайн Toyota Soarer Aerocabin
Если американцы задавали моду удлиненных капотов, то японцы, наоборот, решили удлинить багажник на Aerocabin. В результате купе напоминал элитный класс автомобилей для высокопоставленных лиц. Однако зауженные и растянутые передние фары указывали на спортивный стиль. С другой стороны, удлиненная база багажника с опущенными задними фонарями в форме растянутого квадрата напоминает лимузин.
Несмотря на четыре поколения, сменивших друг друга, концепция дизайна этой машины не изменилась. Возможно, лишь некоторые молдинги на кузове помогали оставаться в тренде на протяжении двадцати четырех лет. Иногда на капот багажника ставился «эпичный» спойлер. Последнее поколение Toyota Soarer Aerocabin превратилось в Lexus SC. Внутри у Soarer достаточно просторно и задние пассажиры ощущают себя как на борту самолета в первом классе.
Такой автомобиль вправе называться редким, его не каждый день встретишь. Несмотря на «прожитые» годы, он сохранился в отличном состоянии, как и многие японские автомобили того времени.