Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Monthly Archives: Ноябрь 2016

AirBridgeCargo запускает новый регулярный сервис из Лондона в Москву

Posted on by Posted in Авиаперевозки Leave a comment

Российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo (ABC, входит в группу «Волга-Днепр») объявила о запуске нового регулярного сервиса из лондонского аэропорта Хитроу.

Согласно сообщению перевозчика, через Хитроу в прошлом году было отправлено 29% всего британского авиа экспорта в страны за пределами ЕС. Предполагается, что новый сервис будет востребован британскими экспортерами, которые в настоящее время сталкиваются с недостатком грузовой емкости в грузовых отсеках пассажирских лайнеров на дальнемагистральных рейсах. Особенно остро проблема дефицита провозных мощностей стоит на азиатском направлении.

Перевозку животных на воздушных линиях можно оформить с компанией «Удачный полёт». Более подробно об этом можно посмотреть на сайте компании – https://www.luckyfly.ru/. Доставка животных очень актуальна при поездках на отдых или при переезде. Правила перевозки домашних животных не сложны, но все же рекомендуется обращаться за помощью к профессионалам, это дает 100% гарантии того, что ваш четвероногий друг поедет с вами, а не останется в карантинной зоне.

В рамках нового сервиса ABC будет отправлять из Хитроу через хаб перевозчика в Москве два рейса в неделю.

В конце октября правительство Великобритании одобрило строительство третьей взлетно-посадочной полосы в Хитроу.

Расширение позволит аэропорту удвоить грузовые мощности и увеличить географию обслуживаемых направлений, добавив 40 новых пунктов назначения. В предстоящие 15 лет аэропорт инвестирует 180 млн фунтов стерлингов в модернизацию и расширение грузовой инфраструктуры с тем, чтобы сократить среднее время обработки грузов до четырех часов. Также предусмотрено строительство специализированного комплекса для хранения фармацевтических грузов.

Комментируя сообщение о новом сервисе, старший вице-президент авиакомпании «Волга-Днепр» по продажам и маркетингу Роберт ван де Вег сообщил, что за девять месяцев с начала текущего года авиакомпания увеличила объем грузоперевозок из Европы на 22%.

Украина идет к платным дорогам

Posted on by Posted in Дороги Leave a comment

Славомир Новак и.о. Укравтодор
Славомир Новак и.о. Укравтодор
Вполне ожидаемая новость пришла с Украины. Новый польский и.о. председателя национальной компании страны Укравтодор, господин Славомир Новак официально заявил, что пользование автомобильными дорогами в стране должно быть платным. Это заявление было сделано в эфире телевидения Еспресо ТВ.

Автомобильные перевозки из Европы в Украину, а так же доставка из США в Украину в последнее время сильно оживились, этому способствовало устранение торговый ограничений между странами. Что приведет и к дальнейшему росту перевозок грузов, в том числе и международным автомобильным перевозкам.

Уже в ближайшее время транспортным компаниям и предприятиям, осуществляющим перевозки будет доведен принцип новых отношений с дорожной системой страны. Если они желают зарабатывать на дорогах деньги, то им необходимо будет вкладывать инвестиции в дорожную систему. Причем, дорожная составляющая в топливе, по мнению Новака, не имеет ничего общего с оплатой за пользование дорогами.

Ярким примером такого подхода к делу является Европа. Здесь определенные расходы на дороги заложены в цене топлива и существует целая сеть платных магистралей. Поэтому, транспортный бизнес вполне спокойно относится к этой ситуации. Так как совершенно очевидно, что ущерб дорожному полотну наносится именно грузовыми транспортными средствами.

Коммерческую составляющую новый транспортный менеджер Украины видит и в системе весового контроля. Перегруз грузовика недопустим. Это не только ущерб дорогам, но и нарушение правил системы транспортной безопасности на дорогах. Здесь ситуация в стране очень серьезная и вызывает озабоченность у европейских партнеров, которые ведут определенные консультации с транспортным руководством страны по этому вопросу. Однако все европейские инициативы сейчас упираются в медленную работы Рады.

Грузоперевозки в Киеве

Posted on by Posted in Перевозки, Переезды Leave a comment

Грузоперевозки в Киеве
Грузоперевозки в Киеве
Транспортная компания МаксФорт осуществляет доставку грузов в пределах города Киев, предоставляя безопасные и оперативные услуги в этой области транспортной логистики. Грузоперевозки в Киеве имеют выгодные цены и выполнение транспортных задач любой сложности, являются визитной карточкой компании.

В чем же заключается высокий уровень транспортного сервиса, который предоставляет транспортная компания МаксФорт при грузоперевозках по Киеву.

Прежде всего, это высокое техническое состояние автомобильного парка, так как в компании поддерживают очень высокие требования к содержанию и обслуживанию подвижного состава. Другой важной чертой является профессионализм персонала фирмы и поддержание в процессе работы высоких стандартов качества в области транспортной логистики и перевозках груза.

Компания не стоит на месте, постоянно закупаются новые транспортные средства. Постоянно расширяется ассортимент и грузоподъемность подвижного состава. Поддерживается постоянный контроль за техническим состоянием. Машины, которые производят перевозки груза являются технически исправными, что подтверждает наличие документов о техническом осмотре. Сами водители профессионалы, имеющие многолетний трудовой опыт работы в области перевозок грузов.Их работа осуществляется в соответствии с очень жестким регламентом по соблюдению правил безопасности, труда и отдыха и других нормативов, предусмотренных правилами перевозок.

Вся работа координируется диспетчерами, которые занимаются оперативной работой по подбору транспортного средства для перевозки и определяют маршрут движения транспортного средства и места его подачи. Так же они определяют стоимость перевозки. Можно быть абсолютно уверенным, что этот показатель не изменится в дальнейшем.

Компания специализируется на перевозке имущества квартир и офисов при переезде, различной бытовой техники и мебели, офисного оборудования, различных музыкальных инструментов, коммерческих партий товаров для торговых сетей и складов. Так же сюда можно обратиться для осуществления перевозки мусора.

«МаксФорт» — транспортная компания, которая предоставляет высокое качество услуг по перевозкам грузов в Киеве.

ЮРВЕСТ: ответы на вопросы перевозчиков

Posted on by Posted in Юридическая информация Leave a comment
Юридическая компания ЮРВЕСТ
Юридическая компания ЮРВЕСТ

Международные автомобильные перевозки

ВОПРОС: Сотрудники полиции, установили, что водитель управлял транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. Данный факт подтвержден медицинским освидетельствованием. Вправе ли сотрудники полиции задерживать транспортное средство, которым управлял такой водитель, и помещать его на штрафстоянку.
ОТВЕТ: В соответствии с положениями ст.27.13 КоАП РФ при указанном нарушении правил дорожного движения действительно допускается задержание транспортного средства, с помещением его на штрафстоянку. При этом, задержание транспортного средства допустимо лишь до того момента, пока не появится лицо, уполномоченное на управление данным транспортным средством, т.е. другого водителя.

В случае, если другой водитель появится до начала движения транспортного средства, предназначенного для перемещения задержанного транспортного средства на специализированную стоянку, задержание может не применяться.

ВОПРОС: Надо ли ставить печать таможни Литвы в CMR, если я литовский перевозчик по CMR погрузка Литва — разгрузка Россия, продавец Германия, загрузился на литовском таможенном складе, входящем в список Минтранса РФ, и у меня на руках имеется оригинал поручения перевозчику от отправителя груза, для проезда по территории России по двустороннему разрешению?

ОТВЕТ: Фактически Вы осуществляете перевозку груза третьего государства, согласно 301 Приказа Минтранса РФ. Выполнять данную перевозку по двустороннему разрешению вы можете только при подтверждении такого права одним из способов, предусмотренных п.10 этого Приказа.

Поэтому если у Вас на борту транспортного средства имеется оригинал поручения перевозчику, и оно вместе с CMR оформлено в соответствии с пунктами 4,5,6 указанного Приказа, то для проезда по территории России по двустороннему разрешению проставлять в CMR печать литовской таможни в подтверждение загрузки на таможенном складе не надо (нет необходимости).

ВОПРОС: Вправе ли латвийский перевозчик совершать перевозку груза из латвийского порта, с записью в CMR данных о коносаменте, по двустороннему разрешению, если грузоотправителем по инвойсу является Испания?

ОТВЕТ: Фактически Вы осуществляете перевозку груза третьего государства, что регламентируется 301-м Приказом Минтранса РФ. Выполнять данную перевозку по двустороннему разрешению вы можете только при подтверждении такого права одним из способов, предусмотренных пунктом 10 и с выполнением условий, указанных в пункте 4 этого Приказа, с указанием в CMR номера и даты составления коносамента.

По условиям пункта 4 названного Приказа грузоотправителем не может быть лицо, зарегистрированное Европейском Союзе.

Следовательно, если грузоотправителем по инвойсу является лицо, зарегистрированное в Испании, совершение перевозки по двустороннему разрешению по территории России будет осуществляться в нарушении данного Приказа, так как Испания является членом ЕС.

Для совершения данной перевозки по двустороннему разрешению Вам понадобиться подготовить дополнительный документ, составленный с учетом положений 301-го Приказа.

Таможня

ВОПРОС: Как узнать содержание профиля риска, на основании которого таможня принимает решение о проведении таможенного досмотра?

ОТВЕТ: В соответствии с таможенным законодательством Таможенного Союза содержание профилей риска является конфиденциальной информацией и не подлежит разглашению другим лицам, кроме случаев, установленных Законом.

В случае обращения с запросом в таможенный орган, в ответ будет предоставлена общая информация о том, что решение принято на основании профиля риска, но не о его содержании.

В то же время, в соответствии с Законом РФ о таможенном регулировании, информация ограниченного доступа, содержащаяся в установленных профилях риска, не подлежит разглашению (распространению) либо передаче третьим лицам, в том числе государственным органам, за исключением случаев, когда такая информация необходима указанным органам для решения задач, возложенных на них законодательством РФ.

Таким образом, в случае обращения в суд о признании незаконным решения таможенного органа, содержание профиля риска может быть раскрыто таможенным органом по запросу суда, если оно имеет значение для правильного разрешения дела.

ВОПРОС: Как исчисляется срок выпуска товаров (установленный в рабочих днях) на таможенном посту с круглосуточным режимом работы, учитывая, что для данного поста все выходные и праздничные дни являются рабочими?

ОТВЕТ: Срок выпуска товаров установлен ст. 196 ТК ТС и составляет один рабочий день, при этом может быть продлен еще на десять рабочих дней.

При этом в п. 8 ст. 5 ТК ТС указано, что, если в местах перемещения товаров через таможенную границу и иных местах нахождения таможенных органов установлено время работы таможенных органов в нерабочие дни, срок совершения таможенных операций этими таможенными органами, исчисляемый рабочими днями, включает в себя нерабочие дни.

Таким образом, если на таможенном посту официальным документом установлен ежедневный режим работы, то сроки выпуска товаров на нем фактически исчисляются в календарных днях.

Гражданско-правовой блок

ВОПРОС: Какую ответственность несет перевозчик за нарушение сроков доставки груза в рамках международной автомобильной перевозки?

ОТВЕТ: Конвенция о договоре международной автомобильной перевозке грузов (КДПГ) признает факт ответственности перевозчика за нарушение сроков доставки грузов. При этом, в Конвенция речь идет лишь об обязанности перевозчика возместить ущерб, вызванный просрочкой доставки груза.

Меры ответственности в виде штрафных санкций Конвенция не устанавливает. Соответственно, такие меры ответственности должны быть установлены в договоре на перевозку (заявку).

Однако, применительно к срокам перевозки груза, в КДПГ есть норма, согласно которой при нарушении оговоренного срока доставки более чем на 30 дней, такой груз признается утерянным.

ВОПРОС: Водителю нашей компании, гражданину Латвии, запретили въезжать на территорию Российской Федерации в течение 5 (пяти) лет. Можно ли отменить подобное ограничение, если на территории России у водителя проживают родители?

ОТВЕТ: В соответствии с миграционным законодательством России (Закон РФ от 15.08.1996 г. № 114 «О порядке выезда из РФ и въезда в РФ») в отношении иностранного гражданина, лица без гражданства компетентным государственным органом может быть принято решение о запрете въезда на территорию России.

Лицо, которому ограничен въезд в РФ, может обжаловать данное ограничение путем обращения с заявлением в соответствующий государственный орган России либо в суд.

В заявлении излагаются причины, по которым ограничение должно быть снято, а также приложены соответствующие доказательства.

Уполномоченный орган или суд при рассмотрении дела рассматривает все обстоятельства, в том числе и причины, по которым лицу был ограничен въезд в Россию.

Однако, в силу положений Конвенции о защите прав человека и основных свобод (статья 8) уполномоченный орган, суд может учесть то, обстоятельства, что родители иностранного гражданина/лица без гражданства имеют постоянное место жительство в России и отменить ограничение на въезд в РФ.

ВОПРОС: Водитель при осуществлении международного рейса по территории России совершил дорожно-транспортное происшествие (ДТП), в котором пострадал пешеход. Кто будет отвечать за причиненный пешеходу вред: водитель или транспортная компания, в которой он работает?

ОТВЕТ: Поскольку ДТП произошло на территории России, вопросы возмещения причиненного вреда будут рассматриваться в соответствии с законодательством РФ.

Согласно гражданского законодательства РФ транспортное средство является источником повышенной опасности. Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, несет его владелец, т.е. транспортная компания.

Соответственно, возмещать причиненный пешеходу вред будет непосредственно фирма-перевозчик, а не водитель.

Впоследствии, транспортная компания может предъявить понесенные убытки водителю, однако данный вопрос должен разрешаться в соответствии с законодательством страны заключения трудового договора.

«Аэрофлот» отменил почти 90 рейсов в Шереметьево из-за прогнозы погоды

Posted on by Posted in Авиаперевозки Leave a comment

"Аэрофлот" отменил почти 90 рейсов в Шереметьево из-за прогнозы погоды
«Аэрофлот» отменил почти 90 рейсов в Шереметьево из-за прогнозы погоды
Авиакомпания «Аэрофлот» отменила 89 рейсов в Шереметьево, намеченных на 10-11 ноября, еще 26 задержаны. Причиной стал неблагоприятный прогноз погоды.

В частности, в списке отмененных рейсов, который появился на сайте перевозчика, — в Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Волгоград, Казань, Пермь, Самару, Нижний Новгород, Уфу, Франкфурт, Мюнхен, Дрезден, Цюрих, Дюссельдорф, Берлин, Венецию, Болонью, Афины и другие города, а также — в большинстве случаев — в обратном направлении.

Компания сообщила, что проводит оперативное оповещение пассажиров с помощью своего колл-центра. Те же, кто прибыл на регистрацию на отмененные самолеты, «будут обеспечены согласно стандартам «Аэрофлота» и перевезены на последующих рейсах».

Ранее «РГ» сообщала, что, по прогнозам метеорологов, 10 и 11 ноября на столицу обрушатся обильные снегопады. При этом в первой половине четверга уровень снежного покрова вырастет на 14 сантиметров (почти треть месячной нормы), а вечером в Москве резко потеплеет. Это чревато гололедом и налипанием мокрого снега.

THE Alliance официально объявили транспортные направления

Posted on by Posted in Контейнерные перевозки, Морские перевозки Leave a comment

Члены THE Alliance официально объявили транспортные направления, по которым будет работать объединение. Альянс планирует работать на более чем 240 современных кораблях, как и начало официальной своей деятельности в апреле 2017 года.

Коммерческие транспортные линии THE будут работать в направлениях Азия — Европа, Северная Атлантика и Транс-Пасифик, включая Ближний Восток и Персидский залив — Красное море.

Очень важно отметить направление доставки грузов из Китая в Россию. Это важное направление доставки, которое имеет ярко выраженную мультимодальную окраску. Необходимо выделить доставку сборных грузов из Китая в Москву и доставки почтовых отправлений грузов, которые приобретаются в интернет магазинах.

«Продукт THE Alliance значительно улучшит услуги, предлагаемые всеми перевозчиками по коммерческой линии Восток-Запад, объявили члены альянса Hapag-Lloyd, “K”Line, Mitsui O. S. K. Lines, Nippon Yusen Kaisha и Yang Ming. Услуга будет характеризоваться быстрым транзитным временем перевозки груза, множеством портов и использованием современных и эффективных судов. К сети из 31 услуги будут подключены более 75 крупных портов Азии, Северной Европы, Средиземноморья, Северной Америки, Канады, Мексики, Центральной Америки, Карибского бассейна, Индийского субконтинента и Ближнего Востока.

THE Alliance продукт будет включать в себя 8 услуг по линии Азия-Европа, в том числе три, охватывающих рынок в Средиземном море. Специально разработанная услуга покрывает рынок на Ближнем Востоке, соединяя ключевые порты Китая, Южной Кореи и юго-Восточной Азии с Дамам, Джубайл и хаб в Персидском заливе. 16 услуг будут использоваться членами альянса на линии Транс-Пасифик. 6 будут работать в Северной Атлантике, соединяя широкий круг от Северо европейских и средиземноморских портов с портами в США, Канаде и Мексике.

Повышение тарифов Платона пугает производителей

Posted on by Posted in Дороги, Россия Leave a comment

Целый ряд производителей пищевой продукции высказались против повышения обязательных платежей в системе «Платон». Руководители опасаются повышения издержек в своих компаниях, а значит, придётся увеличить отпускную стоимость продукции. В ситуации сокращения доходов населения спрос на подорожавшие продукты может снизиться, итогом станут убытки всё у тех же продовольственных компаний.

Повышение тарифов Платона пугает производителей
Повышение тарифов Платона пугает производителей

Обращение к российскому правительству направили такие предприятия, как «Руспродсоюз», «Русбренд», Национальная мясная ассоциация и Национальный союз производителей молока. В случае индексации тарифа в системе «Платон» представители компаний прогнозируют прирост цены на свою продукцию на уровне 3-10%. Впрочем, помимо традиционного вопроса ценообразования продовольственный бизнес обеспокоен также недостаточным количеством зарегистрированных в «Платоне» перевозчиков. В настоящее время в систему интегрированы около 650 тысяч грузовиков, однако при её запуске упоминалось о полутора миллиардах единиц транспорта.

Значительная доля игроков транспортного рынка ведут бизнес всё ещё вне «Платона», что приводит к недобросовестной конкуренции в ущерб законопослушным компаниям. А ожидаемое прекращение льготного срока тарифицирования приведёт лишь к увеличению «теневых» перевозчиков и снижению объёма собираемых системой средств.

Информация о неизбежном повышении платежей дальнобойщиков в систему «Платон» впервые высказывалась источником из министерства транспорта. Впрочем, речь шла о поэтапной индексации – к февралю будущего года тариф установится на отметке 2 руб 61 коп за каждый преодолённый грузовиком километр федеральных трасс. Своего максимума тариф достигнет к началу лета, в это время он будет составлять уже 3 руб 6 коп. В ответ на жалобы участников рынка транспортное ведомство сообщает, что в «Платон» был внесён ряд серьёзных уступок: возможный налоговый вычет для пользователей системы, а также снижение размера штрафов за допущенные нарушения.

Itella сменила руководителя в России

Posted on by Posted in Анализ рынка перевозок, Транспортная логистика Leave a comment

С начала 2017 года пост генерального директора российского филиала финского логистического оператора Itella достанется Юсси Куутса. Пока что он занимает место в Совете директоров компании Posti.

Перестановка в управлении логистическим оператором вызвана решением нынешнего главы российской Itella Николая Воинова уйти со своего поста. Его функции до конца текущего года примет на себя финдиректор предприятия Мартин Нильсон.

Itella сменила руководителя в России
Itella сменила руководителя в России

Возглавляющий группу компаний Posti Хейкки Малинен отмечал, что на должность руководителя Itella в России должен быть назначен специалист с большим опытом управленческой деятельности и работы в сфере коммерции. Наряду с этими качествами Юсси Куутса обладает таким достоинством, как знание специфики ведения бизнеса в России – здесь он работает начиная с 1991 года. Поэтому эта кандидатура, по мнению Хейкки Малинена, просто идеальна с учётом того, что именно Россия занимает одну из ключевых позиций в стратегии развития группы Posti.

Юсси Куутса уже высказался по поводу дальнейшей работы оператора Itella под своим руководством – основными направлениями работы станут предоставление услуг контрактной логистики, обслуживание рынка электронной коммерции и разработка предложений для стратегических направлений бизнеса, к примеру, фарм-компаний.

Балтийский регион с Балканским соединит автомагисталь

Posted on by Posted in Дороги Leave a comment

Польское правительство придает большое значение проекту строительства автомагистрали Виа Карпатия, которая соединит Литву и Грецию.

Балтийский регион с Балканским соединит автомагисталь
Балтийский регион с Балканским соединит автомагисталь

Об этом заявил на конференции по строительству этой трассы польской премьер Беата Шидло. „Десять лет после подписания декларации о Виа Карпатия наступило время, когда на самом деле мы начинаем эти инвестиции воплощать в жизнь“, отметила она и подчеркнула, что „этот проект имеет огромное стратегическое значение“.

Виа Карпатия является проектом международной автомобильной магистрали, которая должна начаться в литовском морском порту Клайпеда, пройти через польского города Белосток, Люблин и Жешув, до в Словакии, Венгрии, Румынии и Болгарии, и, добраться до Греции.Таким образом, Балтийский регион будет соединен с Балканским регионом, что создаст мощный стимул для развития транспортной логистики.

По данным польского правительства, этот проект позволит ускорить экономическое развитие Северо-восточной Польши, а также повысить безопасность в стране.

Как перевозчику отстаивать свои права и взыскивать убытки с таможни

Posted on by Posted in Юридическая информация Leave a comment

Роман Образцов Управляющий Партнер Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»
Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»
Для многих участников внешнеэкономической деятельности, в частности международных автомобильных перевозчиков, прохождение таможенной границы всегда сопряжено с испытаниями и различными трудностями.

Бесконечные очереди грузовиков выстраиваются на автомобильных переходах, находясь в ожидании не менее утомительных и длительных процедур по таможенному контролю товаров, пересекающих границу России. Однако очереди на границе – это всего лишь начало тернистого пути, который мужественно преодолевают перевозчики. Все самое интересное их ожидает впереди, на этапе таможенного контроля.

Здесь перевозчиков и подстерегают находчивые российские таможенники, которые активно выявляют нарушения таможенного законодательства и привлекают последних к административной ответственности, задерживая при этом товар, являющийся предметом правонарушения.

На практике, большинство автоперевозчиков «бояться портить отношения с таможней» и предпочитают, не разбираясь в ситуации, либо решать вопрос деньгами (давать взятку), либо формально признавать свою вину и оплачивать штраф.

В результате перевозчики принимают активное участие в налаженной коррупционной схеме и становятся «дойными коровами» для искусных специалистов, отлично разбирающихся в психологии транспортников.

По итогам анализа правонарушений, обратившихся к нам за помощью перевозчиков, за девять месяцев 2016 года более 85% административных дел, по которым транспортные компании привлекались к административной ответственности, были прекращены в судебном порядке по причине вынесения таможенным органом незаконных и необоснованных постановлений.

Данный факт свидетельствует о том, что в большинстве случаев таможенные органы РФ необоснованно привлекают к ответственности перевозчиков. Это относится, в большей степени к административным делам, возбужденным по факту сообщения таможенному органу недостоверных сведений о количестве грузовых мест, об их маркировке, о наименовании, весе и (или) об объеме товаров при прибытии на таможенную территорию Российской Федерации.

Таким образом, вместо того, чтобы бороться за свои права и отстаивать свои интересы в законном порядке, используя реальные механизмы юридической защиты, многие перевозчики предпочитают работать по старинке и платить деньги в широкие карманы коррупционеров.

В настоящее время в России не так много профильных компаний, которые специализируются на оказании консалтинговых и юридических услуг в сфере таможенного права, однако они существуют и реально отстаивают интересы своих клиентов в спорах с российской таможней.

Законодательство Российской Федерации в отличие от европейского, позволяет гораздо эффективней бороться с беспределом таможенных органов в отношении перевозчиков по различным категориям административных дел, что дает все основания в законном порядке освобождать перевозчиков от ответственности и возвращать задержанные таможней транспортные средства и товары.

Более того, по результатам признания судом действий таможни неправомерными, международные перевозчики имеют все основания взыскивать с таможенных органов убытки, причиненные им незаконными действиями последних, в частности взыскивать расходы за хранение товаров и транспортных средств на складе временного хранения, расходы на юридические услуги, а также упущенную выгоду.

Такое право реализуется в рамках отдельного гражданско-правового процесса (отдельного дела), путем предъявления самостоятельного иска о возмещении убытков непосредственно к Российской Федерации.

По такому иску перевозчик может предъявить все убытки, которые он понес для защиты и восстановления своих нарушенных прав: расходы на оплату услуг юриста (адвоката), расходы на перевод и заверение документов, расходы на экспертизу, командировочные расходы и пр.

Однако, необходимо иметь в виду, что все эти расходы должны быть документально подтверждены!

Очевидным остается тот факт, что в любой ситуации у международного перевозчика и иного участника внешнеэкономической деятельности во взаимоотношениях с таможенными органами всегда есть выбор: «либо постоянно платить взятки и штрафы, либо достойно защищать свои интересы законными правовыми способами!»

Решение остается за Вами!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»